今年上半年發改委發布了推動汽車消費的征集意見稿，其中明確提出了對皮卡這種車型的特殊扶持政策。緊接著就見到了車企積極的動靜，尤其是頭部皮卡企業，都在盡全力的推出新車型。這些新皮卡基本已經進入了更高的層級，擺脫了傳統工具車的屬性，從商用化逐漸轉型為乘用化，從而也可以登上北上廣這種國際車展的大雅之堂。前不久上市的長安凱程F70就是一個里程碑式的例子，而值得關注的重磅車型還有在廣州車展上亮相的長城炮、江鈴域虎9等。

長安凱程F70

皮卡乘用化的大潮，在今年下半年基本上就已經席卷而來了，近期上市的眾多皮卡中，長安凱程F70就是代表之一。雖然9.28-13.98萬元的售價與以往的工具型皮卡相差不多，但它帶來的檔次已經不是工具型皮卡所能媲美的。長安凱程F70是長安凱程旗下的首款皮卡產品，出身非常值得關注，它由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA集團）聯合打造，以全球標準研發、鏈合全球資源、輻射全球市場的一款中歐合作全球新一代大皮卡，而他的售價區間又定位在自主品牌皮卡中，在同價位的皮卡當中已經是出身名門。 

不僅僅是價格非常給力，長安凱程F70本身也有著很多優勢。外觀方面，長安凱程F70是一款真正的“大”皮卡，它的車身尺寸為5330/5580×1930×1835/1875，軸距有3180mm和3430mm兩個版本，擁有1600/1595/500mm和1850mm/1595/500mm兩種貨廂尺寸，整體尺寸比目前國內的兩款合資大皮卡還要“壯一圈”。整體的設計也很協調，原創度非常高，大嘴式的進氣格柵，車身側面的雙腰線設計，既“魁梧”又有線條，比那些“古老”“板正”的商用皮卡更大氣，更成熟，從而也更適合作為一輛家用車來使用。而相比其他同級別的“新生代”皮卡來說，擁有中歐合作研發背景的長安凱程F70有更國際化、符合更多人審美的外觀，是一款真正的全球皮卡。

相比于外觀的設計來說，皮卡的內飾設計有更多的發揮余地。既然已經到了皮卡家用化的大潮，那么乘用化肯定是主流。熟悉乘用車的消費者看到長安凱程F70的內飾時，絕對會有一種歐洲家用轎車的感覺，非常精致，很前衛。雙幅方向盤、懸浮液晶屏、鋼琴式的按鍵采用都是乘用車上面經常使用的設計，而放到一款皮卡上，明顯是作為家庭用車而設計的，檔次感和居家氛圍就提升了不少。

長安凱程F70的配置在皮卡中也是佼佼者。雙幅多功能方向盤前方使用了彩色液晶屏+指針的儀表盤，顯示信息非常豐富。10.25英寸懸浮中控屏搭載了長安最新智能車載互聯In-Call 3.0系統，集成了車聯網、藍牙、WiFi、導航等等，高配車型還帶有語音控制功能，這套智能車機系統在一般的乘用車上都得算作是高配車型的配置，放在皮卡車上，更提升了整車的性價比。長安凱程F70還有部分在豪華車上才能見到的配置，比如部分車型帶有的前排座椅加熱和電動調節，以及自動空調，這已經遠遠超出了家用皮卡的范圍，向著高端化皮卡前進了一大步。但是不要忘了，它的價格區間僅僅是9.28萬-13.98萬，性價比非常突出。

既然是一款皮卡，越野性能也是必須要有的，而長安凱程F70在設計之初也充分考慮到了這一點。如果你想越野，部分車型原廠就為消費者配備了全地形輪胎，非常適合在非鋪裝路面行駛，給消費者省下了不小的后期改裝輪胎的費用。而且對于越野小白來說，長安凱程F70除了入門版車型，都帶有上坡輔助和陡坡緩降，零經驗也可以下道體驗越野的原始樂趣；另外在高配車型上還帶有360°3D高清全息影像，在經過較窄的空隙或者越野時非常有幫助。29°的接近角和27°的離去角，以及230mm的最小離地間隙，長安凱程F70的通過性也毋庸置疑，同價位的乘用車完全沒有可比性。不僅如此，它搭載了博格華納提供的分時四驅系統，后橋居然非常下本的使用了美國伊頓牙嵌式差速鎖，要知道國內的兩款合資皮卡都沒有使用這種差速鎖，可見長安凱程F70的誠意，也同時證明了它擁有強大的脫困性能。另外長安凱程F70在底盤方面的優勢非常突出，這款車的底盤融入了標致雪鐵龍（PSA）冠軍底盤基因與長安美國底特律專家十多年道奇、猛禽等硬派越野底盤調校的技術，歷經嚴苛測試調教，可實現極限狀態下的動態穩定。更加值得注意的是，在這款皮卡剛剛發布的時候，廠家還透露，這款車也會有后多連桿懸掛的車型，這種懸掛更適合作為一臺以拉人為主的家用車后懸掛，坐起來更舒適，也更方便改裝。總之，長安凱程F70在越野性能方面不輸合資皮卡，甚至已經遠遠超越了，但它只有十萬左右的價格，比合資皮卡要便宜很多。

 動力方面也非常不俗，而且種類繁多，各種購車需求的人都能找到適合自己的動力。柴油動力有來自五十鈴的2.5T發動機，已經在瑞邁、鈴拓上搭載，動力感受非常充足，這臺發動機也很成熟可靠。柴油限行的地區還可以選擇搭載來自三菱的2.4T汽油發動機的車型。將來還會有更多的動力可以選擇，傳動部分也會加入自動變速箱，如果仍然在這個價位，那將更具性價比。總體來說，長安凱程F70無論在設計、配置、用料以及底盤硬件方面都有著非常強的優勢，而這一切都是10萬元左右價格的購車基礎上，親民又有性能，絕對是購買皮卡的第一選擇。

長城炮

長城炮這款車也不得不說，自從它亮相開始就是個重磅炸彈，不僅分為商用版、乘用版，越野版在廣州車展上也發布了預售。外觀上看，無論是哪個版本，都擁有夸張的進氣格柵，飽滿的車身線條，猶如“小號”的坦途，但相比長安凱程F70缺乏了一些原創度。越野版更是在改裝配件上下了很大的功夫，絞盤、涉水喉、越野輪胎等等一應俱全。內飾部分則完全乘用化，與哈弗H9處于同一水平。

底盤部分也是它的亮點之一，長城炮部分車型的后懸架使用的是多連桿結構，相比傳統的鋼板彈簧要更加舒適，改裝起來也更方便。配置部分根據車型不同，有多種全地形駕駛模式可以選擇，四驅系統、前中后三把差速鎖及坦克調頭等專業越野配置也在越野版上搭載。長城炮系列的動力部分有柴油2.0T、汽油2.0T兩種選擇，傳動部分有6擋手動變速箱和采埃孚8速自動變速箱與之匹配。至于售價，商用版是9.78-12.88萬元，乘用版是12.68-15.98萬，越野版只是預售，最終價格小編預計會比乘用版高一些。從整體的價位區間來看，主打家用的長城炮乘用版和越野版價格略高。

江鈴域虎9

熟悉皮卡的人從名字上就能看出，這款車是江鈴域虎皮卡家族中最具旗艦氣質的一款車，而實際上也是如此。這款車在本屆廣州車展上正式上市，售價13.48-20.78萬。相比長安凱程F70和長城炮已經上市的車型，域虎9顯得更貴了一些。這款皮卡賣到如此高的價格，那肯定有它值得的地方。

首先，外觀在延續了域虎家族的大嘴式進氣格柵，從全系采用LED光源就能看到它的誠意。內部設計也非常像一款SUV，實木裝飾板、全液晶儀表盤、大尺寸觸控屏幕、語音控制、一鍵啟動+無鑰匙進入、經濟/動力模式選擇、倒車雷達+倒車影像等等，這些在一款乘用車上可能很常見，但是在皮卡上還是比較稀有的，與長安凱程F70和長城炮基本達到了同一水平，提升了域虎9的整體檔次。

當然，域虎9的售價這么貴，很大一部分成本估計是用在了動力這方面。它搭載與撼路者相同的福特EcoBoost 2.0T汽油發動機，最大功率248馬力，最大扭矩360N•m，自動擋車型匹配采埃孚8AT變速箱。另外還將會在未來搭載福特的puma 2.0T柴油發動機，最大功率104kW，最大扭矩340N•m。更難能可貴的是，域虎9還帶有L2級別的自動駕駛功能，這在乘用車上也算得上是非常高級的配置，所以售價高也是理所應當的了。

總結：

雖然我國的汽車產業發展的比較晚，但隨著人們生活水平的提高，后來者居上，所以對汽車的要求也在同時快速增長著。過去的皮卡可能是回本利器，但現在皮卡已經成為了一種更自在更強大的家庭用車，相比SUV有著更好的多功能性。這也就要求皮卡廠家推出的新車要更高端大氣上檔次，上文總結的幾款新車恰好是皮卡家用化、乘用化最好的例子。長安凱程F70這款中歐合作全球新一代大皮卡由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）強強聯合，基于全球用戶需求開發，歷時5年，領銜全球1000多名頂尖技術專家，同時深度鏈合中、法、美、德、日等全球頂尖供應商資源打造而成，是一款真正意義的全球皮卡。其流暢的外觀、精致的內飾、齊全的配置和強大的越野基礎，讓它在這個群體中脫穎而出，而10萬元左右的售價就可以擁有這樣一臺車，讓它的性價比非常明顯。長城炮其實也在做乘用化，但從乘用版和越野版的售價來看屬于中規中矩，性價比一般。江鈴域虎9雖然配置也能趕得上長安凱程F70和長城炮，由于成本太高的原因，接近20萬元的價格已經與合資皮卡持平，相比而言性價比就比較低了。這三款車都是皮卡新紀元中比較突出的代表，如果想購買一臺家用皮卡，不妨考慮一下上面這三款車。

標簽：長安凱程F70