現如今路上車輛越來越多，交通也是越來越堵，不少追求所謂駕駛樂趣的手動擋老司機們也被塞得毫無脾氣，激情逐漸消磨殆盡，從而投入了自動擋陣容。因為自動擋車型操作簡單輕松，所以很多人甚至在一開始就沒有考慮過手動擋車型。
但自動擋雖看似簡單易上手，實際上它也有很多規矩和貓膩所在的，由于有些萌新對自動擋結構和原理不是很了解，從而造成車輛受損、車輛性能下降、壽命縮短。所以別怪沒提醒你！開自動擋不注意這幾個細節，下一個報廢的車輛可能就是你！
長時間停車時仍掛D擋
尤其是在自動啟停普及的今天，在堵車或者紅綠燈時，車主都喜歡只踩下剎車，擋位卻保持在D擋不換擋。若時間很短，這樣做是可以的；但若停車時間長最好換入N擋，并拉緊駐車制動。因為擋位在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。
雖然隨著技術的進步，如今大部分AT變速箱都能承受5分鐘左右在D擋情況下制動，理論上等紅燈可以稍微松心一點了，不過覺得如果真心愛車還是保守為好，畢竟還是有技術相對落后的變速器存在，且夏天環境溫度高，也更容易引發故障。
不要隨意的掛入P擋
P擋是一個十分講究的擋位，掛入P之時會有一個插鎖插入變速箱鎖住變速箱齒輪，所以在以下幾種情況下切忌不可隨意掛入P擋：
1、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了：尤其是在還有一定速度的情況下，嚴重的可能一次性就會導致變速箱損壞！
2、車輛未完全挺穩前不可掛入P擋，停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙，很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時的挪動依然會對變速齒輪造成一定的沖擊！正確的做法應該是：拿AT來說，嚴格要求來說掛P擋是要先掛N擋拉手剎，待車完全停穩了再推入P擋，這樣鎖止齒輪受力才能達到最小。
3、等紅綠燈時盡量不要掛入P擋：不少車主在等紅綠燈時為圖節油會喜歡把車輛掛入P擋來等，這樣原理上是可以行得通的，但是萬事無絕對，如果你在等紅綠燈的時候掛了P擋，正好后發車輛沒剎住車追了尾，那么你的變速箱可能就直接報廢了。所以等紅綠燈的時候，最佳的做法就是掛入N擋然后拉手剎。
N擋滑行
很多開過手動擋的老司機會潛意識的認為掛空擋（即N擋）會省油，而事實上自動擋行駛中最好不要掛入N擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成大幅度損壞！因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良后果。而且也毫無省油的效果。
在P或N以外擋位起動發動機
有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。
停入車位時，車子未完全停止便換入R擋
這也是很多性子相對急一點的司機常犯的毛病，一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間“逆回轉壓力”推向倒檔離合器片，經年累月后就會造成離合器片過度磨損。
推車起動發動機
汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上，反而會損壞三元催化轉換器。