現如今車輛多媒體系統的屏幕越做越大，不少網友表示這股“大”潮流是紛紛向特斯拉靠攏。其實在本屆北京車展上，多媒體系統的發展已經不再是大屏的天下了。雖然目前多數中國品牌的量產車上紛紛采用大屏，但從北京車展出現的概念車或者說少量量產車來看，未來的趨勢也許會是貫穿式屏幕，即由儀表盤至副駕出風口位置由一塊屏幕貫通。
此前，我們已經報道過諸如拜騰的49英寸貫通屏幕及A級全新NUX操作系統，而今天我要給大家聊得是保時捷在本屆北京車展上展出的Mission e Cross Turismo概念車。這款車的屏幕同樣采用了貫通式設計，可以想象未來的保時捷多媒體系統將發生翻天覆地的變化。
保時捷Mission e Cross Turismo概念車此前已在日內瓦車展亮相，它是基于Mission e電動跑車研發而成的多功能跨界車型。簡單來說就是Polo與Cross Polo的區別，不過保時捷的這款概念車并非只是在外觀套件上做文章，而是實打實的從未來用戶出行的角度切入，這也就不難理解為何一個擁有跑車血統的品牌開始玩起了多媒體系統。
首先需要說明的是，在本屆車展上Mission e Cross Turismo雖然展出，但德國人稍顯吝嗇，外觀、內飾僅供展示使用，而多媒體系統也僅通過幾個畫面進行展示，我們未能獲得體驗的機會。因此，我就通過目前對外公布的展示畫面給大家聊聊這款未來將會搭載保時捷車型上的多媒體系統。
保時捷Mission e Cross Turismo的液晶儀表盤獨立于右側的貫通式屏幕，這點與奔馳的NUX系統有所區別，畢竟對于一款這樣有著跑車基因的跨界車來說，設計師還是希望最大限度保留的跑車基因，這一點從儀表臺造型與顯示內容就不難看出。
總結：
雖然在本屆車展上，Mission e Cross Turismo所搭載的這多媒體系統僅僅展出的部分功能，但從目前了解到功能來看，我們可以猜到。在未來，這套貫穿式多媒體系統有望搭載保時捷旗下的多款車型，其既可適用于卡宴、Panamera這類偏商務、家用風格的車型，也同樣適用于911為首的性能跑車。當然，奔馳已從A級開始實現多媒體系統的變革，而保時捷量產車的多媒體將從哪款車型入手呢？各位大膽猜測吧?。▓D/文 汽車之家 李響）