易車搶先試駕 福田進軍乘用車市場的信心很堅定，這點從他們投資寶沃的行為就可以看出。當然，沖破市場固有形象是一件很艱難也很有危險的事，有了堅定的信心卻依然會任重道遠。
而福田肯定是有這個實力和資本的，至于態度就要來看看他們的新車伽途GT表現如何。“回本神器”本是一個褒貶不一的詞匯，在我這里更傾向于把它歸為有較高的性價比。但是，除了“回本”之外，它其實還有一些屬于自己的小性格讓我很喜歡！
伽途GT這款車我們之前并沒有什么特別的介紹過，所以今天還是從外觀到內飾以及試駕幾個篇章帶大家了解一下這款帶有MPV風格的SUV車型。
外觀－帶有MPV風格的SUV
伽途GT是福田面向乘用車市場開發的一款SUV車型，不過從身形上看它確實有很多MPV的身影，比如較長的前后懸、較大的車身側面積、平直的車頂等，當然它也有較高的離地間隙。所以你說它跨界了也行，它在滿足乘坐需求的同時也能兼顧一些爛路行駛，實用性確實很強，不過你也不能要求它真的在offroad路段撒野。
就如文章開頭所說，它的車頭相對傳統SUV來說更為低矮，而且后懸也更長，所以它的接近角和離去角都并不算大。從輪拱位置來看底盤確實抬高了不少，這也是為了伽途GT的潛在車主考慮，滿足商家兩用，還能應對鄉鎮之間的爛路。
正因為它的側身面積比較大，類似MPV造型，這才讓它16英寸的輪圈顯得有些小，不過好在雙五輻的造型還比較時尚。
伽途GT的外形并不是為了拉風而打造，更多是考慮了它的多功能性，在前臉增加粗壯鍍鉻營造豪華感，并且讓頭燈和尾燈更加精致，然后車頂和側裙前后杠都采用雙色設計。福田希望它可以在滿足實用性的前提下，盡可能把它打造的時尚、豪華、精致一些。內飾－使用更多時尚元素
從內飾更可以看出它的時尚感，從懸浮屏幕到全液晶儀表，伽途GT也想秀一把科技感。包括中控材質的選擇，雖然中間鋼琴漆裝飾板配合紅色勾邊的設計有些浮夸感覺，但是拼接工藝還是說得過去的。
全液晶儀表居然還有兩種主題模式，為了不讓其反光表面做了類似磨砂的處理，這樣亮度會打一些折扣。儀表屏幕可顯示行車信息和一些車輛調節功能，既然已經做了全液晶儀表，再添加一些導航和多媒體功能豈不更好。
儀表屏幕調節按鍵在方向盤右側(如圖右下角)，你需要先按左上角的按鍵切換菜單，然后OK鍵選中，再按左上角按鍵選擇子菜單選項，返回也必須在菜單里選擇。方向盤左側的選項按鍵只負責切換音樂，所以在按鍵操作邏輯上需要熟悉一陣子，其實增加一個選項鍵和返回鍵會更加一目了然，在人性化方面還有進步的空間。
空間－坐7個人妥妥的
伽途GT乘坐7人基本沒有問題，當然它可以選擇7座版本(2?2?3)，也可以選擇8座版本(2?3?3)，而且第三排座椅可折疊起來擴展后備廂空間。
動力－不僅僅是夠用
伽途GT的動力已經不僅僅是夠用，它的1.4T發動機達到110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，雖然沒給出相應轉速區間，不過從1395ml的排量以及完全相同的功率和扭矩，再加上都是同樣的愛信6AT，雖然想一想也知道這是寶沃BX5上那套動力系統，這也就難怪伽途GT的動力釋放的如此酣暢淋漓，試駕過BX5 1.4T版本的人一定都對它變速箱和動力的匹配深有好感。
伽途GT的油門非常聽話，腳下踩多少給多少，如果深踩一腳的話，甚至能夠給你一定的推背感！這樣的動力表現對于這個級別來說，我無法給出不足，如果強行說的話，就是渦輪達到最大增壓值的前后，動力會有些區別，不是那么的線性，不過這樣要求對于小排量增壓發動機來說確實有點吹毛求疵了。
我想這個級別能用到愛信6AT的車型確實很少見，況且和動力的匹配也相當到位。當然這種調教很可能參照了寶沃BX5。尤其是精準快速的將擋動作，對于伽途GT我不會給出別的要求了。
而且如果正常駕駛中，它也會在不到2000rpm升擋，換擋間隙相當平順而且不失動力，因為在1700rpm之后就能感受到峰值扭矩的洗禮，充沛卻又不突兀，整體加速感受很舒服。
試駕總結：伽途GT的動力和傳統系統的匹配非常舒服，這也是它的一個亮點！面對大幅度波動，懸架對于車身余震抑制的也很到位。不過由于彈簧設定偏硬，加上整車NVH略顯一般，導致路感非常清晰，噪音有些大，不過這些感受放在這個級別也無可厚非。而讓我產生這種不滿的感覺大部分是來自它優異的動力體系，“如果再怎么怎么樣，就更完美了”是我試駕伽途GT時候一直圍繞在腦子里的聲音。
作為SUV它的造型可能并不算很優秀，但作為多功能性用車，我想伽途GT還是很稱職的，福田在打造它時應該對它的用戶群體把握已經很到位了，不過伽途GT還是體現出很多價值以外的東西，比如外觀的精致、內飾的科技氛圍和時尚感乃至出色的動力。我想這應該是福田邁入乘用車的一個重要過渡，也相信他們有實力在這一選擇上走得更好。