• <strike id="o00qe"><input id="o00qe"></input></strike>
  • <ul id="o00qe"><sup id="o00qe"></sup></ul>
    
    
    <center id="o00qe"></center>
    手機(jī)版
    試駕
    試駕觀致5 SUV賽場(chǎng)上的生力軍
    閱讀 來源:易車編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-07-12 16:22:16

    易車試駕 世界杯已進(jìn)入白熱化的四分之一決賽,本不太被看好的英格蘭、法國(guó)等幾支年輕球隊(duì),在本屆世界杯上的表現(xiàn)可謂是讓球迷們大跌眼鏡,甚至一路高走直至總決賽舞臺(tái)。反而傳統(tǒng)奪冠豪強(qiáng)接二連三離去,讓球迷們眾望所失。至此,年輕、朝氣、敢拼,在這屆的世界杯賽場(chǎng)上成為了關(guān)鍵詞。

    觀致汽車重新部署戰(zhàn)略發(fā)展方向之后,觀致5 SUV則首當(dāng)其沖,出現(xiàn)在了新格局的第一戰(zhàn)場(chǎng)。可想而知,這只自主年輕力量的到來,再當(dāng)下激戰(zhàn)熱烈的SUV市場(chǎng)中并不會(huì)一路通暢,沒有先輩的經(jīng)驗(yàn)要靠什么才能站穩(wěn)腳跟?無非就是實(shí)力二字。此次,我們受官方邀請(qǐng)?jiān)诮K常熟觀致汽車的大本營(yíng)試駕了觀致5 SUV,基于對(duì)該品牌以往做工粗糙、動(dòng)力匹配不成熟的印象,起初并沒有抱太大的期望,但當(dāng)接觸到新車一段時(shí)間后,這種印象似乎正在逐漸消散,仿佛看到一支屬于觀致的生力軍正在崛起。


    動(dòng)力參數(shù):1.6T+6 DCT

    首先還是說動(dòng)力參數(shù),本次試駕的是2018款 1.6T 自動(dòng)旗艦車型,其搭載的是一臺(tái)奇瑞與奧地利公司聯(lián)合開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),帶有進(jìn)氣端和排氣端的VVT可變氣門技術(shù),渦輪總成由著名的霍尼韋爾瑞特提供,最大輸出功率為115kW(156Ps),峰值扭矩為230Nm,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是格特拉克6速DCT雙離合變速箱。


    試駕體驗(yàn)

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速(1500rpm)即可達(dá)到足夠的扭矩(200Nm),在3000rpm即可達(dá)到最大扭矩輸出(230Nm)。起步階段,可以感受到加速反應(yīng)相對(duì)慵懶,因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm才會(huì)有足夠動(dòng)力輸出,所以在低速行駛過程中,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)頻繁爆發(fā)動(dòng)力,對(duì)于日常代步來說,可以算是一件好事。

    開過觀致3的朋友都知道,那臺(tái)車上的變速箱表現(xiàn)實(shí)在不太理想,唯一能做的就是不去想它,早點(diǎn)到達(dá)目的地才是該重視的問題。不過在這臺(tái)觀致5上,來自格特拉克的干式雙離合變速箱,匹配到他的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上有了質(zhì)的提升,以往的換擋頓挫感得到了優(yōu)化,在城市駕駛過程中,換擋的暢快感給我留下了不錯(cuò)的印象,不過降檔補(bǔ)油帶來輕微的頓挫感還是有的。

    回到駕駛層面,觀致5在方向盤的調(diào)教上也有明顯的進(jìn)步,方向盤沒有多余的曠量,行駛中心感明確,能給駕駛員帶來足夠的駕控信心,唯一不足的是方向阻尼的隨速增益不明顯,高速行駛時(shí)手感建立稍有欠缺,低速時(shí)方向盤的手感并不是很輕盈。

    觀致5采用了同級(jí)車型常見的懸架組合,在高速路行駛時(shí),懸掛的壓縮以及回彈表現(xiàn)很好,支撐性相當(dāng)充足,車身姿態(tài)也能夠有很好的抑制。在顛簸的過濾上表現(xiàn)的不錯(cuò),路面上的大多數(shù)沖擊都能被有效的化解掉,彈跳十分干脆。

    觀致5的底盤整體感較為一般,應(yīng)對(duì)路面上的連續(xù)坑洼時(shí),底盤會(huì)顯得略微松散。可能是因?yàn)檐囆吞匦裕囕v出彎能明顯感覺到車尾的不安,后輪的循跡性較差,在極限操控的狀態(tài)下會(huì)有些不足,不過并不會(huì)對(duì)日常駕駛造成影響。

    觀致5剎車腳感的力度回饋適中,減速過程十分線性,相比起德系車型能夠明顯感覺到它的剎車過程更加循序漸進(jìn),可能由于剎車踏板行程調(diào)教適中,這樣的調(diào)教能夠給駕駛者帶來足夠的安全感。

    在車內(nèi)靜謐性方面,觀致5給我的感受還是不錯(cuò)的,當(dāng)100km/h在高速路上行駛時(shí)車內(nèi)聽到的風(fēng)噪和胎噪并不明顯,不過當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí),車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是稍稍有點(diǎn)偏大,但對(duì)于該車型定位來說,還是屬于可接受的程度。外觀及內(nèi)飾回顧


    內(nèi)飾設(shè)計(jì)干練/空間舒適

    觀致5試駕評(píng)測(cè)評(píng)測(cè)觀致5 SUV 15萬元買它有3大理由

    總結(jié):我們都清楚,由于品牌部署問題以及相對(duì)較高的產(chǎn)品定價(jià)等因素,觀致品牌在成立之初并沒有立馬獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,在同級(jí)別車型出色的產(chǎn)品實(shí)力擠壓下,觀致在前進(jìn)的道路上走得似乎并不那么容易。不過廠商在認(rèn)識(shí)到問題之后,立馬付出行動(dòng)從而改變了這個(gè)被動(dòng)的局面,新車型觀致5的綜合品控得到了看得見的提升,市場(chǎng)的優(yōu)惠力度也彌補(bǔ)了之前車型定價(jià)過高的尬尷。經(jīng)過此次試駕,觀致5無論是從車輛的做工品質(zhì)還是動(dòng)力匹配都讓我對(duì)這個(gè)品牌有了改觀,可以肯定的說觀致5的品質(zhì)加上大力度的市場(chǎng)降幅后,贏得了很高的性價(jià)比。相信這只年輕的生力軍在不久后將會(huì)崛起。

    標(biāo)簽:生力軍試駕賽場(chǎng)

    相關(guān)新聞
    猜你喜歡
    • 收藏
    • 分享
    主站蜘蛛池模板: 四虎国产精品永久一区| 午夜精品久久久久久| 久久久久无码国产精品不卡| 国产精品免费在线播放| 欧美午夜精品久久久久久浪潮| 日韩一区二区三区精品| 2021国产成人精品国产| 日韩精品欧美亚洲| 97精品国产福利一区二区三区 | 国产精品尹人在线观看| 2021国产成人精品久久| 国产精品美脚玉足脚交欧美| 国产香蕉国产精品偷在线观看| 岛国精品一区免费视频在线观看 | 国产精品成人不卡在线观看| 久久精品毛片免费观看| 日韩精品久久无码中文字幕| 国产在线观看高清精品| 国产成人精品视频2021| 亚洲国产精品VA在线看黑人 | 午夜精品美女自拍福到在线| 欧美成人精品欧美一级乱黄一区二区精品在线| 无码精品人妻一区二区三区免费| 久久91精品久久91综合| 亚洲精品美女久久久久99| 午夜精品一区二区三区在线视| 国产精品女同一区二区| 久久久久一级精品亚洲国产成人综合AV区| 国产成人精品大尺度在线观看| 亚洲国产精品碰碰| 99热成人精品国产免男男| 国产精品日本欧美一区二区| HEYZO无码综合国产精品| AAA级久久久精品无码区| 国产精品偷窥熟女精品视频| 欧美亚洲成人精品| 精品无码人妻一区二区三区| 亚洲国产精品国自产拍电影| 国产精品亚洲二区在线观看| 欧美精品免费在线| 国产亚洲精品岁国产微拍精品|