易車搶先試駕 吉利汽車其實除了炙手可熱的博越外，還有個非常完整的SUV體系。追根溯源的話，還得從很早之前(大概08年左右)說起，吉利當(dāng)時也和其他自主品牌一樣，發(fā)展很多子品牌，比如當(dāng)時作為獨立品牌的除了吉利外，還有帝豪和全球鷹。
而當(dāng)其他自主品牌開始發(fā)展旗下的子品牌時，吉利卻在2014年宣布三條戰(zhàn)線統(tǒng)一回歸，擰成一股繩專注經(jīng)營吉利這個唯一的品牌，不過車標(biāo)用了當(dāng)時帝豪的LOGO(確實比其他兩個LOGO好看)。
這樣的做法不僅讓吉利有了更加清晰的產(chǎn)品體系，也讓每一款產(chǎn)品都能夠發(fā)揮自己在市場中的最大價值，我想市場表現(xiàn)雖然不能代表一切，但當(dāng)吉利GS這種跨界車型都可以輕松每月破萬時，也說明了吉利的努力和策略得到了相當(dāng)程度的市場認(rèn)可。
在吉利的緊湊級SUV序列（除跨界車型）里，除布局更高端的博越外，新遠(yuǎn)景SUV則擔(dān)當(dāng)起了入門級的位置。這次新遠(yuǎn)景SUV的試駕是在青海舉辦，這款新車在高原試駕中能夠有幾分功力，我們拭目以待。
氧氣稀薄的高原不僅對于我這種血紅蛋白不高的人來說是個挑戰(zhàn)，對于汽車的心臟—發(fā)動機也一樣是個很大的挑戰(zhàn)，原理是一樣的，我缺氧呼哧帶喘加頭疼，發(fā)動機缺氧燃燒不充分動力差。
青海湖邊上海拔達(dá)到了3200米左右，據(jù)說這附近的達(dá)玉部落還是一片斷氧地帶，比同海拔地區(qū)的含氧量更少，這對于內(nèi)燃機來說會比較致命。
雖然渦輪增壓車型相比自吸車型在缺氧狀態(tài)下的表現(xiàn)更好，但是小排量渦輪發(fā)動機的動力遲滯現(xiàn)象更加嚴(yán)重，這意味著在高原環(huán)境下新遠(yuǎn)景SUV的起步略有遲緩。
駕駛新遠(yuǎn)景SUV最好的方法其實不是深踩地板油，而是控制腳下力度，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)出頭的樣子，這正好是它發(fā)揮最大扭矩的區(qū)間內(nèi)，而CVT變速箱也可以讓它一直保持這個轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)加速，熟悉這個感覺后會發(fā)現(xiàn)只要過了2000轉(zhuǎn)，車身還是有一段比較輕快的加速區(qū)間，平時代步其實已經(jīng)足夠。
隔音用逆天形容可能有點夸張，但這就是我開上它之后的第一感受。我相信在靜音方面廠家的態(tài)度一定是認(rèn)真的，尤其路噪抑制得相當(dāng)?shù)轿唬栽?20km/h巡航時，更多的是一些風(fēng)噪，畢竟SUV的撞風(fēng)面積比較大。
雖然我不知道底盤的調(diào)校吉利有沒有用上沃爾沃的技術(shù)，但是它的底盤表現(xiàn)確實越級了，甚至很難想象在這個價位區(qū)間的車型可以在底盤方面如此下功夫。新遠(yuǎn)景SUV絕對不是單純把彈簧初段調(diào)硬來營造那種浮夸的運動感，因為它在高速并線或過彎時，仍然有著相對良好的支撐性，關(guān)鍵是這并不影響它的舒適性。
試駕過程中有一段在京藏高速上，這期間有一個較大的起伏路，我以120km/h開了過去(不是成心的，坡來得太突然了)，而新遠(yuǎn)景SUV確實化解的不錯，懸架并沒有被擠壓到極限，車身也沒有任何多余的彈跳，這種感覺確實難以在7到10萬區(qū)間的自主車型上體會到(我好像提到了好多次它的價位)。
最后插一句，在本次試駕的單獨節(jié)油測試環(huán)節(jié)(車內(nèi)乘坐三名男士)，易車拿了第一名，我們用實際加油的量除里程后，得到了4.49L/100km的成績，雖然這樣開車比較累，但確實毫無水分，這個成績并不是讓大家拿來參考的，只是說能在高原地區(qū)達(dá)到這種成績，確實說明新遠(yuǎn)景SUV的經(jīng)濟性是值得肯定的。由于此前的實拍活動對于新遠(yuǎn)景SUV已經(jīng)有過相關(guān)文章，所以這里把亮點的設(shè)計和功能帶大家再簡單過一遍。
內(nèi)飾－重新設(shè)計的中控臺
雖然外觀變化不大，不過內(nèi)飾基本是經(jīng)過重新設(shè)計了。我又要提它的價位了，7到10萬元的緊湊級SUV，不僅工藝和用料講究，而且也配備了吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，互聯(lián)功能、智能語音控制等一應(yīng)俱全。
空間-前后都很寬裕
新遠(yuǎn)景SUV的前排座椅位置很高，這樣會帶給你一個廣闊的視野，不過同樣有個問題，就是喜愛低位坐姿的用戶可能需要習(xí)慣一下，不過這并不影響它前排的頭部空間。
總結(jié)：高原試駕至此就告一段落，事實證明，在氧含量稀薄的地方，新遠(yuǎn)景SUV動力屬于基本夠用的范疇，這樣到了平原的話，我相信它的表現(xiàn)會好不少。再最后提一下它的指導(dǎo)價為7.59-10.59萬元，除了動力符合它的標(biāo)準(zhǔn)外，其他方面確實都屬于越級的存在，不管是駕駛層面還是功能便利程度都有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。對于它的調(diào)校吉利已經(jīng)做得很到位了，剩下就看市場對它的反饋了。