易車搶先測試 5月份上市的寶駿360不負眾望，乘聯會發布的5月全國MPV銷量榜單中，寶駿360月銷8003臺，成功躋身該級別前十行列。那么這款MPV車型動力性能如何，車友們關注的寶駿AMT自動擋開起來感受如何？編輯對它進行了詳細的加速測試，讓大家詳細了解下。

了解這臺六座MPV車型動力性能前，先來瀏覽下寶駿360的大概信息吧。我同事在前段時間對它進行了詳細的靜態體驗報道，感興趣的網友可點擊這里閱讀。

寶駿360出自寶駿CN180平臺，車內座椅采用2+2+2的六座布局，相比寶駿730第三排少了一個座位，但是車內空間靈活性卻獲得了較大程度的提升。

動力方面，寶駿360依然提供1.5L和6速手動以及5速AMT自動兩種搭配。更讓大家驚喜的當然是售價了，該車入門售價僅需5.68萬元，價格優勢明顯。

車身尺寸方面，寶駿360雖然是六座布局，但是車身軸距和其大哥寶駿730一樣皆為2750mm，只是長寬高小一圈而已。

拿它和比亞迪當下熱門的宋MAX相比則顯的小了許多，特別是車身寬度方面。當然了，它倆價位不在一個級別上，大家看看當個參照便是。

要知道，在5-7萬元級別六座MPV陣營還真找不到幾個真正的競爭對手，寶駿瞄準的細分市場讓對手們難以望其項背。

內飾配色設計溫馨 中控風格和寶駿510如出一轍

六座布局空間優勢明顯 乘坐儲物皆適宜

寶駿360搭載的AMT自動變速器（寶駿稱作“智能手動擋”）由愛信精機和寶駿歷時三年共同研發，采用了電機控制技術。

變速箱本體由愛信精機提供，匹配標定則由兩家共同完成。為了讓耐久性和可靠性最大化，變速箱結構設計得非常緊湊，且輕量化。

據寶駿官方介紹，AMT自動變速器日常維護只需和手動擋一樣正常換油即可，電控離合器關鍵部件為進口材料正常使用不會出現燒蝕現象，具有較高可靠性。而且，購買和使用成本比雙離合變速器和AT變速器低得多。

那么這款AMT自動變速器換擋順暢嗎？具體的表現如何？往下看，編輯通過加速測試讓你詳細了解它的換擋邏輯。

AMT頓挫感或許會讓你抓狂 需溫柔以待

日常使用為了節油肯定首選ECO節能駕駛模式，但是該模式下AMT變速器換擋延遲非常明顯，動力中斷的出現導致車身俯仰，影響乘坐的舒適性，而且容易導致后排乘客暈車。

從加速測試G值曲線可解讀出，這款AMT變速器在換二擋和三擋的時候動力出現了中斷的現象，猶如加速過程中重踩了一腳剎車，使得G值表現為負值。

如果用“頓挫”兩字來解釋的話，這款AMT自動變速器更多的是體現在“挫”字上。因此日常駕駛時，還需溫柔以待，給變速器更多反應時間來幫你順利換擋。

大家可點擊下方測試視頻更直觀了解這款車的加速狀態。

百公里加速成績16.6秒 推薦老司機使用M手動模式

我通過手動模式測得這款車型百公里加速成績為16.6秒，對于一款主打日常家用的MPV車型來說，百公里加速并不是它的重點突出表現，僅供大家參考。

將加速測試分5各階段來解讀，0-60km/h范圍內，這款AMT變速器處于1擋位置，不換擋的情況下還是能獲得非常迅猛的加速感受。

然而，問題就出現在換擋時機方面。AMT變速器加速過程中一擋換二擋，二擋換三擋的間隙，動力突然中斷。

從60km/h加速至80km/h竟要接近5秒鐘的時長，特別是需要加速超車的時候，會給駕駛者力不從心的感覺。

剎車成績良好 窄胎對抓地力影響明顯

寶駿360的剎車表現也很有個性。加速和剎車皆表現柔和，讓人頓生憐惜之情。由于前半段剎車行程較長，需要提早踩剎車給它的剎車系統一個反應時間。

寶駿360如此設定的剎車，其實是為了讓車輛在減速時降低頓挫感，提高乘坐的舒適性。只是當你還不熟悉這款車剎車性能的情況下，較長的剎車行程較柔的剎車力度，容易讓人緊張，最終影響剎車效果。所以開車別開小差，遇到路口老司機都應該要有提前減速的好習慣。

工信部公布寶駿360自動擋百公里油耗為7.3L，試駕經過市區擁堵路段和高速路段共一百公里，通過行車電腦顯示其平均油耗為8.4L/100km，相比手動擋車型高出不少（工信部公布寶駿360手動擋百公里油耗為6.9L）。

全文總結：寶駿360以較低的售價搶占六座MPV市場，從上市一個月來超8千的銷量來看，它已經成功蹭入了六座車型的熱點。

對于消費者較為關注的AMT版本，或許從測試結果你可以了解它的換擋邏輯和動力表現。當然了，作為一款六座家用MPV來說，有自動擋肯定大大提升使用便利性，價格也并不貴使用成本也沒有雙離合變速器的高。

如果你手動擋駕駛并無障礙的話，推薦選購手動擋車型，我曾試駕過的手動擋版本，它的加速性能表現更順暢，動力也更充沛，加速的頓挫感完全取決于你的手法是否嫻熟啦。

標簽：好開不好寶駿