愛上一匹野馬，可我的家里沒有草原”在宋冬野2012年發(fā)行《董小姐》時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的Mustang還是一個(gè)遙不可及的美國夢——美系肌肉車。如今，6代中期改款的新Mustang方向盤就握在手心里這種感覺確實(shí)妙不可言。
從2015年福特Mustang正式登陸中國市場以來，這一流行文化符號(hào)般的傳奇車型就在國內(nèi)掀起一股肌肉跑車風(fēng)潮，Mustang也從遙不可及逐步走入大家的視野中，37.98萬的價(jià)格也進(jìn)一步降低了購買門檻，如果你也熱愛美系肌肉車，那么Mustang是你生命中繞不開的一輛車。
#6.5代MUSTANG帶來了哪些進(jìn)化？
1、全新進(jìn)化的外觀，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車頭進(jìn)氣設(shè)計(jì)和更加戰(zhàn)斗的引擎蓋設(shè)計(jì)，全LED大燈和三道杠日行燈，解決了中規(guī)Mustang的困擾，同時(shí)可以選裝運(yùn)動(dòng)型尾翼。
2、全新10AT手自一體變速器的引入，讓Mustang不僅擁有最前沿的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，同時(shí)擁有福特最先進(jìn)的變速器技術(shù)，最大變化是不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)提升了加速性能。而且還保留了運(yùn)動(dòng)模式下強(qiáng)烈的頓挫感。
3、12英寸的全液晶儀表盤，你可以說雙炮筒的機(jī)械儀表盤才純粹，但是也許你忘記了老式美國肌肉車指針式的儀表，全液晶儀表可以在不同模式下變換風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的口味，而且非常有玩電子賽車游戲的樂趣。
4、新增直線競速模式和燒胎功能，美式肌肉車喜歡炫耀的地方多在于比拼直線加速賽，直線競速模式也是滿足大眾的喜好，同時(shí)燒胎功能在系統(tǒng)中稱為彈射暖胎功能，實(shí)際意義是在跑直線時(shí)提前讓輪胎升溫增加抓地力，而多數(shù)情況下是個(gè)非常花哨炫技的功能。
5、主動(dòng)電磁懸掛，來自MagneRide™的主動(dòng)式電磁減震器，是一個(gè)需要選裝的部件，作用是可以檢測路面狀況挑戰(zhàn)減震器的阻尼，有效吸收震動(dòng)或者提供更好的支撐性。而Mustang上這套減震器更傾向于后者，主要是為了提升車輛過彎穩(wěn)定性。
打破美系車的印象枷鎖
新Mustang的動(dòng)態(tài)性能，其實(shí)跟6代的Mustang變化并不明顯，雖然0-1的加速性能更快，10AT的換擋速度更加犀利，但是不變的是Mustang身上濃重的美式PONY CAR的特點(diǎn)。相比于沉重的V8 Mustang，2.3T的車頭輕快了不少，不過駕駛這輛車身尺寸不小的公路跑車，確實(shí)要有一些略失靈動(dòng)。尤其是在山路駕駛的時(shí)候，沉重的方向盤手感即使在把方向盤助力調(diào)整到最輕，依然需要一些臂力的支撐，同時(shí)略有虛位的指向性，無形中讓車身動(dòng)態(tài)的反應(yīng)變得更加遲鈍。可以說Mustang其實(shí)更加適合公路巡航。
但是依然不能小瞧它在彎道中的表現(xiàn)，它能達(dá)到的側(cè)向G值非常出色，尤其是搭載了電磁懸掛后，車身在彎道中明顯更加穩(wěn)健，加上有電子輔助系統(tǒng)的傍身，可以非常大膽的深踩油門，出彎時(shí)的加速感會(huì)令人大呼過癮。這種傳統(tǒng)印象里美系車不擅長跑彎道的概念應(yīng)該改改了。
如果在公路上行駛Mustang可能會(huì)展現(xiàn)另一面的不同，首先2.3T的動(dòng)力真的是足夠用，而且是覆蓋了幾乎90%的駕駛區(qū)間。如果你粗魯?shù)纳畈纫荒_，那么Mustang會(huì)用比你更粗魯幾倍的方式返還給你，首先變速器會(huì)迅速從巡航檔位降低到3擋或者4擋，甚至2擋，然后發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著引擎嘯叫聲，在你還未聽清的時(shí)候，從背后踹你一腳。這個(gè)頓挫感甚至令人有點(diǎn)錯(cuò)愕這是一臺(tái)AT變速器帶來的感受。這種有點(diǎn)原始有點(diǎn)機(jī)械感十足的駕駛方式，其實(shí)會(huì)令人有些著迷，有點(diǎn)類似于一個(gè)渾身散發(fā)著荷爾蒙的肌肉男形象。總是會(huì)讓人忍不住去炫耀，去挑逗周圍的異性。
當(dāng)然相比于V8，尤其是現(xiàn)在帶有排氣閥門的V8車型，聲浪上的缺失讓4缸略失尊嚴(yán)，后期如果只有一處可以改裝的話，那么這套排氣是第一個(gè)被替換掉的，否則大概會(huì)丟失掉一半的樂趣，或者選擇更加純粹的5.0 V8才是正道。
Mustang是顏控的選擇
外觀方面最直接的變化主要源自車燈和引擎蓋，大燈組眼角下拉，并采用了全LED光源，重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、通風(fēng)口、進(jìn)氣格柵，不僅增強(qiáng)了視覺感，更強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)。尾燈也從原來的三條柱狀三道杠造型變成了類似括號(hào)型的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾最大變化是標(biāo)配了12英寸的全液晶儀表盤，提供3個(gè)獨(dú)立顯示界面，用戶可在常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、賽道模式下對(duì)顯示信息進(jìn)行個(gè)性化定制。可玩性非常高，很有電子游戲的樂趣。同時(shí)提升了駕駛艙視覺及觸感，采用軟性材質(zhì)覆蓋的中控臺(tái)，中央扶手及填充式膝部保護(hù)區(qū)域采用對(duì)比色明線縫制工藝。
總結(jié)：
Mustang是一臺(tái)具有獨(dú)特魅力的肌肉跑車，對(duì)于熱愛美系肌肉車的人來說，追逐他所熱愛的，接受它所不足的，僅此而已。