鳳凰網汽車·搶先試駕 在德系三大豪華汽車品牌ABB中，奧迪是最早進入中國的，因此對市場的認知、對用戶的了解，奧迪要比奔馳、寶馬更有先見，也更深刻。這一點反映在產品上最為明顯，從最早的奧迪100到A6L再到A4L，最初定義了中國市場的高檔轎車，并成為標桿。在SUV領域也是如此，十年前第一代奧迪Q5引入中國，先進口后國產，很快被中國消費者接受并廣受青睞，長期占據高檔中型SUV的銷量冠軍。

十年時間，第一代奧迪Q5在全球市場獲得了200萬輛的銷售業績，中國市場占了近一半，有超過80萬用戶選擇了這款SUV。能夠獲得成功，除了先入為主的品牌因素之外，奧迪的產品更符合中國消費者口味也是關鍵，是一汽-大眾奧迪最早說服了德國人，首次專門為中國市場推出長軸距車型。A6L的成功顯而易見，競爭對手開始效仿，同時也堅定了一汽-大眾奧迪本土研發的信念。

奧迪在中國投產的所有車型，從一開始就要為中國消費者著想，中國人需要什么、喜歡什么？看看全新奧迪Q5L就知道了。首先，就是車身尺寸加長，Q5L是首款長軸距的高檔中型SUV。雖然中國人體型不如歐美人高大，但對車內空間的需求卻更極致，沒有原因。提升空間表現最簡單、最直接的方法就是加長，而這正是奧迪擅長的，有了A6L、A4L的成功經驗，Q5L自然是輕車熟路。

軸距較海外版加長88毫米，讓全新奧迪Q5L軸距突破2米9，按照以往的標準這已經接近中大型SUV的水平，所以在對外宣傳時還有越級的概念。如果與競爭對手寶馬X3、奔馳GLC相比，奧迪Q5L也占據優勢，尤其車長和軸距都是第一的。得益于車身尺寸的增加，以及空間利用率的提升，全新奧迪Q5L相比上一代車型，在乘用空間方面有明顯增加，尤其后排乘客的腿部空間很不錯。

中國人還喜歡高顏值，在車身加長的同時，奧迪的設計師還要保證Q5L的造型美觀。比較過海外版Q5之后，我認為國產Q5L的車身比例更加協調，看起來更加優雅而動感，比如車頂的弧線更修長，從B柱開始向下延伸，這也是時下很流行的Coupe風格。一條腰線從車頭貫穿至車尾，并依勢起伏，從平面的圖片就能看出這條特征線非常犀利而立體，如果感受實車，用手去觸摸則更加明顯。

這樣的線條在全新奧迪Q5L上不止一條，它們讓車身表面凹凸有致、層次分明，是新一代奧迪車型共有的特征。一方面是為了好看，另一方面則是展示奧迪最新的生產制造工藝精湛，專為Q5L打造的奧迪Q工廠，代表了國內汽車制造的最高水平，而中國生產的Q5L達到了奧迪全球的最高品質。我們知道目前全新Q5/Q5L全球僅兩家工廠生產，一家在中國長春，一家在墨西哥。

Q5L自亮相以來，被很多人稱為“小Q7”，從前臉和車尾看，Q5L與自家大哥Q7有很多相似之處，六邊形寬幅格柵、矩陣LED大燈都是很典型的特征，想必有不少消費者都是沖著這樣的外觀去的。我個人對這種特征鮮明、科技感強的造型是非常喜歡的，不僅僅是Q5L、Q7兩款，再看看奧迪全新一代車型，從A8L、A6L到最新的Q8，都是這種風格。

針對中國用戶，全新奧迪Q5L還提供四種專屬顏色：可汗綠、古銅棕、風尚紅和探索藍。前兩者非常少見，是彰顯個性的選擇，風尚紅適合女性用戶，如果是用在S line版上，我還是推薦探索藍，精致、科技、運動、時尚都有了。

中國消費者是全世界最挑剔的，對高檔車的要求不僅要大空間、高顏值，還要高品質，體現在內飾上就是材質和做工，而這又是奧迪的強項。一直以來，國產ABB中奧迪就有內飾精致的美譽，在Q5L上也是如此。中國人喜歡鍍鉻飾條，因此奧迪在車內所有按鍵區域都使用了這種裝飾，金屬的質感目視可及，觸感更棒。

內飾有11種顏色組合，并提供7種飾條選擇，在S line版上最合適的還是拉絲鋁亞光飾條，不過眼前這個斜紋銀色鋁飾條也非常不錯。如果是在夜晚，金屬飾條在氛圍燈的承托下會更有檔次感，全新Q5L提供用戶30種色調。

從Q7開始應用的奧迪虛擬座艙在科技感上也是領先同級的，尤其是12.3英寸高清液晶屏早已是全球公認的最佳內飾，顯示界面、功能調節都無人能出其右。就內飾的科技感、數字化，全新奧迪Q5L要比競爭對手更吸引人，這種優勢要延續到全新一代奔馳GLC的到來，而寶馬X3需要再努努力了。

開起來如何？動力和操控表現，升級為MQB平臺的全新奧迪Q5L也做了很多改變，目前看來最主要的特點是更舒適了。第三代EA888發動機，動力更強勁了，高功率版最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛·米，較上一代Q5明顯提升，動力系統最大的變化是用7速Stronic雙離合變速器取代了之前的8AT。

說到這，很多人都會心生疑慮“雙離合能有自動擋平順嗎？”也許是此前一些產品給人的印象不好，但雙離合也是分等級的，在高檔車上用的雙離合，只要與發動機匹配的好，也可以做到非常平順，并且雙離合還具有傳動效率高、換擋速度快的優勢。

Q5L上這臺DL382就是這樣一款產品，從實際駕駛感受來看，真的能做到與好的自動擋變速箱一樣平順，即便是在低速下，變速箱對擋位的控制很合理，具有一定的預判性，總是能提前選擇合適擋位。也跟新發動機匹配有關，低速下扭矩更強大，不會因力不足而被迫降擋，產生額外的換擋動作。

在全新Q5L上，駕駛模式選擇為標準配置，設定還是常見的經濟、舒適、自動、動態、個性化以及越野。因為采用了全新quattro ultra四驅系統，全新Q5L除了公路性能之外，也具備了一定的越野能力。這是一套電控適時四驅，可在前后軸之間實現100:0~0:100的無級調節，純技術的內容太過枯燥，總之就是簡單智能、高效經濟，普通消費者用起來效果好、沒難度。

為什么說駕駛表現更舒適了，從駕駛者角度出發，動力充沛、換擋平順都是基礎感受，到了多彎的道路，一套智能的四驅系統也能給人從容自信、安逸輕松的駕駛狀態做保證，而轉向則始終非常平易近人的感覺。這就是奧迪，跟寶馬的感覺不同，也許不是追求駕駛樂趣的人最愛，但更多普通消費者都會樂于接受這種調校。

而對乘客而言，乘坐的舒適還來自于車內的靜謐性更好了，在NVH方面全新Q5L也有所提升，給我的感覺已接近Q7的水平。還有座椅也更舒適了，比如填充和真皮的柔軟度，都較海外車型更軟一點。

中國人還喜歡高科技，尤其是跟安全相關的，這一次全新奧迪Q5L帶來了同級最多的22項駕駛輔助功能，除了我們已經很熟悉的奧迪預防式整體安全系統、自適應續航系統等之外，還有新增的后方通行警示系統和開門警示系統，進一步確保日常出行的安全。

后方通行警示系統在車后方視野不清時，可防止倒車時與兩側來車發生碰撞，除了聲音、圖像警告，還可自動剎車。新手司機在倒車時因緊張而操作失誤導致事故的報道層出不窮，也許有了這項功能就可以避免很多。還有開門警示系統，也是非常實用的功能，在交通環境相對復雜的中國市場更有用。

試駕總結

全新奧迪Q5L引入的時間晚了一點，但可以看到它針對中國市場做出了很多有針對性的改變，比如車身加長，由此產生的結果是產品力的進一步提升，表現在空間更大、乘坐更舒適、駕駛更安全等。從用戶角度出發，這些特點都是中國消費者最感興趣的，因此說Q5L是最懂你的高檔中型SUV也不為過。

在高檔中型SUV級別，第一代奧迪Q5有很好的成績，也積累的良好的口碑，這對全新Q5L而言也是優勢，根據此前公布的預售價39.5萬元起，還是有很強的吸引力的。價格因素對中國消費者也是很敏感的，那就要等到7月2日上市后的正式售價了。