現(xiàn)在的手機(jī)一個(gè)賽一個(gè)大，又是全面屏又是面部識(shí)別的，我卻經(jīng)常懷念高中時(shí)候用的諾基亞的那些經(jīng)典手機(jī)，上課時(shí)偷摸看一下短信，然后伸進(jìn)桌斗里盲打回信息，那鍵盤的手感真是讓人記憶深刻，但是，看不到世界的變化而倔強(qiáng)的堅(jiān)持自己，導(dǎo)致現(xiàn)在諾基亞早已被邊緣化。在汽車世界，有一個(gè)品牌很特別，它的車就好似經(jīng)典的諾基亞手機(jī)，不過(guò)它沒有像諾基亞一樣故步自封，順應(yīng)潮流的同時(shí)它不會(huì)隨波逐流，它就是MINI。
此次中期改款的MINI三門版和敞篷版早在年初就已經(jīng)在國(guó)外發(fā)布，五門版則在北京車展上正式發(fā)布，不過(guò)此次試駕，MINI只提供了三門版和敞篷版車型，五門版車型只有靜態(tài)展示。
● MINI COOPER S
我們先說(shuō)三門版吧，因?yàn)镃OOPER S三門版之于MINI就好似3系之于寶馬，這是這個(gè)品牌的靈魂和精神。
我們可以看到此次中期改款在外觀方面并沒有太大的改變，依舊是那種可愛又有戰(zhàn)斗力的外觀設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)處倒是有了一些優(yōu)化，細(xì)心的朋友可能已經(jīng)看到了，新車使用了全新的車標(biāo)，Logo中的小翅膀變?yōu)榱绥U空的設(shè)計(jì)，更立體更精致。我覺得最出彩的變化是尾燈，米字旗型的尾燈辨識(shí)度極高，而且還可以展示出MINI的血統(tǒng)。
● MINI COOPER S CABRIO
軟頂敞篷和MINI很搭，米字旗頂篷非常有調(diào)性，很適合那種喜歡在低調(diào)處?kù)乓呐笥选ｉ_篷之后抬頭即可見藍(lán)天，在陽(yáng)光充裕沒啥霧霾的地兒確實(shí)很合適，很多人喜歡旅行車，覺得那是一種生活方式，那么敞篷車，又何嘗不是一種Lifestyle呢？
● MINI COOPER S 五門版
本次活動(dòng)五門版車型只有靜態(tài)展示的環(huán)節(jié)，不能駕駛體驗(yàn)這一點(diǎn)比較遺憾。有人說(shuō)五門版車型不純粹，這一點(diǎn)我贊同，軸距加長(zhǎng)之后勢(shì)必會(huì)對(duì)操控有影響，不過(guò)在實(shí)用性上的提升對(duì)于很多MINI粉絲而言至關(guān)重要，因?yàn)椴⒉皇撬腥硕及衍嚠?dāng)做玩具，圓夢(mèng)的同時(shí)還能兼顧家用，我想這就是五門版車型最重要的意義了吧。● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
內(nèi)飾方面，此次改款也僅在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化，整體的造型還是維持著現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，整個(gè)空間依舊被圓形元素所點(diǎn)綴著，我相信很少會(huì)有女孩子不喜歡MINI的內(nèi)飾風(fēng)格。
此次中期改款加入了全新MINI互聯(lián)出行服務(wù)（MINI CONNECTED）,并且未來(lái)全系車型都將搭載這套系統(tǒng)。通過(guò)手機(jī)端的App即可查看車輛狀態(tài)、車門解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)等功能，有兩個(gè)有意思的點(diǎn)，第一個(gè)是可以在手機(jī)里設(shè)置日程，比如說(shuō)我明天上午10點(diǎn)在A地有個(gè)會(huì)，那么這個(gè)App會(huì)讀取這個(gè)日程，并在9點(diǎn)的時(shí)候提醒我，我應(yīng)該去A地了，因?yàn)檐嚦?0分鐘，再不走就會(huì)遲到，通過(guò)實(shí)時(shí)路況，系統(tǒng)會(huì)挑選一條最便捷的路線，并將路線直接發(fā)到車上，我上車就不用再去輸入地址來(lái)導(dǎo)航了；第二點(diǎn)是可以從App上進(jìn)行擴(kuò)展，比如說(shuō)購(gòu)買一些有聲讀物、音樂等，相信進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后應(yīng)該會(huì)兼容國(guó)內(nèi)軟件的。● 動(dòng)力總成和駕駛感受
車總歸是要開起來(lái)的，大家都知道MINI的操控一直以來(lái)都非常優(yōu)秀，本次試駕的車型配備的都是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出眾的操控加上不錯(cuò)的動(dòng)力馳騁在馬略卡島的山路對(duì)于駕駛愛好者來(lái)說(shuō)覺得是一件近乎完美的事情。
三門版車型給了我一個(gè)大大的驚喜，這臺(tái)試駕車配備的是6MT變速箱，對(duì)于我這個(gè)手動(dòng)控來(lái)說(shuō)，這樣的MINI COOPER絕對(duì)夠味兒。
192馬力的數(shù)據(jù)放在一眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不出彩，但是配合上MINI COOPER S嬌小的身軀所帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)使得你并不能輕視，起步時(shí)只要油門稍微深一些，205mm寬的前輪胎絕對(duì)會(huì)有所表示，不過(guò)別擔(dān)心，這部車其實(shí)沒有你想象的那么暴躁，相比JCW，它更像是一道引你入席的前菜。
這套6速手動(dòng)變速箱手感很獨(dú)特，不像86/BRZ那么直接，也不像嘉年華/福克斯ST那么有機(jī)械感，行程略長(zhǎng)，手感比較綿，不是那么得緊繃，好似沒有把性能車的氣氛營(yíng)造好一般。不過(guò)別急，運(yùn)動(dòng)模式下，這部車可以在你降擋時(shí)用電腦很精準(zhǔn)的進(jìn)行補(bǔ)油，可以完全顛覆你對(duì)于手動(dòng)擋的認(rèn)知，并且能大大的增加駕駛的寬容度，每次入彎前你需要做的只有踩離合和掛擋，松開離合的剎那悅耳的補(bǔ)油聲浪和毫無(wú)顫動(dòng)的車身可以讓你有如絲般順滑的感覺，以至于在山路上我需要把我習(xí)慣性的降檔補(bǔ)油步驟省略掉。變速箱的齒比設(shè)定得很合理，升擋后的動(dòng)力可以銜接的很順暢，手動(dòng)擋車的好處是駕駛員大腦之所想就是這部車的邏輯之所在。
說(shuō)到氣氛，對(duì)于性能車而言，聲浪至關(guān)重要。運(yùn)動(dòng)模式下可以打開排氣閥門，除了剛剛提到的降擋補(bǔ)油聲，你還可以聽到排氣回火聲，駕駛樂趣倍增。不過(guò)在有些時(shí)候，這些聲浪也會(huì)有一些小煩惱，比如說(shuō)帶著媽媽出去的時(shí)候。這時(shí)，三種駕駛模式就讓車子的多重性格迸發(fā)出來(lái)。運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸架韌勁足夠，油門響應(yīng)快，彎道中的側(cè)向支撐力絕對(duì)能滿足你心中的那一絲放縱；GREEN模式下車子就像一只溫順的小綿羊一般，轉(zhuǎn)向力度輕了，懸架軟了，媽媽坐在旁邊不會(huì)抱怨你車噪音大車又顛了。
● MINI COOPER S CABRIO
敞篷版則用了新的7速雙離合變速箱，這也是未來(lái)國(guó)內(nèi)MINI COOPER S 99.9％的車主會(huì)接觸到的變速箱。換擋速度較之現(xiàn)款6AT要更快，需要降擋時(shí)也很果斷，絕不會(huì)有一絲拖泥帶水的情況，使用S擋時(shí)每次升降擋還會(huì)有輕微的放炮聲，可以對(duì)駕駛員再進(jìn)一步的刺激。
不過(guò)敞著篷時(shí)沐浴在陽(yáng)光下開在風(fēng)景如畫的山路上時(shí)，駕駛員其實(shí)并不會(huì)滿腦子想著戰(zhàn)斗，而是就那么靜靜的開著，享受著風(fēng)從臉頰處拂過(guò)的感覺。對(duì)于很多人，可能也對(duì)于我來(lái)說(shuō)，滿腦子想著馬力、想著切彎的年紀(jì)已經(jīng)慢慢過(guò)去了。把車速降下來(lái)，把節(jié)奏降下來(lái)，抬頭看看藍(lán)天白云，扭頭看看美麗的她，生活真的不是爭(zhēng)強(qiáng)斗狠……不過(guò)，不是我的車不許我爭(zhēng)強(qiáng)斗狠，而是我自己成熟了。我想，這就是MINI COOPER S CABRIO的意義了。
● 全文總結(jié)
手動(dòng)擋MINI COOPER S在國(guó)內(nèi)很稀有，其實(shí)我個(gè)人心里更希望大家能接受手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)車型，可能我比較死板，但是我覺得手動(dòng)擋真的能讓人和車產(chǎn)生最直接的交流。希望看這篇文章的你也能和我一樣熱愛著手動(dòng)擋的MINI COOPER S。
記得之前參加過(guò)MINI COUNTRYMAN的試駕，最后的我給那部史上最大MINI車型的文章取名為依然很MINI，而今天我依然愿意用這句話來(lái)形容所試駕的COOPER S，無(wú)論它怎么變，它的靈魂依然是上個(gè)世紀(jì)的那個(gè)小不點(diǎn)兒，不過(guò)在外在方面，它還是會(huì)向這個(gè)世紀(jì)的科技邁步。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）