蔚來(lái)ES8早在2017年底就已經(jīng)正式上市了，首批10000臺(tái)創(chuàng)始版已經(jīng)預(yù)定一空，不過(guò)在此期間我們一直沒(méi)有得到試駕的機(jī)會(huì)，而今天我們終于獲得能夠與它近距離接觸的契機(jī)。它的靜態(tài)表現(xiàn)幾乎一致好評(píng)，開(kāi)起來(lái)是否也能獲得我們的青睞呢？接下來(lái)我們和大家聊聊它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和NOMI智能系統(tǒng)吧。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和電池配置：總功率480千瓦的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。
此次試駕全部在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，試駕前我們先來(lái)了解一下蔚來(lái)ES8的動(dòng)力系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由前后兩臺(tái)電機(jī)構(gòu)成，每臺(tái)電機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別為240千瓦（約326馬力）和420牛·米，合計(jì)總功率480千瓦，合計(jì)峰值扭矩840牛·米，與之搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)為一套單速固定齒比變速箱。
儲(chǔ)能單元為一套平鋪于車輛底部的三元鋰電池，總?cè)萘繛?0千瓦時(shí)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，使用NEDC循環(huán)工況測(cè)試法測(cè)得的總續(xù)航里程為355公里，60km/h等速測(cè)試法測(cè)得的最大續(xù)航里程為500km。前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，主動(dòng)式空氣減振器為標(biāo)準(zhǔn)配置，懸架高度調(diào)節(jié)范圍最大為70mm。
● 四種駕駛模式可選。
通過(guò)多媒體系統(tǒng)中的車輛設(shè)置或方向盤右側(cè)的多功能按鍵均可進(jìn)行駕駛模式的切換，蔚來(lái)ES8提供包括舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化在內(nèi)的總共4中模式可選。個(gè)性化模式中，駕駛者可針對(duì)轉(zhuǎn)向助力、動(dòng)能回收以及加速表現(xiàn)三個(gè)方面進(jìn)行更詳細(xì)的調(diào)節(jié)，滿足部分用戶的個(gè)性化需求。
● 場(chǎng)地試駕體驗(yàn)：
此次試駕體驗(yàn)全部在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，其中共設(shè)置了包括加速和剎車、繞樁操控、涉水、枕木&顛簸路、鵝卵石路在內(nèi)的共5個(gè)項(xiàng)目，用來(lái)考驗(yàn)車輛在各種路況下的實(shí)際駕乘表現(xiàn)。試駕活動(dòng)的一開(kāi)始，先和大家來(lái)分享一下蔚來(lái)ES8的加速體驗(yàn)。首先不得不說(shuō)，它的官方0-100km/h成績(jī)?yōu)?.37秒，這可比特斯拉Model X 100D（4.97秒）更快。全力踩下加速踏板，連續(xù)且強(qiáng)烈的推背感對(duì)于這樣一款中大型SUV來(lái)說(shuō)算是相當(dāng)迅猛。
車輛能跑得快，自然也要?jiǎng)x得穩(wěn)。在剎車系統(tǒng)方面，ES8標(biāo)配了Brembo四活塞前剎車系統(tǒng)，配上265mm胎寬的馬牌輪胎，官方公布的100km/h-0剎車距離為33.8米。雖然在試駕環(huán)節(jié)中，我們未能對(duì)它的制動(dòng)距離進(jìn)行實(shí)測(cè)，但就我們進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)的感受來(lái)說(shuō)，它的剎車給人感覺(jué)非常有信心，而且車身姿態(tài)控制得也不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭的現(xiàn)象。
接著是繞樁體驗(yàn)，為了讓車輛達(dá)到最佳狀態(tài)，我將車輛高度調(diào)節(jié)到最低位置。通過(guò)在錐桶之間蛇形穿梭，我發(fā)現(xiàn)ES8的底盤表現(xiàn)還是很扎實(shí)的，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)還是十分穩(wěn)重的。方向盤助力十分輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)毫不費(fèi)力，在該項(xiàng)目中ES8的可玩度還是很高的。
下一個(gè)項(xiàng)目是涉水測(cè)試，該項(xiàng)目是為了驗(yàn)證電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的密封防水性。不過(guò)對(duì)于蔚來(lái)ES8而言，動(dòng)力電池在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)作了較為周全的設(shè)計(jì)，基本不用擔(dān)心涉水時(shí)會(huì)有滲漏的情況發(fā)生。接下來(lái)是枕木&顛簸路，連續(xù)且交錯(cuò)的枕木會(huì)使得車輛在通過(guò)該項(xiàng)目時(shí)產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。不過(guò)實(shí)際上，ES8通過(guò)該項(xiàng)目時(shí)座艙橫向晃動(dòng)的幅度并不大，空氣減振器減緩了連續(xù)拉伸/壓縮時(shí)的沖擊，穩(wěn)定性控制得相當(dāng)不錯(cuò)。
鵝卵石路與枕木&顛簸路相比，振動(dòng)更為細(xì)碎，振動(dòng)頻率也更高，這對(duì)于減振器的濾振要求自然也更為嚴(yán)格。當(dāng)我們以20km/h左右的時(shí)速通過(guò)該項(xiàng)目時(shí)，主動(dòng)式空氣減振器仍然可以從容地過(guò)濾掉大多數(shù)振動(dòng)，表現(xiàn)依然穩(wěn)定。
雖然令人期盼很久的與蔚來(lái)ES8的首次動(dòng)態(tài)邂逅是在一個(gè)封閉場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目體驗(yàn)，但它強(qiáng)勁的加速能力、靈巧的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及相對(duì)不錯(cuò)的舒適性讓人留下了非常不錯(cuò)的第一印象。這也讓我們對(duì)它日后能在開(kāi)放道路上的行駛表現(xiàn)，有著更多的期待。
● NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能也值得期待。
官方稱蔚來(lái)ES8上即將提供的NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能是一款達(dá)到LEVEL 2.5水平的輔助駕駛系統(tǒng)，除了較為常規(guī)的自適應(yīng)巡航、車道保持之外，該功能還包含了隨車流自動(dòng)跟停以及重新起動(dòng)等功能，未來(lái)視實(shí)際測(cè)試情況再增加自動(dòng)變換車道等。
『NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛介紹』
不過(guò)該輔助駕駛系統(tǒng)仍處在測(cè)試階段，即將交付客戶的首批量產(chǎn)車雖然允許使用，但也將暫時(shí)限制部分功能，直到蔚來(lái)認(rèn)為可行之后，再通過(guò)OTA在線升級(jí)的方式解鎖。有關(guān)的NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能的更多細(xì)節(jié)和使用場(chǎng)景，您可點(diǎn)擊上方的視頻了解詳情。動(dòng)態(tài)試駕的功能和體驗(yàn)部分我們今天就先介紹到這里，接著我們?cè)賮?lái)回顧一下新車的造型和配置功能吧。● 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：
看完了場(chǎng)地動(dòng)態(tài)，我們?cè)俸?jiǎn)單聊一下靜態(tài)部分。此前我的同事王澤石已經(jīng)對(duì)ES8創(chuàng)始版作了詳細(xì)的體驗(yàn)，如您想了解有關(guān)這款車的更多信息，點(diǎn)擊此處即可了解詳情。從造型方面看，蔚來(lái)ES8是一款很有氣質(zhì)的SUV，整體造型與傳統(tǒng)燃油SUV十分接近，但激進(jìn)的前臉更具未來(lái)感。
蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版
車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)
廠商指導(dǎo)價(jià)
54.80萬(wàn)
蔚來(lái)ES8共有7種車身顏色可選，這7種顏色來(lái)源于7個(gè)不同地區(qū)不同時(shí)段天空的顏色，與前衛(wèi)的電動(dòng)車搭配顯得相得益彰。外部配置方面，同價(jià)位燃油SUV該有的配置ES8也都提供，但與眾不同的是，該車提供了數(shù)量眾多的攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，這些硬件是NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能必不可少的組成部分。
中控臺(tái)造型十分簡(jiǎn)潔，并提供黑色、棕色和米色三種色彩風(fēng)格供選擇。蔚來(lái)ES8除了全液晶儀表和抬頭顯示功能外，還標(biāo)配有無(wú)線充電功能，不僅能為同樣配備此功能的手機(jī)充電，就連蔚來(lái)的車鑰匙也同樣可以利用該設(shè)備充電。
● NOMI Mate車載智能伙伴簡(jiǎn)介：
NOMI車載系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)音交互和多達(dá)4塊顯示屏為用戶提供各類信息，其中最“可愛(ài)”的自然是中控臺(tái)頂部的NOMI Mate車載智能伙伴，只需喊出“Hi，NOMI”即可喚醒該功能，可實(shí)現(xiàn)操控多媒體系統(tǒng)、開(kāi)/閉天窗、搜尋周邊充電樁等功能，用起來(lái)十分方便，與其他車載系統(tǒng)相比還增加了不少樂(lè)趣。
『蔚來(lái)ES8 NOMI車載人工智能系統(tǒng)體驗(yàn)』
● 座椅、天窗和儲(chǔ)物空間：
七座版ES8采用較為常見(jiàn)的2+3+2的布局形式，未來(lái)還將推出2+2+2形式的六座版車型，屆時(shí)第二排將由現(xiàn)在的連排座變更為兩個(gè)獨(dú)立座椅。副駕駛座前后移動(dòng)調(diào)節(jié)范圍很大，并提供腿托和腳托功能，能夠營(yíng)造出舒適的半躺姿勢(shì)，官方將其稱為“女王副駕”。另外將座椅推到最靠后位置時(shí)，副駕的媽媽能更方便地照顧后排兒童。
儲(chǔ)物能力方面，ES8后備廂最小容積為312升，將第三排座椅椅背全部放倒后，容積可以增加到873升。第二排座椅還可按照4/6的比例放倒，將座椅全部放倒后，容積可以增加到1863升，裝載能力不容小覷。和我們傳統(tǒng)印象中的中大型SUV相比，不論是空間還是使用感受都沒(méi)有太大的區(qū)別，除了內(nèi)飾更科技智能外，新鮮感會(huì)更強(qiáng)。
● 寫在試駕之后：
蔚來(lái)ES8現(xiàn)已接受預(yù)定，目前該車有兩個(gè)配置，分別為限量10000臺(tái)的創(chuàng)始版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)54.8萬(wàn)元，目前已全部預(yù)約完畢；現(xiàn)在可接受預(yù)定的是指導(dǎo)價(jià)44.8萬(wàn)元的基準(zhǔn)版，以上海地區(qū)目前的補(bǔ)貼政策作為參考，去除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后總價(jià)約為38.05萬(wàn)元。注：國(guó)家及地方新能源汽車補(bǔ)貼政策每年都有調(diào)整，具體價(jià)格以官方信息為準(zhǔn)。
● 換電技術(shù)和充電方式：獲取能源異常便捷。
□ 常規(guī)電樁充電
正式開(kāi)始試駕前我們先來(lái)聊聊蔚來(lái)ES8的車主們?nèi)绾尾拍塬@得電能，首先是常規(guī)的電樁充電方式。ES8在左右前翼子板上各有一個(gè)充電口，左側(cè)為國(guó)標(biāo)慢充接口，使用家用充電樁充電的話，從0充到100%約需10小時(shí)；右側(cè)為國(guó)標(biāo)快充接口，從0充到80%約需1.1小時(shí)。
『蔚來(lái)ES8動(dòng)力電池?fù)Q電流程演示』
購(gòu)車時(shí)蔚來(lái)會(huì)免費(fèi)為用戶安裝家用電樁，該電樁造型設(shè)計(jì)靈感源于太空艙，2018年度紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，輕量化設(shè)計(jì)的充電槍頭僅重376克，握把還采用類膚質(zhì)材料包裹，手感比單純的塑料外殼更好。此外基準(zhǔn)版ES8用戶還可選裝隨車便攜式充電槍，以便滿足在找不到電樁等緊急情況下補(bǔ)電的需要。
□ 能量無(wú)憂套餐
能量無(wú)憂套餐是蔚來(lái)針對(duì)車輛充電推出的服務(wù)，通過(guò)手機(jī)App可逐月購(gòu)買，也可一次性購(gòu)買一年有效的套餐。該套餐包含三種功能：App一鍵加電服務(wù)、1000千瓦時(shí)/月免費(fèi)加電額度以及免費(fèi)電池升級(jí)三項(xiàng)功能。
□ 車主其他充電權(quán)益
車主購(gòu)車后還可終身享受免費(fèi)異地加電服務(wù)，該服務(wù)包括異地免費(fèi)手機(jī)App一鍵加電、免費(fèi)使用蔚來(lái)充電網(wǎng)絡(luò)、付費(fèi)公共電樁電費(fèi)積分返還三項(xiàng)權(quán)益。需要注意的是，官方稱免費(fèi)享受該服務(wù)需駕車離開(kāi)常駐地超過(guò)200公里才行，200公里以內(nèi)不享受該免費(fèi)權(quán)益。
從以上各種服務(wù)來(lái)看，蔚來(lái)在充電服務(wù)方面做了精心的準(zhǔn)備，若您購(gòu)買了能量無(wú)憂套餐的話，用戶通過(guò)手機(jī)App即可實(shí)現(xiàn)足不出戶完成車輛的加電，這種新的充電理念會(huì)讓ES8使用環(huán)境更豐富。
● 文章總結(jié)：
蔚來(lái)ES8即將于5月底向首批800位用戶交付新車，而短暫的場(chǎng)地體驗(yàn)后讓我對(duì)蔚來(lái)的首款SUV產(chǎn)品有了更多的認(rèn)識(shí)。首先它是一臺(tái)量產(chǎn)車，不是一臺(tái)空有外殼的樣子貨，從設(shè)計(jì)到質(zhì)感對(duì)于它的價(jià)格來(lái)說(shuō)絕對(duì)可以符合你的預(yù)期，至于做工來(lái)說(shuō)雖然現(xiàn)在這個(gè)版本和大廠有些差距，但是從初代展車到現(xiàn)在都在不斷提升中，相信在正式交付到消費(fèi)者后它的質(zhì)量會(huì)進(jìn)一步提升。另外強(qiáng)大的空間變化能力和實(shí)用性也是這個(gè)價(jià)位純電動(dòng)消費(fèi)者所看重的部分，可以說(shuō)ES8的靜態(tài)表現(xiàn)很符合它的市場(chǎng)定位。
而動(dòng)態(tài)方面，從行駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題，可以和特斯拉Model X有一拼，當(dāng)然加速官方4.37秒的水平也絕對(duì)能讓你激情一把。現(xiàn)在唯一需要考證的就是日常行駛時(shí)的續(xù)航能力，這也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分。最后想說(shuō)的是，對(duì)于ES8而言它的定位里這是第一款產(chǎn)品，有一定的不可替代性，所以它需要給消費(fèi)者帶來(lái)的是超乎預(yù)期的感受，這也能促使更多人去了解蔚來(lái)這個(gè)品牌。就像當(dāng)初特斯拉用加速實(shí)力打響第一炮一樣，ES8產(chǎn)品的均衡性和新用車體驗(yàn)是它的強(qiáng)項(xiàng)。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
標(biāo)簽：試駕場(chǎng)地蔚來(lái)蔚來(lái)ES8
