如果說以往豐田給人留下的印象多少有些保守的話，那么在TNGA架構(gòu)下，豐田則開始積極向更年輕個(gè)性的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，第八代凱美瑞就是個(gè)很好的例子。進(jìn)入到2018年，熱度頗高的C-HR即將粉墨登場(chǎng)，它不僅是豐巢概念下孵化的最新產(chǎn)品，同樣也是豐田在小型SUV市場(chǎng)投下的一個(gè)重磅“炸彈”。
早在2014年，豐田C-HR概念車已經(jīng)在巴黎車展亮相，2016年日內(nèi)瓦車展， C-HR的量產(chǎn)車型也已經(jīng)發(fā)布，這臺(tái)小型SUV從研發(fā)階段就吊足了大家的胃口。在2018年北京車展到來之前，TA終于揭開了自己神秘的面紗。這款有著“豐田最帥SUV”之稱的SUV到底有何不同，我們不妨通過下面的實(shí)拍體驗(yàn)一睹為快。
進(jìn)入正文前，我們先和大家講講TNGA架構(gòu)和C-HR的一些背景知識(shí)，以方便大家對(duì)這款車有個(gè)更清晰的認(rèn)識(shí)。
●TNGA是什么？
隨著80、90后開始成為汽車消費(fèi)主力軍，市場(chǎng)的發(fā)展儼然進(jìn)入到一個(gè)全新階段。對(duì)于豐田來說，汽車不再僅僅是讓人挑不出“毛病”，而是讓更多的年輕消費(fèi)者“一見鐘情”。
TNGA（Toyota New Global Architecture），直譯過來就是“豐田新全球架構(gòu)”，在車企善談模塊化平臺(tái)概念的今天，人們第一時(shí)間看到TNGA時(shí)自然很容易聯(lián)想到這或是豐田某個(gè)新平臺(tái)的代號(hào)，但事實(shí)并非如此。
豐田幾乎拋棄了過去所有的設(shè)計(jì)慣性。完全站在駕駛員的視角，重新去開發(fā)每一臺(tái)車。幾乎全車的每一個(gè)零部件都進(jìn)行了重新研發(fā)，每一個(gè)設(shè)計(jì)線條全部打破重來。為的就是拋棄那種繼承式的換代研發(fā)，而是為未來10年制造全新車型。
●C-HR定位如何？有著哪些潛在對(duì)手？
豐田在中大型SUV領(lǐng)域一直做得非常不錯(cuò)，中型SUV漢蘭達(dá)以及緊湊型SUV RAV4在市場(chǎng)上很受歡迎，然而無論是在海外還是國內(nèi)市場(chǎng)，在小型SUV市場(chǎng)豐田一直沒有什么太大的動(dòng)作。
| 尺寸對(duì)比表 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 廣汽豐田C-HR | 4360 | 1795 | 1565 | 2640 |
| 繽智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 勁客 | 4295 | 1760 | 1588 | 2620 |
| 現(xiàn)代ix25 | 4290 | 1780 | 1646 | 2590 |
| 自由俠 | 4250 | 1805 | 1723 | 2570 |
| 網(wǎng)易汽車 | ||||
相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后發(fā)的C-HR在造型設(shè)計(jì)、配置上有著先天優(yōu)勢(shì)，而顏值和性能也正是這款小型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
●國產(chǎn)C-HR何時(shí)上市？售價(jià)情況如何？
根據(jù)目前的消息，C-HR將由廣汽豐田和一汽豐田分別國產(chǎn)，取名為C-HR和奕澤，兩車會(huì)效仿卡羅拉、雷凌以及繽智、XR-V的策略，成為互補(bǔ)車款共同在小型SUV市場(chǎng)打拼。新車預(yù)計(jì)將在北京車展完成首發(fā)，預(yù)計(jì)在六月中下旬正式上市。
關(guān)于這臺(tái)小型SUV的背景消息，我們就先介紹到這里，下面我們將通過實(shí)拍內(nèi)容和大家分享下廣汽豐田C-HR的細(xì)節(jié)特點(diǎn)和功能感受。
●C-HR有哪些讓人印象深刻的特點(diǎn)？
①別出心裁的設(shè)計(jì) 最帥豐田車實(shí)至名歸
量產(chǎn)版的C-HR保留了概念車上的大量設(shè)計(jì)，夸張的前臉融入漸進(jìn)漸出的X元素。后溜式C柱和動(dòng)感線條很像是兩廂鋼炮車型，車尾則通過繁復(fù)的線條突出層次感。單從造型的角度來看，這絕對(duì)和你印象中的豐田車“大相徑庭”。
夸張的前臉，動(dòng)感的車體和爆炸性的尾部使C-HR有著一張極為驚艷的面孔，這是豐巢概念下的一種年輕化詮釋，相信看到這樣一個(gè)富有沖擊力的造型，沒有人再去懷疑豐田在放飛自我，改變以往中庸形象上夠不夠努力了，坊間傳言的最帥豐田車實(shí)至名歸。
②年輕座艙設(shè)計(jì) 人性化配置和精致氛圍有亮點(diǎn)
不規(guī)則的內(nèi)飾造型與全新凱美瑞有著異曲同工之妙，8寸液晶屏搭配全新人機(jī)交互系統(tǒng)，座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警紛紛搭載，在質(zhì)感的營(yíng)造上也很下功夫。
年輕化的氛圍帶來了相當(dāng)前衛(wèi)的視覺效果，內(nèi)裝工藝、做工用料則體現(xiàn)著豐田嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔囷L(fēng)格，配置誠意也有著一定體現(xiàn)，主流功能均有所搭載，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，實(shí)用便利性完全夠用。
③空間表現(xiàn)中規(guī)中矩 動(dòng)力總成高效
日系車在內(nèi)部空間挖掘方面一直很有一套，C-HR也不例外，雖然造型對(duì)后排空間有著一定影響，但乘坐起來也沒有明顯壓抑的感覺，后排坐墊對(duì)腿部的支撐非常到位，并沒有因?yàn)榭臻g的壓縮犧牲掉舒適性，整體空間表現(xiàn)還是基本令人滿意的。
豐田在座椅方面的研發(fā)在業(yè)內(nèi)有口皆碑，在紡織部門的通力合作下，C-HR的座椅所帶來的舒適感使乘坐感受直接上了一個(gè)臺(tái)階。
單從外觀看上去，C-HR緊湊的車身會(huì)讓人對(duì)其內(nèi)部空間表現(xiàn)有些疑惑，而從實(shí)際體驗(yàn)來看，C-HR并沒有想象的那么局促，后排空間有一定余量，乘坐表現(xiàn)基本達(dá)到主流小型SUV的水平，儲(chǔ)物方面也比較靈活。
C-HR前期將搭載的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而非海外市場(chǎng)采用的1.2T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩205N·m，匹配一臺(tái)CVT變速箱。
| 動(dòng)力對(duì)比表 | |||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 廣汽豐田C-HR | 2.0L | 126 | 203 |
| 日產(chǎn)逍客 | 2.0L | 110 | 200 |
| 馬自達(dá)CX-4 | 2.0L | 116 | 202 |
| 本田雅閣 | 2.0L | 114 | 190 |
| 網(wǎng)易汽車 | |||
這臺(tái)專為TNGA平臺(tái)車型開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和第八代凱美瑞上那臺(tái)2.5L引擎有不少相似之處。例如VVT-iE、超高壓縮比、41°的進(jìn)排氣閥門夾角和1:12的缸徑行程比以及新的D-4S雙噴射系統(tǒng)，油耗低、響應(yīng)快使其最顯著的特點(diǎn)。
可以預(yù)見的是，Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及響應(yīng)更快的CVT變速器在動(dòng)力響應(yīng)上會(huì)有立竿見影的效果，對(duì)于其駕駛方面的表現(xiàn)我們會(huì)在拿到試駕車之后第一時(shí)間和大家分享。
總結(jié)：以個(gè)性為標(biāo)簽的C-HR憑借酷炫的設(shè)計(jì)俘虜了大批海外車迷，現(xiàn)在進(jìn)入國內(nèi)的TA將接受一眾車迷的審閱。酷炫的造型、不俗的配置以及高規(guī)格、高技術(shù)含量的總成使其具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，用最帥豐田車來形容名副其實(shí)。另外值得一提的是，豐田中國對(duì)這臺(tái)小型SUV也有著不小的期待，廣豐版本的C-HR將和一豐版本的奕澤共同在小型SUV 市場(chǎng)發(fā)力。按照雷凌、卡羅拉的效果來看，C-HR的雙車策略有著很大希望挺進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)前列。
根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，前期上市的C-HR主要以2.0L排量為主，目前還沒有混動(dòng)車型的排期。此次車展亮相后，預(yù)計(jì)新車將于6月份左右上市，關(guān)于這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)易汽車的相關(guān)報(bào)道。
標(biāo)簽：豐田