3月3日-4日，廣汽本田P7車型在廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司測(cè)試場(chǎng)地，開展技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)，以八大場(chǎng)景與深度、專業(yè)的實(shí)地測(cè)試，全方位展示新車"不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙"八大價(jià)值，重新定義駕駛樂趣。
隨著電動(dòng)化進(jìn)程由"嘗新"走到"普及"，在三電、智能、續(xù)航能力趨同的同時(shí)，純電車型的駕控、暈車、安全等痛點(diǎn)，不僅為用戶的日常使用帶來困擾，更使得部分消費(fèi)者對(duì)電車望而卻步。
造電車易，造有駕趣的電車難，基于Honda60年后驅(qū)造車積淀、F1賽事冠軍調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，以及20年電動(dòng)化探索，廣汽本田P7挑戰(zhàn)電動(dòng)時(shí)代新駕趣觀，以頂級(jí)的智能科技、極致的操控性能、硬核安全、越級(jí)豪華優(yōu)勢(shì)，P7的"新駕趣觀"是讓每一位用戶都能"累了啟動(dòng)智能，快樂交給駕趣"，讓三電和雙智為駕趣賦能。
廣汽本田P7不止關(guān)注駕駛者的樂趣，更關(guān)注全車人的乘坐體驗(yàn)，不造千篇一律的網(wǎng)紅車，擊碎長(zhǎng)期存在的純電用車八大痛點(diǎn)，真正做到電車"不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙、不同"，讓痛點(diǎn)變爽點(diǎn)，是一款名副其實(shí)的"止痛車"，重塑豪華純電SUV新標(biāo)桿！
P7是本田云馳智能純電W架構(gòu)下首款車型，定位于純電中型SUV，在核心三電系統(tǒng)和智能座艙智駕方面全面升級(jí)，核心性能已可比肩國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)新勢(shì)力品牌。
具體來看，HondaP7以Razoredge“鋒芒畢露”為設(shè)計(jì)語言，前臉造型犀利，側(cè)面線條也極具鋒利感，整車的運(yùn)動(dòng)屬性明顯。車頭全新的HondaH標(biāo)，夜間還能發(fā)光，極具科幻感。
車門上采用了V型隱藏式門把手，解鎖后門把手可直接彈開，美觀同時(shí)也不怕冬天被冰凍。車輛還首次配備了電子后視鏡，相較本田在售的燃油車，科技屬性躍遷了幾個(gè)層級(jí)。
針對(duì)日系車智能化短缺的短板，HondaP7也進(jìn)行了大刀闊斧版的升級(jí)。車內(nèi)配備了遠(yuǎn)端儀表盤，以及12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏。車機(jī)采用HondaConnect4.0系統(tǒng)，支持無線AppleCarPlay、華為HiCar、百度CarLife等車手互聯(lián)方案。
同時(shí)，智能座艙支持AI語音助手，應(yīng)用科大訊飛語音識(shí)別方案，無論是普通話還是四川話、廣東話，車機(jī)均能做到秒懂。
車機(jī)還首次搭載AI開放式大模型平臺(tái)，用戶提出情感陪伴、知識(shí)百科以及座椅通風(fēng)/加熱、調(diào)光玻璃等各種車控需求，車機(jī)都能迅速識(shí)別并執(zhí)行。
與本田以往燃油車型相比，座艙智能化體驗(yàn)可謂是“鳥槍換炮”。
智駕方面，HondaP7搭載HondaSENSING360+智能駕駛輔助功能，硬件上采用1個(gè)前攝像頭、4個(gè)輔助智能泊車的多向攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。
可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)/遙控泊車、自定義車位記憶、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警等實(shí)用功能。
車身尺寸上，HondaP7長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm。超2.9米的軸距也為車內(nèi)帶來了可觀的駕乘空間，得房率高達(dá)85.8%。
舒適性方面，P7采用了人體工學(xué)大沙發(fā)，座墊寬度53.5cm，更符合成年人的臀腿長(zhǎng)度，座墊25mm、靠背20mm厚的慢回彈軟質(zhì)泡棉貼附，座椅更柔軟，長(zhǎng)時(shí)間駕乘也不易疲勞。
二排座椅采用了大仰角設(shè)計(jì)，并可實(shí)現(xiàn)向后調(diào)節(jié)10°，向后調(diào)節(jié)18°的坐姿。同時(shí)，后排門板上的多功能觸控面板，可一鍵調(diào)節(jié)天幕透光度、座椅加熱/通風(fēng)、門板扶手加熱等功能。
核心三電系統(tǒng)上，廣汽本田稱P7的三電系統(tǒng)直接對(duì)標(biāo)最前沿的新能源汽車。
HondaP7搭載全新開發(fā)的三合一高功率電機(jī)，電機(jī)單體最高效率達(dá)97.5%；雙電機(jī)四驅(qū)版本，前后電機(jī)功率分別為150kW、200kW，百公里加速最快4.6秒，已經(jīng)追上國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力第一梯隊(duì)車型。
電池部分，HondaP7采用Honda定制的寧德時(shí)代90kWh高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航最高650km。
同時(shí)，在熱泵空調(diào)（HeatPumpAC）智能熱管理系統(tǒng)加持下，即便在-30℃的極端低溫場(chǎng)景下，電池仍能保持86.8%以上的容量，確保續(xù)航與動(dòng)力的穩(wěn)定性。
廣汽本田P7車型的誕生，以"豪華、操控、安全"的極致均衡，打破豪華純電現(xiàn)實(shí)中的"不可能三角"，以"不同"的造車?yán)砟钐角笞顑?yōu)解，帶來"不暈、不累、不卡、不懸、不怕、不慌、不糙"七重Buff疊加，重新定義電動(dòng)時(shí)代新駕趣。
標(biāo)簽：廣汽本田