近幾年，中國(guó)品牌在高端智能路線上的步伐日益穩(wěn)健，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加多元，新創(chuàng)品牌不斷涌現(xiàn)，以全新的姿態(tài)與定位面向消費(fèi)者。如果說(shuō)中國(guó)汽車品牌探索高端市場(chǎng)之路是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型與飛躍，那么問(wèn)界無(wú)疑是這一進(jìn)程中最值得關(guān)注的品牌。

12月1日，問(wèn)界品牌公布11月交付數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9發(fā)布11個(gè)月累計(jì)大定突破18萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)以上車型銷量冠軍；問(wèn)界新M7系列11月交付12573輛，上市13個(gè)月累計(jì)交付新車23萬(wàn)輛，再創(chuàng)中國(guó)新能源豪華品牌新紀(jì)錄。可以說(shuō)，問(wèn)界做到了量?jī)r(jià)齊升，助力中國(guó)汽車品牌向高價(jià)值維度邁進(jìn)。

探索其成功的原因，最不可忽視的一點(diǎn)就是緊緊抓住了用戶價(jià)值，問(wèn)界錨定“新豪華”路線，無(wú)論是功能價(jià)值、情感價(jià)值還是品牌價(jià)值，都讓用戶有持續(xù)購(gòu)買的意愿。

也許有人會(huì)問(wèn)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值很難么？如果從底層思維到具體實(shí)踐去看待這一點(diǎn)確實(shí)很難，何況問(wèn)界成立于2021年，彼時(shí)整個(gè)汽車行業(yè)都面臨著巨大的不確定性。問(wèn)界在“以用戶為中心”的驅(qū)使下為用戶創(chuàng)造確定性，讓用戶感受到了區(qū)別于與其他品牌的卓越體驗(yàn)。

空間魔法不止于大

中國(guó)汽車消費(fèi)者更偏愛(ài)將SUV作為家庭用車，其高大的車身和較大的內(nèi)部空間可以容納多個(gè)家庭成員，擁有更大存放空間。但大就夠了嗎？實(shí)則不然。

“空間平權(quán)，照顧到每位乘客的細(xì)微感受”，是問(wèn)界帶來(lái)的第一重價(jià)值。以“國(guó)民SUV”問(wèn)界新M7為例，5020*1945*1760mm的大尺寸車身帶來(lái)了相當(dāng)寬適的空間，有效縱深達(dá)3338mm。與它尺寸相近的理想L7 Max只有3326mm。而且問(wèn)界新M7的后備箱容積為686L-1619L，而理想L7 Max則為495L-1561L，實(shí)際使用感受上差距較為明顯。

究其原因，問(wèn)界新M7的空間處理理念在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行把控和預(yù)留。比如通過(guò)采用橫置布局的六合一增程器總成，大幅縮小前輪輪心到前排腳踏板的距離，用更少的“公攤”獲得更大的空間。如果全家去露營(yíng)，車內(nèi)可切換2米大床、單人床等多種模式，讓老人、孩子放松小憩；如果駕車去環(huán)游，二排座椅放倒可放置30個(gè)20寸箱子，各種物品都能輕松容納。

與大空間相配合的舒云座椅，座感更柔軟，支撐性、貼合度更好，搭配舒云頭枕，以及通風(fēng)、加熱、按摩一系列功能，無(wú)論短途長(zhǎng)途乘坐，都不會(huì)感覺(jué)疲憊，為用戶帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

而在座位選擇上，三代同堂有六座、獨(dú)立小家有五座，車門、過(guò)道均經(jīng)過(guò)悉心處理，無(wú)論是帶娃還是帶長(zhǎng)輩出行都能從容上下車。

智能設(shè)計(jì)很重要 落地更重要

關(guān)于智能，《汽車人群洞察與購(gòu)車決策白皮書(shū)》中這樣指出：新能源車型中，“智能化”排在眾多購(gòu)買要素的第三位；而對(duì)于“新勢(shì)力”車主，“智能化”是他們選擇買車的首要要素，而問(wèn)界從誕生以來(lái)就抓住了智能這一關(guān)鍵點(diǎn)。

“智能維度的極致設(shè)計(jì)和落地能力”，是問(wèn)界帶來(lái)的第二重價(jià)值。縱觀問(wèn)界車型，小到一個(gè)功能，大到整車呈現(xiàn)，都展現(xiàn)出了非常極致的設(shè)計(jì)和落地能力。HUD抬頭顯示清晰美觀，即便首次使用也不會(huì)帶來(lái)任何不適；鴻蒙座艙系統(tǒng)功能排布分明，和手機(jī)高度相同的體驗(yàn)降低了學(xué)習(xí)成本，從傳統(tǒng)油車切換也能秒上手；HUAWEI Maglink擴(kuò)展車內(nèi)玩法，魔力磁吸可拆可合，適配多種尺寸平板，老人想看電視劇，孩子想看動(dòng)畫(huà)片都能滿足。

此外，還有聰明的小藝，它是功能操作的“手替”，讓用戶有更多 “話語(yǔ)權(quán)”；是駕駛功能的說(shuō)明書(shū)，看不懂的儀表圖標(biāo)、車輛規(guī)格、設(shè)備說(shuō)明盡管提問(wèn)；更是一個(gè)有趣的AI助理，百科問(wèn)答、娛樂(lè)八卦、生活趣事都不在話下。

當(dāng)然，必不可少的還有HUAWEI ADS 3.0智駕系統(tǒng)，引入端到端架構(gòu)提升細(xì)節(jié)處理，更聰明更舒適，一句話總結(jié)就是“智駕能力有上限，安全能力有底線”。

用戶對(duì)每一款問(wèn)界汽車的智能表現(xiàn)都很認(rèn)可，正是因?yàn)樗⒎呛?jiǎn)單的拉長(zhǎng)清單，而是形成了完整的交互體系，實(shí)現(xiàn)功能體驗(yàn)更加豐富。

值得注意的是，問(wèn)界在那些看不見(jiàn)的地方也下了狠功夫，比如問(wèn)界M9的NVH，120km/h勻速行駛時(shí)的噪音僅為60.8分貝，相比奔馳GLS的63.8分貝、寶馬X7的63.1分貝，以及勞斯萊斯庫(kù)里南4座版車型的59.7分貝、路虎攬勝盛世加長(zhǎng)版的63.6分貝，說(shuō)服力不言而喻。在這樣靜謐的環(huán)境里，所有的舒適、娛樂(lè)配置都能發(fā)揮出更出色的效果。

懂中國(guó)的用戶也懂中國(guó)的路

2024年，增程已經(jīng)是一個(gè)熱門話題，可油可電沒(méi)有焦慮，日常通勤即使城市兩端，百余公里純電續(xù)航也足夠用。小長(zhǎng)假回老家、出門自駕游，橫跨多個(gè)城市，路況千奇百怪，直接用油沒(méi)煩惱。

“選擇技術(shù)的依據(jù)永遠(yuǎn)是用戶需求”，是問(wèn)界帶來(lái)的第三重價(jià)值。在問(wèn)界的整體銷量占比中，增程車型占了大部分，可見(jiàn)，問(wèn)界參透了車主對(duì)真實(shí)路況、能耗費(fèi)用的顧慮。問(wèn)界用一套“純電絲滑、發(fā)電無(wú)感、超低油耗、超長(zhǎng)續(xù)航”的增程系統(tǒng)，讓用戶擁有了日常用純電、長(zhǎng)途可用油的出行“神器”。

城市里上下班，車輛動(dòng)力輸出線性，平順性好，即便電量低至警戒線，依然能夠迅速響應(yīng)加速需求，干脆利落地進(jìn)行超車。如果開(kāi)長(zhǎng)途，車輛續(xù)航里程超過(guò)一千公里，不存在任何焦慮。比如問(wèn)界M9增程版滿油滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航超1400公里，就算是從北京直奔漠河，也只需補(bǔ)能一次而已，寶貴的時(shí)間只用來(lái)欣賞沿途美景。至于能耗，根據(jù)車主反饋的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9增程版綜合工況油耗不超過(guò)8L/100km，這樣的表現(xiàn)不輸傳統(tǒng)油車，更不必說(shuō)日常純電出行。

放大來(lái)看，問(wèn)界的成功也帶動(dòng)了增程的發(fā)展。事實(shí)證明，一切技術(shù)選型都要從用戶需求出發(fā)，只有真正解決用戶痛點(diǎn)、滿足用戶期待的技術(shù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

結(jié)語(yǔ)

在這個(gè)產(chǎn)品迭代飛速的當(dāng)下，爆款產(chǎn)品很容易走向堆料的錯(cuò)誤思路，陷入“什么都要有，什么都做不好”的困境。而問(wèn)界從空間平權(quán)、智能設(shè)計(jì)再到增程技術(shù)路線的選擇，一直都沿著“聚焦痛點(diǎn)進(jìn)而解決痛點(diǎn)”的策略來(lái)發(fā)展，通過(guò)持續(xù)性的研發(fā)、智造投入，讓用戶“想要的都有，擁有的都好”，基于此，才成就了每一款產(chǎn)品的“上市即爆款”。

從最早的問(wèn)界M5到如今的問(wèn)界M9，問(wèn)界帶著它的“新豪華”理念在激戰(zhàn)正酣的新能源汽車行業(yè)中突出重圍，成為了最懂用戶的品牌。縱觀今日之發(fā)展，它已然在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搏得了一席之地。

標(biāo)簽：問(wèn)界