自從2020年因不可抗力停辦后，F(xiàn)1時(shí)隔四年終于回到中國(guó)，于4月份在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)圓滿(mǎn)舉行。這也是中國(guó)首位F1正式車(chē)手周冠宇的第一次“本土作戰(zhàn)”，在家鄉(xiāng)車(chē)迷見(jiàn)證下，周冠宇用不錯(cuò)的表現(xiàn)，兌現(xiàn)了中國(guó)賽車(chē)從業(yè)者多年來(lái)翹首以盼的場(chǎng)景。

賽事激情褪去，日常用車(chē)如何開(kāi)啟高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)？尤其是新能源車(chē)主，佳通輪胎有話(huà)說(shuō)！

不得不承認(rèn)，新能源車(chē)更重的車(chē)身、更大的扭矩、對(duì)胎噪更加敏感、對(duì)滾阻更高要求等更嚴(yán)苛的需求無(wú)疑是更大的挑戰(zhàn)，但也正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)，才造就了佳通駕控P10這款高端旗艦產(chǎn)品更全能更均衡的實(shí)力。

濕地操控性能優(yōu)異，提升操控感

去年在株洲國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)展開(kāi)的試駕活動(dòng)中，佳通駕控P10在濕地性能的表現(xiàn)，大家有目共睹。

雖然試駕時(shí)正值株洲當(dāng)?shù)氐挠昙荆囻{過(guò)程下了幾場(chǎng)小雨，整個(gè)賽道都比較濕滑，部分路段甚至還有積水，但卻更好地展現(xiàn)了佳通駕控P10強(qiáng)大的濕地性能，無(wú)論是大馬力的比亞迪海豹性能版全力起步，還是比亞迪漢EV的緊急制動(dòng)，佳通駕控P10總是能很迅速刺破水膜獲得抓地力。尤其是漢EV的濕地緊急制動(dòng)，體感G值甚至能直逼低端輪胎的干地制動(dòng)，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

靜音舒適，高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)不可或缺的一環(huán)

在另一場(chǎng)測(cè)試中，測(cè)試車(chē)輛為一汽-大眾 ID.4 CROZZ這款兼具家用和操控性能的純電SUV，低噪舒適成為更明顯的關(guān)注點(diǎn)，在噪音測(cè)試中，原廠輪胎在40km/h和60km/h下的表現(xiàn)分別為49.7dB和53.3dB，而佳通駕控P10輪胎的表現(xiàn)則為48.2dB和52.8dB，全面超越了原廠輪胎的表現(xiàn)。

佳通輪胎一直關(guān)注廣大車(chē)主對(duì)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的需求，從以上測(cè)試結(jié)果剖析中，可見(jiàn)佳通輪胎不負(fù)眾望，那么你對(duì)佳通駕控P10輪胎的測(cè)試結(jié)果有何看法？歡迎留下你的評(píng)論和想法。

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