一直以來，傳統(tǒng)燃油車企面對電氣化轉(zhuǎn)變的艱難，被認(rèn)為是“船大難掉頭”。在新能源汽車市場的短暫失利，也被肆意判斷成前景黯淡。不過，市場才是最好的佐證利器。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)燃油車市場份額同比下滑了7.8個(gè)百分點(diǎn)，但一汽-大眾大眾品牌燃油車逆勢正增長，份額達(dá)到6.9%，同比提升了0.8個(gè)百分點(diǎn)。可見，一味地扛新能源大旗看衰燃油車，并非明智之舉，燃油車基本盤依然堅(jiān)挺。
當(dāng)然，新能源轉(zhuǎn)型勢在必行，在純新能源和純?nèi)加椭g，一汽-大眾選擇“油電共進(jìn)”。不得不說，這是一個(gè)符合現(xiàn)階段大多數(shù)傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)變現(xiàn)實(shí)情況的選擇，也是符合用戶需求的真實(shí)選擇。聚焦油電共進(jìn)戰(zhàn)略，一汽大眾轎車、SUV、新能源三大家族共同發(fā)力，全面彰顯一汽-大眾強(qiáng)悍的“造血能力”。
●邁騰B9即將上市，轎車市場戰(zhàn)鼓擂響！
自2007年進(jìn)入中國，大眾邁騰憑借純正德系基因收獲了國內(nèi)用戶的喜愛，上市至今總銷量已超過200萬輛。這款B級(jí)轎車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，代表的不僅是一汽-大眾的產(chǎn)品實(shí)力，還有德系轎車的豪華旗艦、高品質(zhì)價(jià)值感。因此，當(dāng)一汽-大眾全新一代邁騰的申報(bào)圖、實(shí)車圖相繼曝光后，話題度注定不會(huì)低，官方稱之為邁騰B9。
看得出來，邁騰B9在設(shè)計(jì)上很用心，將時(shí)代審美拿捏得很到位。新車設(shè)計(jì)出自現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、傳奇設(shè)計(jì)師Marco Pavone之手，傳承邁騰一貫的德系純正氣質(zhì)之余，順應(yīng)時(shí)代和用戶需求，又展現(xiàn)出更加優(yōu)雅、動(dòng)感的姿態(tài)。
車頭是全新的家族風(fēng)格，窄條幅前格柵與兩側(cè)大燈組貫穿而成，視覺效果更寬更大氣。車頭下部的鍍鉻飾條和導(dǎo)流槽、溜背式C柱、雙色大尺寸輪圈、鴨嘴式尾翼以及貫穿式尾燈和紅色反光條等，都在進(jìn)一步提升整車運(yùn)動(dòng)感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm。除了軸距未變，新車長寬高三部分均有增長，不僅外觀更顯橫向?qū)挾龋噧?nèi)的乘坐舒適感會(huì)也上一個(gè)臺(tái)階。就尺寸而言，邁騰B9在B級(jí)轎車市場已處于中上水平。
內(nèi)飾變化更大，新車將采用源自ID.系列的智能座艙設(shè)計(jì)，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，整個(gè)中控呈環(huán)抱式布局，家族式的三幅式方向盤背面是電子懷擋機(jī)構(gòu)，同時(shí)副駕前方也有多媒體屏幕。另悉，該車還將搭載大疆新發(fā)布的智能駕駛方案。
全新邁騰B9將繼續(xù)提供1.5T、2.0T兩種動(dòng)力可選，其中，EA211 1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW，EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，與之匹配的還是大眾的7速雙離合變速器。
轎車市場一直是大眾汽車的主戰(zhàn)場，也是一汽-大眾最擅長的領(lǐng)域。煥新后的全新一代邁騰，既能滿足一定商務(wù)接待需求，也能滿足用戶的“運(yùn)動(dòng)與科技”需求，宜商宜家的屬性正好匹配用戶的高品質(zhì)生活節(jié)奏。作為一汽-大眾轎車市場的高端核心車型，邁騰B9與時(shí)并進(jìn)的產(chǎn)品力也將為品牌發(fā)展擂出更響亮的戰(zhàn)鼓聲。據(jù)說，官方會(huì)在4月的北京車展中進(jìn)行亮相，期待屆時(shí)看到更多產(chǎn)品的信息。
●“雙攬”便宜又大碗，SUV市場實(shí)力引領(lǐng)！
一汽-大眾在燃油車領(lǐng)域取得的成績，主要得益于高端車型的成功轉(zhuǎn)型，除了轎車還有SUV。從探到攬，一汽-大眾完成了從緊湊到旗艦大型SUV的拓展。2021年，一汽-大眾最大的燃油SUV——攬境上市，售價(jià)29.99-39.99萬，車長超5米1、軸距近3米，寬度超2米，也是大眾汽車品牌在全球尺寸最大的SUV。2022年，大5座SUV攬巡正式上市，售價(jià)27.49-32.59萬。和攬境一樣，攬巡同樣源自MQB EVO平臺(tái)，二者軸距一致，但攬巡更寬，也是現(xiàn)階段一汽-大眾SUV家族最寬的SUV，此舉剛好和攬境形成互補(bǔ)，可以充分滿足大家庭的用車剛需。
2023年，旗艦SUV攬境全年累計(jì)銷量為3.1萬輛，同比增長21.9%；攬巡也不凡，同比增長高達(dá)713.25%。“雙攬”累計(jì)銷量達(dá)6萬輛，同比增長了111.2%。甚至，“雙攬”在2023年四季度的月均銷量達(dá)5500輛，份額由8%提升至15%以上。
所以，對燃油車的依賴，并非是一汽-大眾的短板，反而壓力轉(zhuǎn)動(dòng)力，成就了終端銷量的逆勢增長。2023年全年，一汽-大眾旗下高端SUV和高端轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)都很不俗，使其成為唯一正增長的合資量產(chǎn)品牌。
●旗艦純電ID.7出擊，新能源攻勢加速！
國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展得如火如荼，一汽-大眾自然不會(huì)坐以待斃，早在2021年就接連推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ純電SUV雙雄，憑借MEB平臺(tái)和技術(shù)、服務(wù)優(yōu)勢，逐漸獲得了市場認(rèn)可。2023年，一汽-大眾在新能源領(lǐng)域再度突破，推出品牌首款純電旗艦轎車——ID.7 VIZZION，延續(xù)了品牌安全高品質(zhì)基因，在 20-30萬區(qū)間釋放統(tǒng)治力。
在ID.7 VIZZION車型上，一汽-大眾自主完成了智能車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，不僅彌補(bǔ)了ID.車型在智能化領(lǐng)域的短板，為用戶帶來了前所未有的駕駛樂趣與便捷，并開啟了一汽-大眾ID.家族2.0全新智能化時(shí)代。不僅如此，一汽-大眾ID.7 VIZZION在3月中旬推出至高現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元政策，限時(shí)成交價(jià)低至19.77萬元起，同時(shí)，對于一汽-大眾老用戶置換，還可至高享1萬元補(bǔ)貼。官方還表示，降價(jià)后的ID.7 VIZZION還新增數(shù)字藍(lán)牙鑰匙配置。電比油低，ID.7 VIZZION性價(jià)比優(yōu)勢盡顯。
優(yōu)惠當(dāng)然不限于ID.7 VIZZION，一汽-大眾在陽春三月針對SUV、轎車、新能源細(xì)分市場的不同車型推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，涉及保養(yǎng)、置換、車貸、保客、租賃、流量等多個(gè)方面，政策有效期截至2024年3月31日，以更實(shí)惠的價(jià)格滿足用戶的購車需求。
可以說，不管是在燃油車的推新升級(jí)，還是在新能源產(chǎn)品的快速布局上，一汽-大眾都展現(xiàn)了對市場形勢的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)。也正是基于“油電并進(jìn)”戰(zhàn)略，使得其在新能源汽車時(shí)代比對手多了幾分游刃有余和胸有成竹。
標(biāo)簽：一汽-大眾