根據上汽乘用車最新數據顯示，2023年榮威新能源銷量占比達到45%，同比大幅提升29%，其中，混動車型銷量同比增加近8%。主要得益于DMH超級混動系統的陸續“上車”，及搭載該系統的榮威D7 DMH快速“上量”，讓榮威品牌在群雄盤踞的混動汽車市場快速站穩腳跟。此外，在榮威D7 EV、榮威iMAX8 EV等純電車型的帶動下，榮威品牌在中高端純電車市場也實現銷量大幅增長。

上汽新能源技術底座和榮威DMH超級混動系統等新技術催生的新動能，正推動榮威品牌向上躍進。

打好DMH混動技術王牌，今年再推重磅SUV

憑借節能、無里程焦慮、更豐富的用車場景等優勢，混動汽車成為拉動新能源車市一匹不可忽視的“黑馬”，未來幾年將迎來新的黃金發展期。

長期占據混動王者地位的榮威，經過十余年的積淀再度先發制人，亮出刷新行業技術標桿的王牌——DMH超級混動系統。該系統集成了行業首創的動力總成大腦PICU、同軸P1電機等創新技術，將是榮威在新時期“以DMH技術立身、以長期價值破局”的錨點。去年，榮威發布“D戰略”，其核心之一就是“掌握影響行業未來發展的核心技術”，以核心技術升級用車體驗，為用戶創造長期價值。面對全面市場化的新能源汽車市場，堅定打好“技術戰”“價值戰”，乃榮威的突圍之道。

去年11月上市的“超級混動云感座駕”榮威D7 DMH，以B級車的體驗、B級車的品質和A級車的價格，對10萬級價格區間的競品直接形成降維打擊，一舉改寫合資品牌對B級車的價值定義，并憑借1704km冬季真實超長續航、3.4L百公里實測油耗，和行業領先的云宿智能座艙等優勢，上市一個月訂單破萬，連續五周蟬聯中型插混轎車周度銷量榜TOP3。榮威D7用實力證明越是“內卷”的市場，越需要過硬的技術實力，而DMH超級混動技術無疑就是榮威D7重塑市場競爭格局的底氣。

新技術的有力支撐也讓榮威品牌的混動產品得以快速“上新”。預計今年3月，長續航混動SUV市場將迎來榮威“D家族”首款SUV車型榮威D5X DMH。榮威將繼續錨定DMH超級混動技術“王牌”，“重倉”混動市場，加速對汽車消費市場“基本盤”燃油車的取代。

技術驅動純電品質升級，提升高值產品占比

隨著各大新能源廠商陸續推出新產品，行業走向全面市場化競爭，新能源汽車終將回歸到用產品實力說話的“擂臺”，尤其對于售價相對混動更高的純電汽車而言，已進入以技術驅動品質和體驗升級的“決賽圈”。

“后驅純電云感座駕”榮威D7 EV，憑借安全可靠的品質和比肩30萬級高性能轎車的駕控體驗，在純電動汽車市場消費風向標的上海，一躍成為“20萬內500公里以上長續航純電轎車”細分市場12月銷量排名第二。此外，榮威D7 EV銷量超過60%為15萬元及以上的后驅旗艦版，由此可見，市場對于高品質的純電動轎車有著強烈需求。

對于純電汽車用戶而言，平臺架構、電池安全、續航里程等，無一不是關注的焦點。基于“上汽星云”純電專屬系統化平臺打造的榮威D7 EV，不同于市場上某些熱銷的“油改電”車型，其原生純電架構從源頭上優化了內部空間的利用，提供了101L同級“獨一份”的超大前備箱。在用戶最為關注的電池安全上，榮威D7 EV采用寧德零燃電池，具有五重防護機制。能量密度同級領先的超薄“躺式”電池，帶來至高610km純電續航里程，足以滿足日常通勤。榮威D7 EV以優于同級的“真純電”實力提升了用戶的出行品質。

此外，以技術傍身的榮威D7 EV終結了用戶“純電動老頭車”的尷尬體驗，用實力證明十幾萬的車也可以談性能。榮威D7 EV搭載VGA六合一電驅新三電技術，電機最大功率145KW、最大扭矩310N·m，動力遙遙領先，加上后驅+五連桿獨立懸掛，讓操控體驗進一步提升，極大的滿足了用戶的駕乘體驗。

2024年，是上汽集團實施“新能源汽車發展三年行動計劃”的攻堅之年，榮威將持續加碼新能源賽道，錨定核心技術向上突圍，并以用戶真實體驗為出發點，持續將技術價值轉化為用戶價值，以核心技術驅動核心市場，不斷提升用戶的出行品質和用車體驗。未來三年，榮威將以“D家族”為核心，推出9款新能源車型，實現從純電到混動、從緊湊級到中高級、從轎車到SUV、MPV的全品類全覆蓋。

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