海內外并進,進入收獲期。MG4 EV在海外主力純電市場“狂飆”,首次榮獲英國BEV市場銷量冠軍,2023年海外累計銷量已突破10萬輛,持續榮獲歐洲緊湊型電車銷量NO.1,助力上汽在歐洲打造首個“二十萬輛級”海外區域市場,堪稱中國汽車“出海”典范;國內市場活力也同步激發,12月MG4 EV國內銷量創新高,達到4346輛,月度勁增68%,自出海冠軍版發布以來,實現環比五連漲,后勁十足。
作為“中國人的首款全球車”,MG4 EV的成功是MG品牌全球基因、全球體系、全球品質、全球經營等一應俱全的全方位一流水準實力的有力展現,也是上汽“新四化”戰略的成功,更是中國新能源汽車產業“換道超車”戰略的成功。
20世紀90年代初,中國汽車工業還處于起步階段。當時,“中國導彈之父”錢學森就已前瞻性地提出建議:“我國汽車工業應跳過用汽油柴油階段,直接進入減少環境污染的新能源階段”。但由于當時國內對新能源核心技術方面的積累尚淺,這一大跨越存在諸多困難。面對全新領域的不確定性,上汽仍毅然向前,成為國內最早推動新能源汽車研發落地的車企。發展至今,上汽已擁有全球最完整的新能源產品型譜,自主掌控領先三電核心技術,對新一代鋰電池、固態電池等關鍵技術實現了全球布局,推動了中國新能源汽車產業從無到有、由弱到強,建立起世界范圍內最領先的全產業鏈體系。自MG4 EV登頂歐洲始,攻守之勢異也!中國車企重塑全球汽車產業格局的時代,加速到來!
作為全球首款電動鋼炮,MG4 EV在前不久組織了一場吸引全國50位資深媒體人前來參加的E起“秋名山”試駕活動,以最苛刻的“跑山”來測試其“鋼炮級駕控”的含金量。新能源時代的到來,使得燃油時代的經典鋼炮車型逐漸消亡,人們渴望出現一款能夠取而代之的電動鋼炮,但種種因素的限制讓期待很難實現。不過對于MG來說,性能就是本能,MGB的成功將“鋼炮基因”延續至今,身為純電車型的MG4 EV也沒有例外。
“歐洲純電緊湊車銷量冠軍”MG4 EV
基于業界操控基因最好的高端純電架構“上汽星云”打造,MG4 EV整車極限更高姿態更穩,68.3km/h的麋鹿測試比肩保時捷Taycan,56.4km/h的繞樁測試成績同級領先、超越大眾ID.3。其490mm超低質心+50:50黃金軸荷比,確保前后輪都能夠獲得最大化抓地力,實現優越動態性能;原生后驅架構+五連桿后懸架,起步更快、加速更好,每個彎道都能給到堅實的側向支撐,在E起“秋名山”試駕活動中,面對連續發夾彎依舊從容穩定。
“中國人的首款全球車”MG4 EV
同時,MG4 EV達到歐洲五星級安全,以嚴選品質環保材料呵護內艙,安全防護滿級。車身抗扭剛度達到傳統燃油D級車水平的31568Nm/deg,白車身高強鋼使用比例高達84%、超高強度熱成型鋼達到28%,遠超傳統同級車型水準;通過歐盟ECE&EMARK認證、符合REACH法規,對于缺少歐洲標準的艙內甲醛含量、僅為國標的1/6,真正做到全球統一高品質,以環保滿分為用戶打造健康出行體驗。
自上市以來,MG4 EV已登陸全球六大洲80余個國家,累計獲得全球70+權威獎項,并成為首款攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國汽車,在全球市場上展現出強大的生存力和競爭力,為“駕駛者之車”正名。
MG4 EV獲得“英法德澳年度車型大滿貫”
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