海內外并進，進入收獲期。MG4 EV在海外主力純電市場“狂飆”，首次榮獲英國BEV市場銷量冠軍，2023年海外累計銷量已突破10萬輛，持續榮獲歐洲緊湊型電車銷量NO.1，助力上汽在歐洲打造首個“二十萬輛級”海外區域市場，堪稱中國汽車“出海”典范；國內市場活力也同步激發，12月MG4 EV國內銷量創新高，達到4346輛，月度勁增68%，自出海冠軍版發布以來，實現環比五連漲，后勁十足。

作為“中國人的首款全球車”，MG4 EV的成功是MG品牌全球基因、全球體系、全球品質、全球經營等一應俱全的全方位一流水準實力的有力展現，也是上汽“新四化”戰略的成功，更是中國新能源汽車產業“換道超車”戰略的成功。

20世紀90年代初，中國汽車工業還處于起步階段。當時，“中國導彈之父”錢學森就已前瞻性地提出建議：“我國汽車工業應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環境污染的新能源階段”。但由于當時國內對新能源核心技術方面的積累尚淺，這一大跨越存在諸多困難。面對全新領域的不確定性，上汽仍毅然向前，成為國內最早推動新能源汽車研發落地的車企。發展至今，上汽已擁有全球最完整的新能源產品型譜，自主掌控領先三電核心技術，對新一代鋰電池、固態電池等關鍵技術實現了全球布局，推動了中國新能源汽車產業從無到有、由弱到強，建立起世界范圍內最領先的全產業鏈體系。自MG4 EV登頂歐洲始，攻守之勢異也！中國車企重塑全球汽車產業格局的時代，加速到來！

作為全球首款電動鋼炮，MG4 EV在前不久組織了一場吸引全國50位資深媒體人前來參加的E起“秋名山”試駕活動，以最苛刻的“跑山”來測試其“鋼炮級駕控”的含金量。新能源時代的到來，使得燃油時代的經典鋼炮車型逐漸消亡，人們渴望出現一款能夠取而代之的電動鋼炮，但種種因素的限制讓期待很難實現。不過對于MG來說，性能就是本能，MGB的成功將“鋼炮基因”延續至今，身為純電車型的MG4 EV也沒有例外。

“歐洲純電緊湊車銷量冠軍”MG4 EV

基于業界操控基因最好的高端純電架構“上汽星云”打造，MG4 EV整車極限更高姿態更穩，68.3km/h的麋鹿測試比肩保時捷Taycan，56.4km/h的繞樁測試成績同級領先、超越大眾ID.3。其490mm超低質心+50:50黃金軸荷比，確保前后輪都能夠獲得最大化抓地力，實現優越動態性能；原生后驅架構+五連桿后懸架，起步更快、加速更好，每個彎道都能給到堅實的側向支撐，在E起“秋名山”試駕活動中，面對連續發夾彎依舊從容穩定。

“中國人的首款全球車”MG4 EV

同時，MG4 EV達到歐洲五星級安全，以嚴選品質環保材料呵護內艙，安全防護滿級。車身抗扭剛度達到傳統燃油D級車水平的31568Nm/deg，白車身高強鋼使用比例高達84%、超高強度熱成型鋼達到28%，遠超傳統同級車型水準；通過歐盟ECE&EMARK認證、符合REACH法規，對于缺少歐洲標準的艙內甲醛含量、僅為國標的1/6，真正做到全球統一高品質，以環保滿分為用戶打造健康出行體驗。

自上市以來，MG4 EV已登陸全球六大洲80余個國家，累計獲得全球70+權威獎項，并成為首款攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國汽車，在全球市場上展現出強大的生存力和競爭力，為“駕駛者之車”正名。

MG4 EV獲得“英法德澳年度車型大滿貫”

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