還記得上海車展上，新能源新車有多“卷”嗎？無論是傳統自主車企、新勢力、科技企業、家電企業、合資車企還是跨國巨頭都在新能源領域下重注、來真的，推出了大量新能源車，據不完全統計，全球首發新能源車就超過100輛，遠超燃油新車數量，再創歷史新高；而與此同時，今年1-4月新能源車終端銷售184.1萬輛，同比僅增長35.8%，增幅放緩。海量涌入的新車疊加市場增速放緩，讓新能源賽道變得更加“擁擠不堪”，競爭直接由“預選賽”進入到了“淘汰賽”階段。

雖然，競爭如此殘酷，但依然有新品牌進入，凱翼汽車就是代表性企業。近日，在剛剛舉行的世界動力電池大會上，凱翼在宜賓被授予“中國動力電池之都”的同時，繼去年發布新能源戰略后，也借本次大會重磅推出了2門4座i-EA01、4門5座i-EA02、炫界EV、昆侖iHD、軒度EV 等5款新能源車型，展現出其進入新能源市場的強烈決心與實力。

面對競爭白熱化的新能源賽道，凱翼汽車為什么依然敢加速駛入，其能在群雄混戰中生存下來嗎，它的底氣是什么？記者就此進行了深度探究。

底氣一：天生“富二代”，造車不受干擾

與需要外部資本輸血的造車新勢力不同，凱翼汽車是奇瑞集團旗下的品牌，又得到了正在大力建設“電動宜賓”工程的宜賓市政府的注資，是名副其實的車圈“富二代”，既不用擔心正向研發的海量投入，只要按部就班的發展即可，也沒有短期盈利的壓力，更不用擔心在發展過程中受到資方的干擾，也就是說能夠更好的堅持“長期主義”。

很多人可能無法理解車企不受干擾造車的重要性和難度，那就以比亞迪保養價格上調事件及其影響舉例說明一下。近期，比亞迪在未提前告知的情況下，突然上調了部分車型的保養價格，部分地區漲幅甚至接近50%，讓很多用戶產生強烈的不滿情緒，甚至出現比亞迪在割幾百萬車主“羊毛”的負面聲音。對于此事，我認為比亞迪這樣一個偉大車企，它自身肯定不想做出如此涸澤而漁的行為，之所以做了，想必是受到了外界的干擾。資本雄厚的比亞迪都如此，嚴重依賴外界的造車新勢力會更不堪。從這個例子不難看出，背靠大樹實際上才是堅持“長期主義”的最大依仗，這也是凱翼汽車最大的底氣。

底氣二：宜賓新能源汽車產業集群鼎立支持

當下，宜賓新能源汽車產業鏈做得真的非常好，連續舉辦世界動力電池大會就是最好的證明。不僅如此，近年來，宜賓全力實施的“產業發展雙輪驅動”戰略已初見成效，構建出集整車、動力電池、電機、電控和各類常規汽車零部件、鋰電材料為一體的新能源汽車全產業鏈體系。為此，在6月9日在世界動力電池大會主論壇上，中國輕工業聯合會、中國電池工業協會授牌宜賓為“中國動力電池之都”。

最重要的是，凱翼汽車還懂得充分利用宜賓的地利構筑“朋友圈”，近日，其就攜手四川新能源汽車創新中心有限公司（歐陽明高院士工作站）、四川時代新能源科技有限公司、四川省宜賓普什集團有限公司等明星企業攜手成立了新能源汽車產業聯盟，致力于在新能源汽車及零部件研發制造、動力電池及電池配套研發制造等領域合作，做強產業鏈，做大產業增量，促進產業有序良性發展。

底氣三：以“用戶思維”造車，構筑品牌“護城河”

雖然，凱翼汽車擁有奇瑞、宜賓的強力支援，但其并未躺著“啃老”，反而是不斷的在“奔跑”中變革，甚至是與過去的成功經驗“割席”，如放棄了曾被無數傳統汽車企業奉為圭臬的“產品思維”造車，而選擇了沒有成功經驗可供參考“用戶思維”造車。

“用戶思維”造車并非簡單的在造車各個階段進行用戶調研與座談，這種模式更強調站在用戶的角度來思考和解決問題，這樣造出來的車與提供的服務會更契合用戶需求。據介紹，凱翼汽車用戶思維包括三個層面，即通過大數據畫像找到用戶、通過用戶共創研發出符合用戶真正需要的產品、通過APP構建用戶生態，在產品之外，為用戶的生活帶來更多可能。

如本次大會亮相的重磅車型凱翼昆侖iHD，其造型、車身顏色、配置甚至是名稱都是與用戶共創而來，可以說與用戶共創已經覆蓋凱翼產品的整個研發生命周期。而且，為了致敬身為“家之頂梁”與“國之脊梁”的每一位凱翼用戶，凱翼汽車用戶品牌“Yi家人”還與“天安門”達成了IP授權合作。同時，在本次大會凱翼i- EA01也開始了名稱共創活動。

當然，以“用戶思維”造車最大的難題是思維的轉變，每一個人的思維轉變。據介紹，在轉變的過程中，凱翼的研發、采購和銷售、售后各個團隊的每一個人都曾走過彎路，發生過大量的激烈的爭論與觀點交鋒，但最終的結果是團隊成員理念共融、視野拓展，團隊完成了由“產品思維”造車向“用戶思維”造車的迭代。可以說，正是每一次徹夜的長談、每一個會議的爭論、每一次錯誤造成的損失……正是這些讓其他企業望而生畏的巨大的試錯成本，這才夯實了凱翼汽車的“護城河”。

底氣四：源自奇瑞卻不“唯”奇瑞

凱翼汽車是奇瑞集團旗下的品牌。這一身份讓很多人認為凱翼汽車只能采用奇瑞的技術，但這樣的認知并不完全正確。由于汽車產業鏈條很長，涉及技術面很廣，凱翼一方面在不斷的學習、吸收奇瑞所有優秀技術的同時，也在不斷的完善自己的鏈條，多維度構筑自己的“朋友圈”。 

了解宜賓高速發展的人都知道，宜賓是一個上進的城市，宜賓的企業是進步的企業，宜賓政府也在幫助凱翼汽車擴大朋友圈，目前凱翼已與騰訊和華為達成了智能座艙和自動駕駛方面的合作，與寧德時代成立時代凱翼合資公司，甚至和比亞迪在三電方面也有深度合作。據凱翼汽車相關負責人介紹，凱翼選擇合作伙伴的原則是誰先進就選誰，誰對用戶更有利就選誰。如在插混技術的選擇上，奇瑞擁有DHT混動技術，而比亞迪擁有DM-i混動技術，兩種技術各有千秋，凱翼汽車既可以選擇大投入自研混動平臺，也可以靈活選擇奇瑞或比亞迪的混動技術，唯一的選擇原則就是滿足用戶需求。

結語：

顯然，在進入新能源市場前，凱翼汽車早已做好充足的準備，底氣十足。當下的新能源行業“淘汰賽”的確會加速弱者退場，但也會讓底氣十足的企業脫穎而出。期待凱翼新能源產品的上市，期待中國新能源爭霸賽的最終結果。

標簽：凱翼