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    國貨“爭氣機”,騰勢D9最強競爭者傳祺E9正式上市發布
    閱讀 來源:編輯:任天空發布時間:2023-05-26 16:39:28

    在高端MPV領域,廣汽傳祺向來是自主品牌“領頭羊”,面對中國高端市場“混”戰,中國MPV專家廣汽傳祺強勢推出插電MPV E9,5月21日,中國智電新能源旗艦MPV——廣汽傳祺智電新能源E9,在北京人民大會堂舉辦上市發布會,新車上市價格32.98萬元-38.98萬元。

    正如廣汽集團總經理馮興亞表示:“傳祺智電新能源E9是廣汽集團NEXT行動計劃下的首款全新新能源MPV產品,融合了廣汽對豪華MPV市場的深度理解和前瞻洞察,在電動化和智能化產品體驗上,充分滿足消費者對智電新能源生活的美好向往。”

    外觀VS:科技臉傳祺,設計更中國

    外觀方面,傳祺智電新能源E9擁有“中國醒獅”和“鯤鵬展翼”兩種前臉設計,一種霸氣,一種科技。其中“鯤鵬展翼”設計由燈組和格柵組合,搭配“電翼之眼”前燈,呈現由鯤化鵬振翼的姿態。整車外觀設計融合現代制造工藝和未來科技靈感,看起來也是十分的時尚大氣。

    騰勢D9一張尺寸巨大的鍍鉻格柵勾勒出大氣磅礴的氣場,粗壯的飾條以及腰線傳遞屬于高端MPV的尊貴與豪華。但是,如果用挑剔的眼光來看,騰勢D9的外觀設計還是粗糙了一些,比如前格柵飾條不夠精致,燈組的造型也普通了一些。

    傳祺E9的設計十分符合國人的審美,完美詮釋了中式美學新巔峰。“鯤鵬展翼”和“中國醒獅”兩種前臉設計,“鯤鵬展翼”更具科技感,“中國醒獅”霸氣威嚴,消費者不僅能從夸張醒目的設計之下感受到豪華大氣,而且還有幾分科技的氣息,給消費者更增添了幾分好感。

    動力PK:14年混動技術積累,傳祺E9更勝一籌

    作為新能源智電混動界鼻祖,廣汽傳祺擁有14年混動研發歷程,是國內最早探索混動技術的自主品牌,率先完成了國內雙電機串并聯DHT開發量產。經歷10余載迭代升級,GMC400機電耦合系統,擁有400多項核心專利,熱效利用率≥95.5.%,領先同級。為順應“新四化”浪潮,廣汽傳祺聯合成立了電池科技公司、電驅科技公司,持續構建起新能源全產業鏈布局,逐步實現新能源產業鏈整體自主可控。

    傳祺智電新能源E9搭載了同級唯一2.0T混動專用發動機,匹配廣汽首創雙電機平行軸串并聯DHT,帶來強動力低能耗的高科技用車體驗。新車所搭載的2.0T混動專用發動機,也是同級唯一,絲毫不用擔心高速加速無力等問題。

    除了動力優勢外,廣汽獨有的2AT平行軸串并聯混動模式,也讓E9具備了極低的能耗。從透漏的數據來看,WLTC工況(模擬在城市、高速、山路、鄉村道路上實際駕駛)下百公里油耗低至6.05L(NEDC 5.8L),這是目前市場上可查到最低高端MPV能耗水平。 其WLTC工況純電續航里程超過100km,綜合續航超過1000km,完全可以匹配日程通勤與長途出行的里程需求。

    專業汽車媒體在試駕時表示:傳祺智電新能源E9會給消費者帶來一定的駕駛樂趣和激情,和它的外觀一樣,當調至運動模式,方向盤和底盤帶來的感覺更加有路感,再加上2.0T發動機的加成,會產生一定的推背感。

    與之相比,騰勢D9使用DM-i混合動力系統,由一臺1.5T發動機,匹配1擋變速箱,以及170kW電機組成,整個行進過程中, CVT無級變速器動力輸出的平順性尚可,沒有太直接的動力輸出,屬于剛剛夠用的狀態表現。1擋變速箱在饋電后動力也會大打折扣。

    在NVH表現上,兩車可以說不相上下。但在形式質感上騰勢D9的指向較模糊,路感不清晰,坐姿較高,再加上軟綿綿的懸架,會讓人覺得在云層里開車。而傳祺智電新能源E9搭載了SDC電磁懸掛,轉向精準,對舒適性和穩定性都有一定提升。

    科技平權,誰才擁有人民向往的豪華智能體驗

    在智能駕駛方面,傳祺E9全系標配L2級自動駕駛輔助功能,且首搭同級記憶泊車功能,車輛可自動實現“最后150m遠距離泊車”、跨樓層泊車、高難度車位泊車(如墻邊車位、極窄線車位、極窄通道、斜列反向車位泊車),以及大彎曲的蛇形跑道的循跡,為消費者解決停車難題。為解決大型MPV駕駛、泊車難題,傳祺智電新能源E9 ADiGO Pilot智能駕駛系統,車身搭載高達26個智駕傳感器,具有L2級智能駕駛輔助,基于智能駕駛輔助功能,傳祺智電新能源E9 可實現融合泊車、倒車尋跡、遙控泊車等高階智能泊車功能。

    此外,傳祺智電新能源E9搭載了12.3英寸副駕屏、15.6英寸二排吸頂屏、14.6英寸懸浮式中控屏等7塊科技屏幕,整車16個雅馬哈揚聲器音響,看劇、學習、娛樂,互不打擾,每一排都是最佳席位。更有行業首創的無風感健康空調,潤物細無聲地守護老人與小孩健康。值得一提的是,1000米智能記憶泊車(OTA升級實現),通過系統智能學習,車輛能記憶10條泊車路線,具有自動避障、自動會車、禮讓行人等功能。

    相較而言,騰勢D9副駕屏和二排吸頂娛樂屏,搭載了L2級別智能駕駛輔助,但智駕傳感器僅有16個,并且不具備1公里智能記憶泊車功能,在智能輔助駕駛的傳祺智電新能源E9就領先騰勢D9。

    寫在最后:

    新時代新征程,不斷實現人民對美好生活向往,被擺在為民造福突出的位置。作為中國高端智造的代表,廣汽傳祺有著充足的底氣與實力,以更優智電技術、更高效服務體系,為用戶帶去美好出行生活。

    站在新時代的起點,廣汽傳祺以“XEV+ICV”2.0雙核戰略為引擎,加速向科技公司轉型升級。在人民大會堂舉辦上市發布會,開啟新篇章的傳祺智電新能源E9,將憑借中國最強智電新能源,全面領先的“寧勁智遠”核心價值,扛起中國汽車工業向上發展的大“祺”,引領中國高端市場發展,以新能源MPV創領者之勢,讓世界看見中國科技,中國力量!

    標簽:傳祺E9

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