4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，進一步推動“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點計劃”落地。首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。該計劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴大對不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

據(jù)了解，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動超級充電站試點開放計劃以來，至今已有包含中國大陸在內(nèi)的18個國家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務(wù)。

正如特斯拉開放技術(shù)專利，推動新能源行業(yè)快速發(fā)展一樣，特斯拉試點開放充電基礎(chǔ)設(shè)施，不但將為我國現(xiàn)有的電動車用戶送上無憂補能“加速卡”，也有助于讓更多燃油車主擺脫“補能焦慮”的偏見，加入綠色出行的陣營中來。

2014年伊始，特斯拉面向全球開放300多項技術(shù)專利，涉及三電、軟件、設(shè)計等諸多領(lǐng)域，有力地推動了全球范圍內(nèi)新能源汽車品牌新生力量的崛起，更是在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，形成了新能源車“百花齊放”的局面。2019年上海超級工廠的建設(shè)和生產(chǎn)效率的不斷提升，也加速了市場對于智能電動車的認(rèn)知。

進入中國市場的十年間，特斯拉不斷精進技術(shù)和用戶服務(wù)，始終保持開放創(chuàng)新的戰(zhàn)略格局和經(jīng)營策略。此次借助陸續(xù)開放的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，將進一步為目前“油轉(zhuǎn)電”的車主們提供補能信心。同時，伴隨著“充電是更時尚、更便捷、更高效”的補能體驗落地，這也必將帶動我國充電設(shè)施技術(shù)不斷迭代、基礎(chǔ)建設(shè)場景持續(xù)豐富，推進“電動出行時代”的到來。

試點開放充電站，豐富廣大新能源車主的補能體驗

“向非特斯拉品牌車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)，可以鼓勵更多車主使用電動車，這為我們推廣新能源的使命提供了支持。”

正如此前馬斯克在財報會議上的分享，如果能夠吸引更多資源，帶動新能源行業(yè)技術(shù)持續(xù)進步，這對于“全面轉(zhuǎn)向電動車”的重要意義不言而喻。

特斯拉首批開放試點的10座特斯拉超級充電站分布在北京和上海的商務(wù)辦公區(qū)、購物中心等新能源車主聚集區(qū)，其中，在上海靜安國際中心一期和北京寶隆大廈布局的大型特斯拉超級充電站，場站均擁有超過40個超級充電樁，這將為電動車主們提供便捷高效的補能體驗。

 與此同時，特斯拉還在北京、上海、廣東、江蘇等25個省份和直轄市、累計50多個城市及地區(qū)，開放了120座目的地充電站，進一步擴大充電網(wǎng)絡(luò)試點范圍，讓更多非特斯拉品牌車主享受到“無憂充電，自在隨行”的出行體驗。

目前，想要參與體驗該項服務(wù)的車主們，可以通過下載登錄Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近開放的充電站信息并為車輛進行補能。充電過程中，可以通過車輛或App實時查看充電狀態(tài)；充電完成后，也會留存歷史記錄，方便、省心。

比加油更便捷的充電體驗，加速推進產(chǎn)業(yè)“油轉(zhuǎn)電”進程

布局更廣泛密集、補能更便捷高效、成本更實惠親民的充電設(shè)施建設(shè)和運營，對加速電動車的普及至關(guān)重要。

從地理分布來看，自2014年在上海建設(shè)國內(nèi)第一座超級充電站以來，特斯拉加速完善充電網(wǎng)絡(luò)。截至2023年4月底，特斯拉已經(jīng)在中國大陸布局1600多座超級充電站、10000多個超級充電樁，以及700多座目的地充電站、2000多個目的地充電樁，100%覆蓋了我國所有省會城市及直轄市。無論車主東行佳木斯、西游新疆霍爾果斯、北尋漠河、南抵三亞，車主均能通過特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，感受到便捷充電和自在出行的樂趣。

從便捷程度來看，特斯拉輻射廣泛、縱橫交錯的充電網(wǎng)絡(luò)讓城市出行以及城際間出行都能“想走就走”。在北京、上海、深圳等新能源汽車保有量快速攀升的大型城市，已基本構(gòu)建“15分鐘充電生活圈”——15分鐘就能找到一個充電站，就像路邊找到便利店一樣便捷高效。

相比燃油車，充電的特斯拉也進一步降低了補能成本。據(jù)測算，同樣是10塊錢的補能費用，燃油車只能行駛15公里左右，相當(dāng)于從故宮開到中關(guān)村的距離；而特斯拉超級充電站補能，則可從故宮暢游到45公里外的明十三陵；若選用特斯拉家庭充電樁充電，更是能直抵140公里以外的古北水鎮(zhèn)。以此推算，特斯拉的補能成本可低至燃油車的1/10。

在速度、廣度、效能以及成本等諸多維度上，當(dāng)“充電”展現(xiàn)出足以媲美乃至超越“加油”的硬實力時，“燃油時代”是否真正走到了時代的盡頭，已不再是個疑問句，消費者正在用自己的直觀選擇，助推“油換電”這一不可逆轉(zhuǎn)的時代洪流的加速到來。

深化基礎(chǔ)設(shè)施共享，加速新能源行業(yè)的技術(shù)升級

正如特斯拉一貫的發(fā)展邏輯：推進可持續(xù)能源的發(fā)展，需要的是形成行業(yè)共識，形成持續(xù)進步的聚合力量，而絕不僅僅是少數(shù)幾家企業(yè)的事業(yè)。

不斷提升的、可共享的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營，是充電樁行業(yè)發(fā)展的大趨勢，向非特斯拉車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵步驟。通過不斷建設(shè)和開放更多的充電站，讓更多新能源車主們擁有更加便捷、可靠和高效的充電體驗，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)將更深入地融入到中國新能源全產(chǎn)業(yè)鏈條中，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

多年來，特斯拉始終致力于打造“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的全場景充電解決方案，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的補能需求。隨著未來特斯拉不斷擴大開放范圍，全場景充電解決方案也將惠及更多新能源車主。

作為行業(yè)里的科技標(biāo)桿，從光儲充一體的充電站、賽博充，到儲能超級工廠，再到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)試點開放，特斯拉從不只著眼于自家電動車產(chǎn)品，其也在從基建、生產(chǎn)、服務(wù)等諸多維度，加速推動新能源汽車行業(yè)的繁榮。

標(biāo)簽：特斯拉