生命只有一次，對任何人而言都是最寶貴的。但在如今，汽車成為越來越普及的交通工具，也讓安全風(fēng)險無處不在。據(jù)統(tǒng)計，我國每年都發(fā)生近20萬起交通事故，幾乎平均每8分鐘就有1人因車禍死亡，著實讓人心驚膽戰(zhàn)。

道路千萬條，安全第一條。在汽車智能科技橫行的年代，安全不再僅靠人的風(fēng)險“意識”，更要靠智能駕駛輔助系統(tǒng)，再加上高強度的車身等被動安全配置，才能將安全風(fēng)險降到最小。由此也涌現(xiàn)出眾多具備更高安全屬性的汽車，比如在緊湊級SUV市場，風(fēng)行T5 EVO就擁有豐富的主被動安全配置，以硬核表現(xiàn)守護(hù)駕乘者的安全。

高強度車身+高質(zhì)量保證，練就硬核車身

曾經(jīng)，駕駛安全僅能依靠駕駛員來把控，而如今隨著先進(jìn)的科技推出，守護(hù)駕駛安全的形式也豐富了起來。在被動安全方面，風(fēng)行T5 EVO的表現(xiàn)足夠出色。其車身高強度鋼應(yīng)用比例高達(dá)76%，屈服強度更超過1200Mpa，強度和硬度是普通鋼材的4倍，在C-NCAP測試中，T5 EVO輕松通過多項碰撞試驗，摘得五星桂冠，安全品質(zhì)可見一斑。

在用戶關(guān)注的A柱加強件、B柱加強件、車門防撞梁等結(jié)構(gòu)上，風(fēng)行T5 EVO更使用先進(jìn)的熱成型技術(shù)，零件材料抗拉強度達(dá)到1500MPa，超越核潛艇屈服強度級別。車身前防撞梁采用優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造，壁厚最大為3.2mm，吸能效果提高約40%；側(cè)面增加三角支撐的加強結(jié)構(gòu)、底盤還增加了副車架前延伸梁進(jìn)行折彎和潰縮吸能，抗撞擊能力進(jìn)一步提升，意外狀況下能夠給駕乘者更好的保護(hù)。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行還建立了HQRS質(zhì)量保證體系，在新車開發(fā)過程中對整車過程質(zhì)量、試驗標(biāo)準(zhǔn)作了嚴(yán)格要求，風(fēng)行T5 EVO建立了超過3000項管控標(biāo)準(zhǔn)，讓每一處細(xì)節(jié)都扎實可靠。

同級領(lǐng)先的L2+級智駕系統(tǒng)，讓科技守護(hù)安全

如果說被動安全更像是安全的最后一道防線，那么主動安全配置的重要性不言而喻，其更能提早預(yù)警和規(guī)避安全風(fēng)險。談到主動安全，便離不開近些年熱門的ADAS配置，通過雷達(dá)、攝像頭等工具，不僅讓駕駛更輕松，而且也更安全。

在主動安全配置上，風(fēng)行T5 EVO使用業(yè)內(nèi)頂級視覺感知芯片Mobileye EyeQ4，配備全速域L2+級ADAS系統(tǒng)，配合17顆傳感器，能實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離提醒、TJA交通擁堵輔助功能等十多項輔助駕駛功能。與同級別車型相比，風(fēng)行T5 EVO的L2級自動駕駛操作更加豐富，出現(xiàn)車道偏離時，第一時間會自動開啟偏離預(yù)警和車道保持輔助，及時調(diào)整方向；如果出現(xiàn)突然行人、動物竄出的情況，系統(tǒng)還可以啟動緊急制動，避免碰撞，駕乘更為安全省心。

依靠全速域L2 級智能ADAS系統(tǒng)等智能配置，風(fēng)行T5 EVO在2021年的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）中，以越級的表現(xiàn)取得2金1銀的優(yōu)異成績，獲得WIDC駕駛輔助金獎。

從以上分析不難看出，風(fēng)行T5 EVO擁有周全的主被動安全配置，深度契合了用戶駕駛車輛的場景，這讓“安全第一”的稱號不再停留在配置表上，而是切實落在出行的分分秒秒里，為駕駛者撐起了最有力的保護(hù)傘。

標(biāo)簽：風(fēng)行T5