三年沒回老家了，趕著小年夜之前我終于踏上了回家的旅程。晚上到家以后就迫不及待地和爸媽聊起來這幾年的瑣事。正好就趕上了舅舅一家拿了不少年貨來串門兒，我也和表哥聊了會兒。他直接吐槽自己秋天剛買的Model Y，年還沒過就虧了5萬多。因為我一直想換個純電車，之前本來是看好剛出的小鵬G9，試駕感覺也不錯，但國補政策下線了就沒有那么著急，主要也有點兒糾結(jié)小鵬G9和Model Y哪個好一些，月初Model Y降價的消息出來之后，我還考慮要不要趁價格好入手，倒是真沒想過特斯拉車主們看到降價之后是什么心態(tài)。

說起車，我倆的話匣子是打開了，表哥也盛情邀請我開一圈兒試試。實際開上之后，我首先就有點兒質(zhì)疑，這個車門有點兒太難關(guān)了。表哥的車我不好意思使勁“摔”門，關(guān)了2次都沒關(guān)上，最后還是表哥告訴我，這車門就是不好關(guān)，得使勁兒。上車之后，表哥掏出手機說先看看藍牙連沒連好，有時候藍牙鑰匙會失靈。我當時就覺得有這功夫還不如別用藍牙了，費勁。

真正開起來以后，重點來了，雖然提速方面Model Y挺給力的，推背感給也很到位。但不得不說，Model Y作為SUV這底盤調(diào)校得不夠好，這車懸架給人感覺特別硬再加上底盤低，我過個減速帶直接嘣嘣兩下，車有彈跳感，方向盤都跟著震手。我開轎車都沒這種感覺，沒想到一臺SUV蹦得這么夸張。小區(qū)有段兒路修路，路面不平有很多土，略微顛簸，我開過去的過程車身有多余的彈跳入而且余震十分明顯，毫無底盤質(zhì)感。

我還發(fā)現(xiàn)一個問題，Model Y內(nèi)部空間雖然沒有網(wǎng)上說得那么小，但是座椅是真不舒服，本來車就有點兒顛簸再加上座椅硬，開一會兒之后就感覺坐著越來越不舒服。表哥說是因為Model Y為了保障內(nèi)部空間，把座椅做得相對薄一些，并且偏硬。

但是有一個好處，這車是有HUD抬頭顯示的，是一個單獨的小盒子投影，不是網(wǎng)上說那樣因為沒有儀表盤所以開車得扭頭去看中控臺的大屏幕。我還和表哥說，網(wǎng)上的車評都瞎說八道，Model Y挺有細節(jié)的，開車看HUD就行，稍微習慣沒問題，就是不太好看。沒想到表哥告訴我，這HUD抬頭顯示是他花了幾百塊錢后加裝的，不好看是因為這東西沒有原裝的。不光抬頭顯示得自己花錢買，表哥這車買白色也多花了8000塊錢選色，智能駕駛輔助小3萬，實際到手可不少花錢。

而且表哥還說，因為Model Y是全鋁車身，車重量確實是減輕了很多，所以速度感不錯。但是一體式鍛造完之后，如果真出個撞擊事故的話大部分零件就只能換，沒法修，所以維修費比別的車貴。還有就是近幾年因為剎車事故、自燃事故出的多，保險公司對特斯拉的保費上漲了，表哥這車第一年商業(yè)保險就1萬多，要是今年有出險的話，第二年漲幅也比別的車型高。說來說去，表哥的意思就是這車降價快很容易被割韭菜，而且維護成本和保費都高，后面養(yǎng)車成本不低，舒適感什么的也不行，花錢買的其實就是個品牌。

想了半天，也和表哥討論了一下，他的意思就是要知道后來小鵬出了G9，他可能也不會買Model Y了。我一想真是，雖然小鵬G9在價格上看起來沒有特斯拉Model Y降價有誘惑力，但這七七八八下來，Model Y可不是我之前算的那個價格了。

小鵬G9我是試駕過的，別的不說，就這個懸架底盤調(diào)校的水平就很不錯。我網(wǎng)上查過，小鵬G9是50萬價格內(nèi)首個搭載雙腔空氣懸架的國產(chǎn)電動SUV，這個雙腔就是比單腔的空氣彈簧多了一個氣室，雙腔空氣彈簧的倆氣室就能在車行進過程中做剛度調(diào)節(jié)了。所以，走顛簸路面既不會有太多的彈跳，也不會軟到搖搖車。我試駕的車經(jīng)常走同一段路，銷售也和我說小鵬G9已經(jīng)完成首次OTA升級了，在這段路是能通過特定地點記憶功能把這個地點標注并記憶的，也就是說，我開車走到這里的時候，小鵬G9是知道這兒有路面的坑洼的，到了之后就自動調(diào)節(jié)懸架高度，減緩路面沖擊，我也就感覺不到太多不適。

其次，這回OTA升級之后，小鵬G9開了全場景語音2.0，銷售告訴我不需要說什么喚醒詞，直接說需求就可以，我試了試說：“打開空調(diào)，吹熱風，把溫度調(diào)整到23度，打開音樂。”小P馬上就回復我了，而且告訴我空調(diào)打開了，多少度這些，說話的功夫這些指令也執(zhí)行完了，真是邊聽邊想邊做回答都讓它占了。過程中我又想起來試試座椅加熱，就說了一句，小P也馬上執(zhí)行，銷售跟著說了一句：“我也是。”然后小P就把她那邊的座椅加熱也打開了。我真是第一次看見這么聰明的語音助手，反饋速度特別快。而且它不用把指令說得特別明確就能執(zhí)行，甚至，還能根據(jù)當時的情景理解語義，銷售說我也是的時候我以為是讓我給開座椅加熱呢。

后續(xù)因為好奇，我也研究了一下全場景語音2.0的意思，之所以叫全場景語音是因為小P是全程待命的，從上車到下車所有的場景它都在，包括信號較弱或無網(wǎng)的地下車庫、戶外，小P都能隨時隨地的執(zhí)行指令。速度快是因為小P能極速喚醒、極速響應(yīng)，數(shù)據(jù)上喚醒到界面反饋270ms、到語音反饋小于700ms，指令到執(zhí)行的延時可以到1秒以內(nèi)，這應(yīng)該是目前語音助手最靈敏的存在了。

這和我表哥的Model Y一比就顯得聰明多了，Model Y語音平時用不上，很多車主都是和我表哥一樣上車后在大屏幕上自己點擊設(shè)置。確確實實，小鵬G9的座椅厚度是夠的，要不是因為小鵬G9的座椅舒服我也不會懷疑我表哥特斯拉座椅做得差。之前我覺得Model Y的一些差評，是因為人家賣得好、基數(shù)大，但這回真開上了才發(fā)現(xiàn)真不是空穴來風，買車到底是買特斯拉這個品牌還是買長久的舒適感確實要自己斟酌。這跟找媳婦兒一樣，不僅要有乍見之歡還得久處不厭。這次回家過年感覺挺值的，畢竟一下就知道買什么車了。

標簽：小鵬G9