三年沒回老家了，趕著小年夜之前我終于踏上了回家的旅程。晚上到家以后就迫不及待地和爸媽聊起來這幾年的瑣事。正好就趕上了舅舅一家拿了不少年貨來串門兒，我也和表哥聊了會兒。他直接吐槽自己秋天剛買的Model Y，年還沒過就虧了5萬多。因為我一直想換個純電車，之前本來是看好剛出的小鵬G9，試駕感覺也不錯，但國補政策下線了就沒有那么著急，主要也有點兒糾結小鵬G9和Model Y哪個好一些，月初Model Y降價的消息出來之后，我還考慮要不要趁價格好入手，倒是真沒想過特斯拉車主們看到降價之后是什么心態。

說起車，我倆的話匣子是打開了，表哥也盛情邀請我開一圈兒試試。實際開上之后，我首先就有點兒質疑，這個車門有點兒太難關了。表哥的車我不好意思使勁“摔”門，關了2次都沒關上，最后還是表哥告訴我，這車門就是不好關，得使勁兒。上車之后，表哥掏出手機說先看看藍牙連沒連好，有時候藍牙鑰匙會失靈。我當時就覺得有這功夫還不如別用藍牙了，費勁。

真正開起來以后，重點來了，雖然提速方面Model Y挺給力的，推背感給也很到位。但不得不說，Model Y作為SUV這底盤調校得不夠好，這車懸架給人感覺特別硬再加上底盤低，我過個減速帶直接嘣嘣兩下，車有彈跳感，方向盤都跟著震手。我開轎車都沒這種感覺，沒想到一臺SUV蹦得這么夸張。小區有段兒路修路，路面不平有很多土，略微顛簸，我開過去的過程車身有多余的彈跳入而且余震十分明顯，毫無底盤質感。

我還發現一個問題，Model Y內部空間雖然沒有網上說得那么小，但是座椅是真不舒服，本來車就有點兒顛簸再加上座椅硬，開一會兒之后就感覺坐著越來越不舒服。表哥說是因為Model Y為了保障內部空間，把座椅做得相對薄一些，并且偏硬。

但是有一個好處，這車是有HUD抬頭顯示的，是一個單獨的小盒子投影，不是網上說那樣因為沒有儀表盤所以開車得扭頭去看中控臺的大屏幕。我還和表哥說，網上的車評都瞎說八道，Model Y挺有細節的，開車看HUD就行，稍微習慣沒問題，就是不太好看。沒想到表哥告訴我，這HUD抬頭顯示是他花了幾百塊錢后加裝的，不好看是因為這東西沒有原裝的。不光抬頭顯示得自己花錢買，表哥這車買白色也多花了8000塊錢選色，智能駕駛輔助小3萬，實際到手可不少花錢。

而且表哥還說，因為Model Y是全鋁車身，車重量確實是減輕了很多，所以速度感不錯。但是一體式鍛造完之后，如果真出個撞擊事故的話大部分零件就只能換，沒法修，所以維修費比別的車貴。還有就是近幾年因為剎車事故、自燃事故出的多，保險公司對特斯拉的保費上漲了，表哥這車第一年商業保險就1萬多，要是今年有出險的話，第二年漲幅也比別的車型高。說來說去，表哥的意思就是這車降價快很容易被割韭菜，而且維護成本和保費都高，后面養車成本不低，舒適感什么的也不行，花錢買的其實就是個品牌。

想了半天，也和表哥討論了一下，他的意思就是要知道后來小鵬出了G9，他可能也不會買Model Y了。我一想真是，雖然小鵬G9在價格上看起來沒有特斯拉Model Y降價有誘惑力，但這七七八八下來，Model Y可不是我之前算的那個價格了。

小鵬G9我是試駕過的，別的不說，就這個懸架底盤調校的水平就很不錯。我網上查過，小鵬G9是50萬價格內首個搭載雙腔空氣懸架的國產電動SUV，這個雙腔就是比單腔的空氣彈簧多了一個氣室，雙腔空氣彈簧的倆氣室就能在車行進過程中做剛度調節了。所以，走顛簸路面既不會有太多的彈跳，也不會軟到搖搖車。我試駕的車經常走同一段路，銷售也和我說小鵬G9已經完成首次OTA升級了，在這段路是能通過特定地點記憶功能把這個地點標注并記憶的，也就是說，我開車走到這里的時候，小鵬G9是知道這兒有路面的坑洼的，到了之后就自動調節懸架高度，減緩路面沖擊，我也就感覺不到太多不適。

其次，這回OTA升級之后，小鵬G9開了全場景語音2.0，銷售告訴我不需要說什么喚醒詞，直接說需求就可以，我試了試說：“打開空調，吹熱風，把溫度調整到23度，打開音樂。”小P馬上就回復我了，而且告訴我空調打開了，多少度這些，說話的功夫這些指令也執行完了，真是邊聽邊想邊做回答都讓它占了。過程中我又想起來試試座椅加熱，就說了一句，小P也馬上執行，銷售跟著說了一句：“我也是。”然后小P就把她那邊的座椅加熱也打開了。我真是第一次看見這么聰明的語音助手，反饋速度特別快。而且它不用把指令說得特別明確就能執行，甚至，還能根據當時的情景理解語義，銷售說我也是的時候我以為是讓我給開座椅加熱呢。

后續因為好奇，我也研究了一下全場景語音2.0的意思，之所以叫全場景語音是因為小P是全程待命的，從上車到下車所有的場景它都在，包括信號較弱或無網的地下車庫、戶外，小P都能隨時隨地的執行指令。速度快是因為小P能極速喚醒、極速響應，數據上喚醒到界面反饋270ms、到語音反饋小于700ms，指令到執行的延時可以到1秒以內，這應該是目前語音助手最靈敏的存在了。

這和我表哥的Model Y一比就顯得聰明多了，Model Y語音平時用不上，很多車主都是和我表哥一樣上車后在大屏幕上自己點擊設置。確確實實，小鵬G9的座椅厚度是夠的，要不是因為小鵬G9的座椅舒服我也不會懷疑我表哥特斯拉座椅做得差。之前我覺得Model Y的一些差評，是因為人家賣得好、基數大，但這回真開上了才發現真不是空穴來風，買車到底是買特斯拉這個品牌還是買長久的舒適感確實要自己斟酌。這跟找媳婦兒一樣，不僅要有乍見之歡還得久處不厭。這次回家過年感覺挺值的，畢竟一下就知道買什么車了。

標簽：小鵬G9