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    智能汽車搞定春運(yùn) 小鵬G9黑科技多多春運(yùn)讓人最省心
    閱讀 來源:人人評(píng)車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時(shí)間:2023-01-17 16:56:34

    有錢沒錢,回家過年。過年對(duì)咱中國人來說可是一件大事,但是春運(yùn)作為這些年“年味”的一大體現(xiàn),卻是非常要命的。對(duì)于那些拖家?guī)Э谠谕獾厣?,過年需要買一堆年貨回老家的朋友,開車肯定是比坐火車更好的選擇,但是春運(yùn)時(shí)期的高速路……我不說相信大家也知道那是一種什么樣的景象。

    這個(gè)景象,今年我也感受了一回。長途駕駛的疲勞、擁堵的煩躁……說實(shí)話在回家之前我做了好幾天的心理建設(shè),早就有了準(zhǔn)備,但真正上了路才發(fā)現(xiàn),雖然高速上的場(chǎng)景和我想象的一樣,但是我卻并沒有預(yù)想中那么疲憊。

    而我剛提到的小鵬G9,便是最大的功臣。

    小鵬G9黑科技多多春運(yùn)讓人最省心

    強(qiáng)大的智能輔助駕駛,讓我開車不累

    跑高速路嘛,大家都知道,精力一定要特別集中,一旦發(fā)生一點(diǎn)小失誤,在那么快的車速下就會(huì)發(fā)生大問題,所以長途行駛是要比在城市中累得多的。而且春運(yùn)路上車多,一旦前方出現(xiàn)事故,后面幾公里甚至十幾公里都會(huì)特別擁擠,輕則堵上半個(gè)小時(shí),重則兩三個(gè)小時(shí)出不去擁堵路段,全程就是剎車、油門來回踩,一點(diǎn)一點(diǎn)往前挪,特別考驗(yàn)?zāi)托摹R怯袀€(gè)不小心跟旁邊的車磕下碰下,或者追個(gè)小尾,好嘛,那就更麻煩了。

    不過,因?yàn)槲议_的是一輛小鵬G9,這樣的路況對(duì)我的影響好像微乎其微。

    小鵬G9黑科技多多春運(yùn)讓人最省心

    剛上高速,我就開啟了它的高速NGP功能,在ACC-L、LCC-L兩大高階功能的輔助下,小鵬G9能夠在高速上自動(dòng)超車、自動(dòng)變道、上下匝道等等,幾乎完全不需要我來介入,只是為了確保安全,手還是要放在方向盤上以防突發(fā)情況。

    起初我是在中間車道上行駛,開了一段距離以后,系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)左側(cè)車道可以變道,自動(dòng)就打開了左轉(zhuǎn)燈,等了兩三秒鐘就變到了快車道上。整個(gè)過程非常順滑,角度也讓我非常舒服,一點(diǎn)突兀感都沒有,給我的感覺像是一個(gè)老司機(jī)。

    到了擁堵路段,小鵬G9也可以很好地判斷車距,幫我自動(dòng)踩電門、踩剎車,這樣我的腿就不會(huì)累,體力消耗也沒有那么大了,哪怕堵的時(shí)間長一點(diǎn)也沒啥。這樣的體驗(yàn),很多價(jià)格差不多的車型比如蔚來ES7、阿維塔11、飛凡R7等等是完全沒法給到我的,只有小鵬G9是獨(dú)一份。

    而這要?dú)w功于它的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP,能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)內(nèi)唯一的全場(chǎng)景智能輔助駕駛。除了高速路,這項(xiàng)能力還可以實(shí)現(xiàn)在城市快速路、城市主干道、城市次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋,簡單來說就是從一個(gè)停車位另一個(gè)停車位的全過程,用戶均可使用高階智能輔助駕駛。

    在自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)前,這就是輔助駕駛的終極形態(tài)了。

    小鵬G9黑科技多多春運(yùn)讓人最省心

    可能我這樣說,大家意識(shí)不到這是什么概念。那我給大家講一個(gè)消息。

    2022年10月31日,經(jīng)工信局、公安局、交通局審批后,小鵬 G9 成功獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。這是目前已知的首臺(tái)零改裝在售量產(chǎn)車獲得中國道路范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛路測(cè)資格,也意味著小鵬G9的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)具備L4級(jí)別水平。要知道,特斯拉也只是L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛,可見開著小鵬G9,我們可以多省心了。

    800V高壓平臺(tái),趕走續(xù)航焦慮

    很多人不敢買電車是因?yàn)橛欣m(xù)航焦慮,本來我也有這個(gè)問題,但是看小鵬G9宣傳的超充體驗(yàn)實(shí)在是太動(dòng)心,然后又去4S店實(shí)測(cè)了一把,確認(rèn)它在到底有多猛之后,就徹底放下了心。

    我記憶中,最初純電車的續(xù)航只有兩三百公里,充電又慢又麻煩,雖然這幾年發(fā)展不錯(cuò),但是依舊沒能徹底解決這個(gè)問題。在線下店看小鵬G9,最大續(xù)航能夠達(dá)到702km,算了一下幾乎是我20天通勤的路程,果斷就選了。

    據(jù)我所知同類同檔次的產(chǎn)品中就蔚來ES7最大的里程能超過它,達(dá)到驚人的930km,不過那個(gè)價(jià)格……實(shí)在是太高了,而且這么多的續(xù)航其實(shí)也沒太有必要,700多就完全夠用了,可以很久都不用充電。

    作為國內(nèi)第一個(gè)使用碳化硅打造的800V高壓平臺(tái)的量產(chǎn)車型,小鵬G9基于高壓SiC技術(shù)、優(yōu)化電機(jī)磁場(chǎng)分布、優(yōu)化減速器等技術(shù),將動(dòng)力系統(tǒng)的最高效率提升到了95.5%,綜合效率可達(dá)90.5%,相比400V電壓平臺(tái)的續(xù)航提升7%以上,換算成里程就是40-50km左右。

    所以,小鵬G9的續(xù)航可以到702km,已經(jīng)是頂尖的級(jí)別了。而且更高的能效也讓它的續(xù)航更扎實(shí)耐用,換個(gè)角度去想也是側(cè)面提升了續(xù)航里程。

    小鵬G9黑科技多多春運(yùn)讓人最省心

    至于充電,正好我規(guī)劃的充電點(diǎn)里有小鵬自建的S4超充樁,我就去體驗(yàn)了一下。結(jié)果真的像官方介紹的那樣,5分鐘的時(shí)間,就充了200km左右的續(xù)航里程,讓我特別驚訝。

    S4超快充電樁是小鵬全新推出的快速補(bǔ)能方案,最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A,可以完美發(fā)揮800V平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),15分鐘就能把電量從10%充到80%。而平時(shí)充電的時(shí)候也可以不用非得追求S4超充樁,因?yàn)?00V平臺(tái)可以在車端對(duì)普通充電樁進(jìn)行升壓處理,所以小鵬G9在任何一個(gè)國標(biāo)充電樁上,充電速度都能達(dá)到特斯拉Model Y在V3超充樁上的水平。

    在這方面,其他的車型都是被完爆的。

    小鵬G9黑科技多多春運(yùn)讓人最省心

    這次春運(yùn),讓我知道了買小鵬G9這款車究竟是多么明智。估計(jì)如果我買的是阿維塔11、飛凡R7或是別的車型,恐怕光在路上就要把我累個(gè)半死了,還得是小鵬G9的黑科技省心、靠譜!

    標(biāo)簽:小鵬G9

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