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    碾壓特斯拉Model Y,小鵬G9的充電到底快到什么程度?
    閱讀 來源:人人評車網編輯:任天空發布時間:2023-01-06 17:49:00

    提到新能源汽車,續航焦慮就是車主們繞不開的難題,尤其是充電速度方面,關系到了絕大多數車主使用純電車的最核心體驗。于是,如何讓純電車充電變得像燃油車加油一樣方便快速,就成了汽車產品從燃油車向純電車過渡過程中亟待解決的重要問題。

    自從特斯拉推出超充技術,特斯拉就成為人們心中“充電快”的代名詞,僅靠這一點便吸引了大量消費者趨之若鶩。不過隨著消費者的要求越來越高,如今的特斯拉已經很難再讓大家滿意了。一方面,特斯拉V3超充樁面世至今已有三年之久,在國內的普及度依然不夠,且難以家用;另一方面,特斯拉的轎車產品Model系列是國內市場的主力軍,但馬斯克明確表示由于成本問題Model系列不會搭載更高電壓的平臺,其快速充電將全部依賴超充樁,這就意味著特斯拉的超充體驗基本已經走到了盡頭。

    與此同時,超充技術也成了國內各大廠商科技攻堅的主要陣地,不斷研發各自的充電方案,打造配套充電樁等等,逐漸迎頭趕了上來。比如小鵬G9,作為全球充電最快的量產電動車,它能給用戶帶來的快速充電體驗,已經足以對特斯拉形成碾壓性的打擊。

    全球充電最快的量產電動車,充電到底有多快?

    目前在超快充方案上,全球車企公認的最佳策略是采用800V高壓平臺,其中以SiC(碳化硅)平臺為最優選。兩年前,保時捷Taycan首次將800V電壓平臺帶入量產電動車型,而小鵬G9如今也在國內實現了800V高壓SiC平臺的首發量產,并且就充電速度而言,它甚至比保時捷還要快,更別提特斯拉了。

    通過數據對比,我們可以看出這款車的充電速度究竟是怎樣的水平——

    基于800V超快充平臺、搭配4C電池技術,小鵬G9在小鵬S4超充樁上,最高可實現最大480kW/670A的充電能力,充電5分鐘可增加續航200km,并且98度的電池從電量10%充至80%也進入15分鐘時代。

    保時捷最快的充電樁最大充電能力為350kW/500A,作為業內首個800V高壓SiC平臺的量產車,保時捷Taycan使用此樁的峰值充電功率能夠達到270kW,充電5分鐘大約增加續航120km。

    特斯拉V3超充樁最大充電能力為250kW/631A,Model Y可以完美達到250kW,充電5分鐘大約能增加續航150km;其尚未推出的V4超充樁,最大充電功率也只有350kW,距離小鵬S4超充樁依舊差得很遠。

    可能也有人會問:這不是充電樁的功勞嗎?如果去除充電樁的影響,小鵬G9還能有遠超特斯拉的表現嗎?

    那么拋開上面這些數據,也有媒體曾經對小鵬G9與特斯拉Model Y進行了一次直觀的充電實測對比,其結果更加具有說服力。

    測試選取小鵬G9 3C長續航版與特斯拉Model Y長續航三元鋰版兩款車型,分別搭配不同的充電樁進行定額或限時充電測試。第一組測試中,兩款車同樣使用第三方充電樁、固定充電量為44度,小鵬G9 3C版僅用18分鐘便完成任務,而特斯拉Model Y則需要31分鐘,差距十分明顯。

    第二組測試中,小鵬G9 3C版搭配自家的S2快充,特斯拉Model Y搭配品牌旗下V2快充,對比充電15分鐘時間所能為車輛補充的續航。最終小鵬G9充電40.17度,而特斯拉Model Y充電23度,二者的充電量幾乎差了一倍之多。

    當換上超充樁后,測試結果同樣沒有改變。第三組測試中,小鵬G9 3C版配合S4超快充,在15分鐘內可充電53.28度;特斯拉Model Y配合V3超快充,15分鐘僅充電35度,遠遠落后于G9。

    值得注意的是,參與測試的還僅僅是普通的小鵬G9 3C版。而且測試中還有一個非常容易忽略的對比——小鵬G9+第三方充電樁,18分鐘充電44度;特斯拉Model Y+V3超充樁,15分鐘充電35度。這說明,即便是3C版本,即便使用普通充電樁,小鵬G9用戶也能感受到和特斯拉V3超充同樣甚至更勝一籌的充電速度。

    這就是800V平臺的優勢。

    在800V高壓平臺的支持下,小鵬G9可以把目前市面上主流充電樁的電壓通過車端技術拉高到800V平臺,無需配套超充樁,用戶也能在普通充電樁上享受到800V平臺帶來的利好。

    與此同時,在高壓SiC技術、優化電機磁場分布、優化減速器等技術的支持下,小鵬G9高壓SiC電驅總成的最高效率可以達到95.5%,綜合效率可以達到90.5%,這也為其帶來了更低的能源損耗,讓它的續航不但更多,而且更加扎實耐用。

    布局充電網絡,進一步解決續航焦慮

    不僅充電速度比特斯拉更快,在補能網絡上,小鵬也開始了更加廣闊的布局。

    2022年三季度,小鵬開始大面積擴展S4超充樁的建設,以最大化發揮800V高壓平臺的優勢,進一步解決續航焦慮問題。據了解,小鵬將在重慶、武漢等G9訂單量前10的城市優先建設S4超充樁,并從2023年開始在更多一線城市、準一線城市以及重要高速沿線進行大量布局,為用戶盡可能打造完善的便利出行網絡。

    根據小鵬的計劃,到2025年,小鵬將在全國共建設3000座自營充電站,爭取把中國十幾萬公里的高速路和高速出入口全覆蓋;再加上與第三方合作的眾多充電樁,屆時,小鵬車主的充電焦慮將幾乎被完全解決。

    相比因成本問題不上800V平臺的特斯拉Model Y,小鵬G9顯然為那波在意續航的消費者提供了更好的選擇。當小鵬這樣的國產品牌迎頭趕上,不知特斯拉還能在中國市場風光多久呢?

    標簽:小鵬G9

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