11月13日，2022領(lǐng)克賽道嘉年華暨巔峰車手計劃總決賽在寧波國際賽道圓滿落幕。本次嘉年華以“為速度+冕”為主題，開展領(lǐng)克巔峰車手計劃總決賽、改裝車&老爺車巡游、賽道m(xù)ini馬拉松等一系列精彩活動，為所有汽車運(yùn)動愛好者奉獻(xiàn)一場速度盛宴。
巔峰車手計劃總決賽采用八圈沖刺賽賽制，參賽者分別是來自5個賽區(qū)晉級以及領(lǐng)克賽照培訓(xùn)班畢業(yè)的17名車手。最終，經(jīng)過一輪正賽比拼，專業(yè)組車手沈科峰率先沖過終點線獲得該組別冠軍，周浩輝和駱冰星則分別獲得非專業(yè)組及媒體組冠軍。
熱血逐夢 一站定勝負(fù)
總決賽當(dāng)日，寧賽下起小雨，濕滑的路況與較強(qiáng)的風(fēng)速讓排位賽和正賽的難度陡增。車手沈科峰憑借在排位賽中穩(wěn)健的表現(xiàn)獲得正賽發(fā)車桿位，并且在正賽發(fā)車后迅速建立領(lǐng)先優(yōu)勢，跑完第一圈后便領(lǐng)先第二名一秒以上，之后憑借穩(wěn)定的發(fā)揮不斷拉開與后車的差距，最終以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑全場，率先沖過終點一舉拿下專業(yè)組冠軍并刷出全場最快圈速；來自廣東賽區(qū)的車手周浩輝在正賽中第六位發(fā)車，比賽過程中一路緊追前方車陣，抓住為數(shù)不多的機(jī)會完成精彩超車，最終獲得非專業(yè)組冠軍。
作為今年通過領(lǐng)克汽車運(yùn)動國家B級賽照培訓(xùn)的新晉車手，駱冰星在排位賽中利用原本濕滑的賽道在逐漸變干，抓住最后一個飛行圈窗口刷出個人最速，拿下正賽第二名的發(fā)車位置，在發(fā)車后緊跟沈科峰，并接連與身后車手展開激烈攻防戰(zhàn)。駱冰星通過穩(wěn)健防守保持領(lǐng)先優(yōu)勢，以比肩專業(yè)車手的出色表現(xiàn)取得全場第三，獲得媒體組冠軍。
巔峰車手計劃作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動體系中的入門級賽事，是助力所有汽車運(yùn)動愛好者步步進(jìn)階、實現(xiàn)賽車夢的基礎(chǔ)。本次巔峰車手計劃的專業(yè)組冠軍車手沈科峰、媒體組冠軍車手駱冰星獲得2023賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽分站的參賽資格，而專業(yè)冠軍周浩輝則收獲2023領(lǐng)克汽車運(yùn)動場地類國家B級賽照培訓(xùn)名額，所有在今年賽事中登上領(lǐng)獎臺的車手均可在2023年得到相對應(yīng)的進(jìn)階，邁向更高、更專業(yè)的舞臺，這也意味著領(lǐng)克汽車運(yùn)動的進(jìn)階體系將不斷被踐行。
賽后采訪中，駱冰星提到：“我是在領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗中心進(jìn)行的賽照培訓(xùn)，這里真的是學(xué)習(xí)賽照
很好很專業(yè)的地方。領(lǐng)克03+統(tǒng)規(guī)賽車的改裝堪稱完美，作為賽車工程師的我挑不出任何瑕疵。領(lǐng)克為有賽車夢的人搭建起了一座橋梁，也讓更多的朋友有機(jī)會接觸到賽車，在跨越汽車運(yùn)動的門檻之后可以去進(jìn)行更多的賽道嘗試。”
多元互動，展現(xiàn)汽車文化無限精彩
除巔峰車手之間的對決外，現(xiàn)場設(shè)置了改裝車&經(jīng)典老爺車巡游、賽道Mini馬拉松、競速樂園打卡、飛盤接力、卡丁車貼地飛行、賽事輪胎涂鴉等趣味互動內(nèi)容，為汽車運(yùn)動愛好者在嘉年華現(xiàn)場營造一場沉浸式的體驗。
作為本次的活動亮點之一的領(lǐng)克改裝車&經(jīng)典老爺車巡游更是備受矚目，數(shù)十輛經(jīng)典老爺車匯聚一堂，通過每一輛老爺車極強(qiáng)的個性和藝術(shù)價值背后，能清晰感知到汽車制作的元勛們對汽車制造技術(shù)發(fā)展的貢獻(xiàn)，當(dāng)時的技術(shù)和造型也反映了不同時代人們的技術(shù)探索方向和審美情趣。現(xiàn)場領(lǐng)克車主自發(fā)改裝的車輛也為活動現(xiàn)場注入了活力元素，每一輛改裝車不同的改裝理念、不同的創(chuàng)作靈感、不同的生活方式，傳遞著領(lǐng)克汽車“不止于車”的品牌主張。
不斷踐行進(jìn)階體系 持續(xù)引領(lǐng)中國汽車運(yùn)動文化發(fā)展
今年，領(lǐng)克汽車運(yùn)動這一進(jìn)階體系也得到了真正意義上的詮釋和全鏈路的閉環(huán)。從領(lǐng)克賽照培訓(xùn)新晉車手在獲得賽照不久后便邁進(jìn)了“入門級”巔峰車手計劃賽事；2021賽季巔峰車手計劃總冠軍朱亞強(qiáng)則邁向“專業(yè)級”領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽平臺，而2022賽季領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽年度冠軍車手韓壢潮今年也進(jìn)階到CEC國家級賽事舞臺，2021TCR Asia 年度冠軍車隊車手馬青驊則進(jìn)階到“國際級”WTCR房車世界杯的賽場中……這一系列車手的晉級均是領(lǐng)克汽車運(yùn)動進(jìn)階體系不斷被踐行和發(fā)展創(chuàng)新最好的體現(xiàn)。
除此之外，領(lǐng)克還打造線上運(yùn)動體系專屬IP——“競速超級腕”。通過競速游戲、競速模擬器體驗、競速賽事等多種形式，領(lǐng)克為線上競速愛好者提供全新進(jìn)階賽道，讓更多年輕用戶的“電競賽車手”夢想落地，形成“真實賽道+云賽道”的雙線發(fā)展格局，實現(xiàn)線上到線下的性能體驗閉環(huán)，踐行“百萬人上賽道”的發(fā)展愿景。
賽事技術(shù)反哺民用，雙向布局助力品牌發(fā)展
基于線下賽事運(yùn)營的成功經(jīng)驗，領(lǐng)克在產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域持續(xù)深耕，并不斷橫向拓寬渠道，將“不止于車”的品牌理念與汽車運(yùn)動文化的內(nèi)核相通，探索中國汽車運(yùn)動文化發(fā)展的更多可能。
賽場是檢驗汽車性能的終極舞臺，領(lǐng)克持續(xù)以賽事技術(shù)反哺民用的準(zhǔn)則，將賽車級的調(diào)校等技術(shù)用于量產(chǎn)車型打造，不斷豐富領(lǐng)克“+”系列產(chǎn)品，強(qiáng)化中國性能車領(lǐng)域。真正滿足用戶對車輛性能的期待。新一代領(lǐng)克03實現(xiàn)了在設(shè)計、性能、智能和節(jié)能上的全面進(jìn)階，夯實自身在中國車市性能車市場中的領(lǐng)軍地位，為用戶帶來“賽道級”的性能車駕駛體驗。
今年11月，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽和巔峰車手計劃2場不同級別賽事的相繼落幕及諸多汽車運(yùn)動愛好者不斷向上進(jìn)階，也進(jìn)一步證實領(lǐng)克一直為培養(yǎng)中國賽車人才而努力。
在汽車運(yùn)動文化領(lǐng)域，領(lǐng)克一直走在其他中國品牌的最前面，是真正意義上的先行者。領(lǐng)克已經(jīng)建立了中國首個從職業(yè)車手到專業(yè)玩家、再到愛好者的完整汽車運(yùn)動文化生態(tài)。未來，領(lǐng)克將持續(xù)以性能優(yōu)勢為出發(fā)點，以領(lǐng)克03家族為產(chǎn)品基石，持續(xù)打造汽車運(yùn)動文化體驗平臺，引領(lǐng)中國汽車運(yùn)動文化潮流。
關(guān)于領(lǐng)克LYNK&CO
領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)旗下高端品牌。“領(lǐng)”寓意領(lǐng)先、引領(lǐng)；“克”寓意改變、突破。
2016年10月，領(lǐng)克品牌在德國柏林發(fā)布，2017年11月，首款車型領(lǐng)克01在中國寧波上市。
成立五年來，領(lǐng)克以“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，基于CMA中型車電氣化模塊架構(gòu)；SPA大型車電氣化模塊架構(gòu)； BMA EVO小型車架構(gòu)，打造了多款“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”的產(chǎn)品，快速形成了燃油+新能源、SUV+轎車及性能車的立體化產(chǎn)品序列。
在中國市場，領(lǐng)克累計銷量已突破70萬臺，在國際市場，領(lǐng)克已經(jīng)實現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化，亞太計劃首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場邁出更加堅實的一步。以“持續(xù)改變移動出行，讓人們更熱愛出行”為目標(biāo)，領(lǐng)克正以個性、開放、互聯(lián)的姿態(tài)從容邁向世界舞臺。
標(biāo)簽：領(lǐng)克