雙十一我愿稱之為“神奇的節(jié)日”，從最早調(diào)侃的“光棍節(jié)”，被電商們生生包裝成每年最重要的購(gòu)物節(jié)，并被所有人所熟知。發(fā)展至今，雙十一“電商購(gòu)物節(jié)”早已演變成所有品類的購(gòu)物黃金節(jié)點(diǎn)，汽車自然也包含在內(nèi)。盡管在此時(shí)消費(fèi)者們的“熱情”會(huì)空前高漲，但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)變的異常激烈，只有全方面都突出的車型才能“俘獲”更多消費(fèi)者的“錢包”。而北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，為何能在雙十一頻頻創(chuàng)下讓同級(jí)競(jìng)品車型“眼紅 ”的成績(jī)呢？這就離不開它面面俱到的產(chǎn)品力了。
耀眼顏值，奪目閃耀
無(wú)論是什么物品，好看的外觀一定會(huì)引發(fā)大家的注意，在被外觀“種草”后，才會(huì)進(jìn)一步去了解其內(nèi)在的出色，汽車亦是如此。對(duì)于第七代伊蘭特而言，顏值盡管只是它眾多優(yōu)點(diǎn)中的一項(xiàng)，但對(duì)于它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)軒逸與豐田卡羅拉來(lái)說(shuō)，卻是“降維打擊”。
第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車最新的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念“雕刻”而來(lái)，在此基礎(chǔ)上又運(yùn)用了參數(shù)動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，最終通過(guò)分割的幾何形體手法呈現(xiàn)，將第七代伊蘭特打造成讓人“一見(jiàn)鐘情”的潮流單品。
2022年的今年，恰逢北京現(xiàn)代成立20周年。為了紀(jì)念這一重要時(shí)刻，北京現(xiàn)代在第七代伊蘭特高配車型的基礎(chǔ)上推出了20周年紀(jì)念版車型，將百萬(wàn)級(jí)高性能車的元素首次呈現(xiàn)在A級(jí)車當(dāng)中。20周年紀(jì)念版車型相較于普通版車型的區(qū)別，僅從車身顏色上就大有不同，它使用了極為考驗(yàn)工藝和質(zhì)感呈現(xiàn)的“鈦金灰車身顏色”，并在此基礎(chǔ)上，增加了紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等讓年輕人興奮不已的專屬運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)車輛的C柱后側(cè)、座椅靠背等處定制了20周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)。如果說(shuō)普通版的第七代伊蘭特是一件讓人“一見(jiàn)鐘情”的潮流單品，那么20周年紀(jì)念版則是想讓人忍不住收藏的限量版潮流單品。
作為第七代伊蘭特最主要的競(jìng)品車型，日產(chǎn)軒逸與豐田卡羅拉在近些年的改款升級(jí)中，也逐漸向“年輕化”的設(shè)計(jì)方向靠攏。但結(jié)果基本可以用“喜半?yún)n”來(lái)形容。喜，是這兩款車型的確在年輕化的大趨勢(shì)下做了不少努力，憂，則是它們的思路還過(guò)于保守，在設(shè)計(jì)層面仍帶有上一代車型“油膩”的印跡。日產(chǎn)軒逸相對(duì)要好一點(diǎn)，豐田卡羅拉整體邁向年輕化的步伐，還有些緊固。無(wú)法與第七代伊蘭特這般，能將年輕化、潮流化進(jìn)行的如此徹底的車型相提并論，這大概也是在雙十一這個(gè)購(gòu)物黃金季，第七代伊蘭特頻頻能獲得高關(guān)注，高銷量很重要的原因吧。
將科技、駕控、安全通通拿捏
潮流座駕的定義，已然被第七代伊蘭特的外表拿捏住了，但第七代伊蘭特所呈現(xiàn)的精彩遠(yuǎn)不止于此。坐進(jìn)內(nèi)飾，以駕駛者為中心的沉浸式座艙，同樣讓人側(cè)目不已。不僅是你“側(cè)目”由雙10.25英寸組成的智慧連體屏也會(huì)向你“側(cè)目”10°，科技感與沉浸式體驗(yàn)在此刻完美融合。
在舒適配置上，第七代伊蘭特也走在了同級(jí)車型的前列，像是同級(jí)罕見(jiàn)的BLE藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無(wú)線充電、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格D型多功能方向盤、可與音樂(lè)軟件進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的64色車內(nèi)氛圍燈以及飛航式配有LCD屏幕的擋桿都一應(yīng)俱全。而這些在配置相對(duì)吝嗇的日產(chǎn)軒逸與卡羅拉中，都難以找到。
不僅是舒適配置，第七代伊蘭特在安全配置上更加夸張，具有同級(jí)最多，多達(dá)23項(xiàng)的ADAS配置，全力保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等安全配置是哪怕其它品牌的中型轎車也不具備的，而第七代伊蘭特卻已一應(yīng)俱全。
得益于多達(dá)23項(xiàng)ADAS配置，第七代伊蘭特可以輕松實(shí)現(xiàn)時(shí)下最先進(jìn)的L2+自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。豐田卡羅拉依靠TSS安全系統(tǒng)也可以做到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，但其工作邏輯相對(duì)死板，使用起來(lái)不能讓駕駛員完全放心。日產(chǎn)軒逸的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)則還停留在L1級(jí)別，與第七代伊蘭特與豐田卡羅拉完全不處于一個(gè)時(shí)代。
“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”成就高能內(nèi)在
一款車的外表無(wú)論怎么華麗，終究還是要把它行駛在路途當(dāng)中，這是它們最重要的“使命”。在油價(jià)“飄忽不定”的今年，如何在降低能耗的同時(shí)，保持強(qiáng)勁的動(dòng)力，就成了不少車“頗為頭疼”的課題。有著“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”作為動(dòng)力總成的第七代伊蘭特，則完全不會(huì)為此苦惱，因?yàn)檫@項(xiàng)榮譽(yù)就是對(duì)強(qiáng)動(dòng)力、低能耗最好的證明。
第七代伊蘭特為不同用車需求的消費(fèi)者定制了兩套動(dòng)力總成，其中Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)84.5kW的最大功率和143.9N·m的最大扭矩，在采用高效鏈帶的智能CVT變速箱的配合下，它的百公里綜合油耗僅為4.9L，比混動(dòng)車更省。
另一套動(dòng)力總成則是榮獲過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)103kW，最大扭矩211N·m。在高效率的7DCT變速箱配合下，百公里綜合油耗也僅為5.2L。不僅動(dòng)力為同級(jí)最強(qiáng)，油耗也是最低的。
連續(xù)數(shù)月銷量過(guò)萬(wàn)，證明了“群眾的眼睛是雪亮的”，而成就這一切的，正是第七代伊蘭特豐富又夯實(shí)的產(chǎn)品力。打造同級(jí)唯一潮流單品的外觀，僅僅只是第七代伊蘭特吸引眾人目光的第一步，越級(jí)的安全配置和諸多同級(jí)獨(dú)有的舒適配置，也僅僅只是第二步。使用“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”作為動(dòng)力總成，在我看來(lái)才是第七代伊蘭特真正的“王炸”，單一方面的出色并不足以支撐這一切，只有面面俱到才能成就A級(jí)轎車市場(chǎng)中的“常勝將軍”。
標(biāo)簽：伊蘭特