極狐在不久前全新推出了阿爾法S 525S和阿爾法T 480S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，并將入門價(jià)格拉低到20萬級(jí)區(qū)間，其中阿爾法S 525S最高可達(dá)525km的超長續(xù)航，而售價(jià)卻進(jìn)一步降低至22.38萬元，引發(fā)用戶關(guān)注。盡管價(jià)格雖有大幅下調(diào)，但極狐的產(chǎn)品力只增不減。作為北汽新能源旗下的高端電動(dòng)品牌，入門車型525S調(diào)低2.35萬元價(jià)格，可以說誠意十足，接下來帶大家感受一波實(shí)拍體驗(yàn)。

極狐的產(chǎn)品有著很濃的時(shí)尚弄潮兒氣息，并且外觀給人的視覺感受很機(jī)靈，確實(shí)有一種像北極狐那樣的感覺。2022款的極狐阿爾法S在外觀上沒有做調(diào)整，依舊是簡潔的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體顏值依舊很能打。并且注意從車頭中央放射出的“X”射線是極狐品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

很多人喜歡極狐阿爾法S我想是因?yàn)樗捎昧宿I跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的車頂弧線讓造型顯得更加動(dòng)感，車窗飾條更是把其完美勾勒了出來。車門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，主要在于視覺上的出色貢獻(xiàn)。車身尺寸方面，其長寬高為4930×1940×1599mm，軸距為2915mm，在同級(jí)中表現(xiàn)出色。

標(biāo)配米其林超低滾阻輪胎，靜音節(jié)能，提升整車行駛體驗(yàn)。輪胎規(guī)格為235/50 R19，輪圈采用了亮面鋁合金材質(zhì)，視覺效果非常耀眼。

車輛尾部是這款車最好看的地方，溜背車頂線條在這里還有余溫，并且結(jié)合上小鴨尾以及犀利的貫穿式尾燈，讓整個(gè)尾部顯得非常時(shí)尚動(dòng)感。并且車窗飾條在后風(fēng)擋玻璃上進(jìn)行了交匯，也算是一處不錯(cuò)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。車尾下方設(shè)計(jì)了亮面黑色和銀色的裝飾，讓車尾的層次感也進(jìn)一步豐富。

進(jìn)入到車內(nèi)后，雖然極狐是純電動(dòng)汽車品牌，但是它的內(nèi)飾并沒有像多數(shù)同行那樣采用夸張的設(shè)計(jì)手法，該車內(nèi)飾給我的感覺很沉穩(wěn)，這直接就帶來了豪華感，又兼具著電動(dòng)車應(yīng)有的科技?xì)赓|(zhì)。

說到科技?xì)赓|(zhì)，這一塊12.3英寸+20.3英寸的聯(lián)屏絕對(duì)搶占了內(nèi)飾中的風(fēng)頭，超寬4K大屏尺寸夠大，聯(lián)屏的設(shè)計(jì)又很高級(jí)，產(chǎn)生了1+1大于2的視覺和體驗(yàn)效果。并且可分屏顯示，兼顧主副駕不同需求。語音控制的范圍覆蓋很全面，如多媒體、空調(diào)、車輛控制等均可。

方向盤采用了兩輻式設(shè)計(jì)，視覺上更偏重設(shè)計(jì)感的營造，整個(gè)方向盤顯得很精致。方向盤兩側(cè)的多功能按鍵均采用觸控式設(shè)計(jì)，看著時(shí)尚用著也很方便。

該車配備了α-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，采用博世最新一代方案，由1個(gè)域控制器、1個(gè)第三代200萬超高像素多功能攝像頭、4個(gè)第二代環(huán)視攝像頭、1個(gè)第五代毫米波雷達(dá)和8枚第六代超聲波傳感器共同組成。可實(shí)現(xiàn)車道保持、換道避險(xiǎn)、前向緊急避撞、前/后向橫穿預(yù)警等功能。

在動(dòng)力方面，極狐 阿爾法S單電機(jī)版提供兩個(gè)版本可選，最大功率分別為160kW和175kW，但它們的最大扭矩都是360N·m；雙電機(jī)版最大功率為320kW，峰值扭矩為720N·m。在續(xù)航方面，根據(jù)版本不同，續(xù)航里程有525km（NEDC工況）、603km（NEDC工況）、708km（CLTC工況）可選。

可以看到，全新推出的阿爾法S 525S標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，雖然價(jià)格更加親民了，但是在產(chǎn)品力方面無疑為消費(fèi)者提供了一個(gè)更具“質(zhì)價(jià)比”的選項(xiàng)。總結(jié)來看，阿爾法S 525S作為“20萬級(jí)豪華純電轎車”，可以說是一次降維打擊，加量不加價(jià)，官方誠意滿滿，是極狐家族中極具“爆款”潛質(zhì)的產(chǎn)品，也是消費(fèi)者購買20萬級(jí)純電轎車的一個(gè)新選項(xiàng)。

標(biāo)簽：極狐