受宏觀經濟承壓，疫情反復，原材料價格上漲等因素的影響，我國汽車產業正在經歷一場巨大的寒波。據中汽協根據重點企業上報的周報數據推算，2022年1-5月，銷量預計完成945.73萬輛，同比下降13.11%。

對比當前蕭條的汽車市場，新能源汽車的產銷卻呈現出一派火熱的光景。中汽協數據顯示，今年1-5月，新能源汽車產銷突破200萬輛，同比均增長1.1倍。

另一方面，新能源汽車發生火災的數據也在快速上揚。據國家應急管理部消防救援局最新數據顯示，一季度新能源汽車640起，同比上升32%，平均每日發生火災數超過7起。新能源汽車安全問題，正隨著不斷攀升的數據，呈現在業界眼前。

除外部碰撞因素以外，高比能電池系統熱失控問題，也歸屬于被動安全的研究范疇，是新能源汽車火災的重災區。電池系統熱失控背后的原因繁多，或是電池部件老化、或是負荷過重，也有可能是外部碰撞所致。

目前，各大汽車廠商早已針對電動汽車電池系統進行大量研究，其中業內以比亞迪的刀片電池以及江汽集團的蜂窩電池最為市場矚目。

比亞迪公布各種電池針刺測試對比情況

鑒于大家對于刀片電池較為熟悉，本文將以蜂窩電池為例，闡述電池系統安全的思路。

蜂窩電池以外延包覆的UE技術進行單元化封裝，電芯如蜂巢般按照六邊形排列，電芯之間注滿導熱膠，從而實現電池單體之間的電隔離和熱隔離。通過蜂巢結構的仿生應用，避免了因為單個電芯熱失控而引發電池包的整體起火。

無論是刀片電池還是蜂窩電池，一款設計優秀的電池系統都需要在極端情況下表現出極高的穩定性。據了解，從2010年到現在，江汽集團一直選擇并堅持高比能小容量圓柱電池技術路線，2010-2014年是機理探索階段，2015-2017年是迭代開發階段，2018-2019年是技術固化階段，2020年突破能量密度達240Wh/kg的三元熱失控安全，實現蜂窩電池技術固化。

蜂窩電池系統能夠承受-40~80℃溫濕度循環、130s火燒、200KN擠壓以及1m水深連續浸泡12h等極端安全驗證，具有較強的穩定性。

蜂窩電池為防止電芯爆炸導致熱失控起火，可借由平臺故障診斷技術實時監控電池安全，讓整車不論在運行、充電或靜置狀態下，只要有一顆電芯發生爆炸，監控后就會啟動熱管理系統，迅速降低電池包溫度，并提醒客戶進行維修。蜂窩電池研發人員通過對電芯、模組、簡易電池包、電池包及整車五類開展近萬次的爆炸試驗，達到單一電芯爆炸后，電池包不會起火的程度，熱管理系統相關設計的可靠性得到了充分驗證。

截至2022年5月底，超過2萬臺新能源汽車搭載使用蜂窩電池技術，經江汽集團監控統計，所有電芯爆炸故障車輛均未發生起火。

目前，搭載了蜂窩電池2.0技術的思皓愛跑，已經推出并開啟預售。

蜂窩電池形似蜂巢 其結構可避免電池組整個起火

解決安全問題的核心是責任、態度和堅持。各大汽車廠商都應將保障駕乘人員的生命、財產安全視為自身最重要的企業責任，研究事無巨細，態度精益求精，以成千上萬次碰撞測試、材料監測來發掘每一分可以提升安全的細節。

畢竟“道路千萬條”，安全永遠擺在第一條。

標簽：蜂窩電池