【API是誰?】

API是美國石油學會(AmericanPetroleumInstitute)的英文縮寫。建于1919年,是美國第一家國家級的商業學會,也是全世界范圍內最早、最成功的制定標準的商會之一。

【什么是API認證?】

美國石油學會根據石油行業的特點和行業內自身的需要,在1924年制定了API規范,對石油行業相關產品的生產進行了技術規范指導。由于API組織制定的API規范以其先進性、通用性、安全性以及美國石油產業在世界范圍內的影響力不斷擴大,API規范已經被世界各國廣泛采用。因此,API組織原來意義上是美國石油行業的學術組織,如今,已演變為跨越國界的石油行業權威學術組織。API認證是API組織的一項重要任務,就是負責石油和天然氣工業設備的標準化工作,以確保工業界所用設備的安全、可靠和互換性。

【你了解API標準嗎?】

機油API的等級就是其針對機油制定的質量級別標準。汽油發動機所用機油規格的首字母為“S”,從SA到SP共13種。SP為目前汽油機油的最高級別,適用于國六及國六以下的車型。柴油發動機所用機油規格的首字母是“C”,如: CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4等,CK-4為目前柴油機油的最高級別。機油的質量級別越高,其各種技術指標越高。

【ACEA是誰?】

ACEA是歐洲汽車制造協會(Association des Constructeurs Europeans )的英文縮寫,是歐洲汽車制造業對于汽車潤滑油的檢驗標準,總部設在比利時的布魯塞爾。

ACEA(歐洲汽車制造商協會)的前身為CCMC(歐洲共同市場汽車制造商協會 ),于1983年首次公布CCMC發動機油規格。九十年代,由于歐洲大量的汽車制造業廠商的重組,1996年1月起,ACEA取代CCMC。ACEA代表了15個主要歐洲汽車、貨車、卡車和公共汽車制造商來保持與世界各地的汽車協會的溝通與對話。

【什么是ACEA標準?】

ACEA同樣有著嚴格的類別標準,每個標準由字母和數字組成,字母表示應用領域:即分為A系列汽油機油規格,B系列輕型車用柴油機油規格以及E系列重負荷柴油車用柴油機油規格,2004 年起 ACEA 將 A 類和 B 類規格合并為 A/B規格,規定了轎車汽油機油和輕負荷柴油機油裝填和服務發動機油的要求,ACEA 2016機油規格更新,由3組(等級)組成:一組用于汽油和輕型柴油發動機(A3/B3、A3/B4和A5/B5);一組專門用于帶有后處理裝置的汽油和輕型柴油發動機(C1、C2、C3、C4、C5);一組用于重型柴油發動機(E4、E6、E7、E9)。

【你了解ACEA標準嗎?】

A/B = 汽油和輕型柴油發動機

C=帶后處理裝置的汽油和輕型柴油發動機用催化劑兼容油

E =重型柴油發動機

A/B系列:高灰分潤滑油

A1/B1 :換油里程長的汽機油、柴機油。低摩擦、低粘度。

A3/B3:高性能的汽機油、柴機油。HTHS粘度 ≥3.5 mPa.s。

A3/B4:高性能的汽機油、柴機油以及缸內直噴柴機油,HTHS粘度 ≥3.5 mPa.s。

A5/B5:同時具備A1/B1的長換油里程,A3/B4的高性能的汽機油、柴機油,但是相對于A3/B4而言比較稀但是更節能,其HTHS黏度是2.9-3.5 mPa.s。

C系列:中低灰分潤滑油,也是現在比較熱門討論的產品

多用于裝有GPF/DPF(顆粒捕捉裝置)及TWC(三元催化凈化器)的高性能汽機油、柴機油,適用于國六排放標準。

C1:低摩擦、低粘度、低灰分,SAPS≤0.5%,其HTHS黏度最低為2.9mPa.s,可維持車輛的燃油經濟性。

C2:中灰分、低摩擦、低黏度油品,SAPS≤0.8%,其HTHS黏度最低為2.9mPa.s,可維持車輛的燃油經濟性。

C3:中灰分SAPS≤0.8%,其高溫高剪切HTHS黏度最低為3.5mPa.s。

C4:低SAPS(灰分、磷、硫)SAPS≤0.5%,其HTHS黏度最低為3.5mPa.s。

C5:中灰分SAPS≤0.8%, HTHS黏度2.6-2.9mPa.s。

2021年4月30日,歐洲ACEA也發布了A7/B7,C6 機油標準。ACEA-2021引入了兩個類別(A7/B7和C6),刪除了兩個類別(A3/B3和C1)。但柴油機油E系列并沒有升級。

這兩種新類別都包含了低粘度的油品要求, ACEA A7/B7-21標準基于A5/B5之上,ACEA C6-21標準建立在ACEA C5基礎之上,同時保持了汽油顆粒過濾器(GPF)和柴油顆粒過濾器(DPF)的兼容性。

A/B系列在A5/B5的基礎上升級成一個新標準A7/B7。A7/B7是屬于高性能、燃油經濟性更高,而且擁有更多、更新的臺架測試要求,是屬于高灰分中的高性能產品。同時新版歐標剔除了A1/B1、A3/B3。這也就意味著,A/B系列未來就只有三個標準,A3/B4,A5/B5,A7/B7。

同時全新升級的ACEA-2021標準去掉了C1,增加了C6。C系列調整后,C3為首看重性能,粘度偏大,C5、C6看重燃油經濟型,粘度偏小。

E系列:重型柴油發動機,私家車主朋友相對接觸較少,有機會我們會在以后介紹。

【你了解API和ACEA的區別嗎?】

通過上面的介紹,我們可以清楚的看出,API和ACEA在標準的定義上還是有區別的,首先我們可以看出,API的標準相對比較清晰簡明,而ACEA的標準會更細分,更復雜。

兩個組織的區別:

1,API是認證有證書的,需要對產品進行抽檢和負責的,而ACEA只是標準,更像是一個平臺,是歐洲若干制造商一起制定的機油質量門檻標準,目的是讓歐洲制造商在這個平臺基礎上開發自己的企業標準,基本所有歐洲各制造商的標準都是源于ACEA,高于ACEA, 這也就是為什么有ACEA的標準,還會有奔馳229.71、大眾505、508等等制造商的標準認證。潤滑油生產企業可以在ACEA官網去注冊和聲明自己的產品符ACEA的標準。ACEA本身對潤滑油企業生產的產品是否真的符合標準不承擔任何責任,這個免責聲明是在ACEA官網上明確標注的。是不是可以簡單一點的理解就是API更像是官方的,ACEA更像是民間的呢?

2,API的高標準是可以向下覆蓋的,也就是說API SP現在的最高標準是可以覆蓋比它低的所有標準,不管你的車是需要使用API SN還是API SM,使用 API SP的機油都是沒有問題的。而ACEA的標準是不行的,它的每一個標準都代表一款機油的特性,沒有高低之分,所以它的大部分標準是不能互相替代的,如ACEA C6最新的標準,那么原來要求使用ACEA C3標準的,現在使用ACEA C6可以嗎?最好不要使用,因為兩種標準的特性就不一樣,很可能會燒機油。所以各位車主在通過ACEA標準選用機油時候一定要準確知道自己的車到底適用ACEA標準中的哪一個。

綜上所述我們就可以了解到,ACEA始終只是一個標準,而API是認證,認證和標準的區別就很好理解了,所以很多歐洲制造商車輛保養手冊上對于ACEA標準的態度也很模糊,如下圖所示:如果不能購買到許可的機油,可以加注數量為1L符合下列規格的機油。加注1L機油是什么意思,我的理解就是可以短期的救急。

通過上面的分析和介紹,希望各位車主和修理技師可以對API和ACEA有一個系統性的認知,兩個標準的存在都有各自的意義,而不是盲信現在很多所謂的“專家”、“大師”、“網紅”們的歐標炒作,跟風一般的認為ACEA標準就是世界上最嚴苛的標準,ACEA標準的機油肯定高于API標準的機油。這種炒作的背后目的不言而喻。

【韋爾斯潤滑油】

韋爾斯潤滑油多數產品通過API S/GF-6A/GF-6B認證、奔馳229.5、229.71認證、大眾505、508認證、沃爾沃認證,符合ACEA標準,適用于最新的國六車型,在環保、動力和延長換油周期方面均有優異的表現。在原有性能的基礎上更上一個臺階,增強了產品的穩定性、潔凈力、抗磨力等,使發動機動力輸出持久穩定,表現強勁有力。

韋爾斯潤滑油堅持以科技創新、技術研發為核心驅動,夯實核心競爭力,不斷推動產品轉型升級,為更多消費者的愛車保駕護航,一路“斯”平八穩。

韋爾斯不僅是潤滑油,更是發動機的血液!

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