1月28日，北汽藍谷發(fā)布業(yè)績預(yù)告：預(yù)計2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-48億元至-53億元，與2020年相比，預(yù)計減虧11.8億元至16.8億元。下半年以來，高端品牌極狐實現(xiàn)對私市場破冰，銷量持續(xù)提升，北汽藍谷整體虧損幅度收窄，整體經(jīng)營情況趨好，顯現(xiàn)向上轉(zhuǎn)型態(tài)勢。
據(jù)了解，在2020至2021兩年時間里，北汽藍谷按下了轉(zhuǎn)型變革的加速鍵，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造業(yè)思維到創(chuàng)新智能生態(tài)思維的轉(zhuǎn)變，修復(fù)了過去與高速發(fā)展伴生的過載和磨損，市場競爭力和體系能力全面進階。
2022年，北汽藍谷將“反守為攻”作為全年的戰(zhàn)略主旋律，以積極和主動的姿態(tài)重新返場。在新能源智能汽車市場保持高速增長態(tài)勢的行業(yè)大背景下，北汽藍谷憑借技術(shù)優(yōu)勢和品質(zhì)優(yōu)勢，銷量和經(jīng)營業(yè)績在新的一年里有望取得新的突破。
回顧2021 北汽藍谷亮出了哪些底牌？
過去的2021年，是北汽藍谷主動調(diào)整，消除急癥，休養(yǎng)生息的一年。補短板，建體系，轉(zhuǎn)換賽道，逐步走上了一條高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展之路。經(jīng)過一年的積蓄與蟄伏，北汽藍谷內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化完善，團隊、技術(shù)、渠道、商業(yè)環(huán)境、業(yè)績指標(biāo)都有了較大改善，高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略成效有了明顯體現(xiàn)。
為了更符合市場化需求，2021年北汽藍谷著手優(yōu)化管理團隊，啟用優(yōu)秀的年輕人才，確立了全新的領(lǐng)導(dǎo)班子。1月，劉宇接任北汽藍谷董事長。4月29日，北汽新能源工程院原副院長代康偉被任命為北汽新能源總經(jīng)理。10月21日，樊京濤正式出任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。
一系列大刀闊斧的全新人事任命，為北汽藍谷的干部隊伍帶來了新鮮血液。長期居于三電技術(shù)研發(fā)一線工作的代康偉，與善于創(chuàng)新營銷模式，開拓終端市場的樊京濤齊上陣，技術(shù)與市場并抓，成為北汽藍谷向上突圍的左膀右臂，整個高層領(lǐng)導(dǎo)班子展現(xiàn)出專業(yè)化且年輕化的新氣象。
調(diào)整好內(nèi)部隊伍，北汽藍谷開始積極尋求外部賦能，以開放共融的姿態(tài)開展一系列對外合作。2021年9月26日，北汽藍谷與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。雙方著眼于整車數(shù)字化解決方案，在電動汽車關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、整車產(chǎn)品開發(fā)、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等方面開展全面合作。
北汽藍谷的硬件能力+華為的ICT軟件能力，成就了極狐行業(yè)領(lǐng)先的智能化水平。目前，首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、首款搭載華為智能座艙鴻蒙車機OS的高端純電量產(chǎn)轎車、全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車——極狐阿爾法S全新HI版已率先落地，于12月20日在北汽藍谷麥格納智能制造生產(chǎn)基地（鎮(zhèn)江工廠）實現(xiàn)了內(nèi)部交付。
在智能網(wǎng)聯(lián)電動車賽道上領(lǐng)先一個身位后，北汽藍谷進一步完善極狐品牌的“綜合素質(zhì)”，致力于在渠道建設(shè)進展、產(chǎn)品品質(zhì)、車主口碑等各個方面，建立起與高端智能化水平相匹配的市場競爭實力。
北汽藍谷在2021年，持續(xù)推進極狐汽車的渠道創(chuàng)新，通過創(chuàng)新的“1+1+1”渠道模式，依托商場店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的組合形式，打造創(chuàng)新用戶體驗。同時，極狐汽車全方位的整合營銷在線上線下同步展開，其中極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對都已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的著名IP。
團隊、合作、技術(shù)、渠道、口碑，北汽藍谷就如同武俠小說里隱居深山苦練內(nèi)功的武林高手，一步步打通自己的任督二脈，為接下來的“出山”做好準備。
展望2022 北汽藍谷反攻底氣何在？
基于一系列改革轉(zhuǎn)型工作有條不紊的順利進行，北汽藍谷展望2022年，擺出了高端智能汽車賽道攻防轉(zhuǎn)換的陣勢。主動出擊，北汽藍谷面對新的一年多變的市場環(huán)境和競爭對手的奮起直追，都有哪些可以利用的優(yōu)勢條件呢？
從外部環(huán)境來看，2021年，新能源汽車的銷量一直處于上升階段，全年銷量達到了354.5萬輛，同比增長1.6倍，創(chuàng)下歷史新紀錄。銷量的持續(xù)增長，體現(xiàn)出行業(yè)大環(huán)境的平穩(wěn)向上，也體現(xiàn)了消費者對新能源汽車的認可度在不斷上升。
與此同時，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，充電技術(shù)快速提升，標(biāo)準體系逐步完備，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車。
在行業(yè)內(nèi)蒸蒸日上的背景下，日前，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》。方案指出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
隨著國家對產(chǎn)業(yè)的大力支持和信心釋放，各大投資機構(gòu)和行業(yè)分析人士也給出了預(yù)判：2022年新能源智能汽車的發(fā)展空間將比2021年更加廣闊，純電車型將在國家“碳中和”的目標(biāo)中發(fā)揮更大作用。隨著智能化汽車日益贏得消費者青睞，新能源汽車將迎來井噴時期。增長，將是貫穿全年的主旋律。
說完了有利的外部環(huán)境，再談?wù)劚逼{谷轉(zhuǎn)守為攻內(nèi)部所具備的條件。
從基本的制造實力來看，高端品牌極狐已從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品制造實現(xiàn)了高標(biāo)準的全質(zhì)量管控。2021年12月22日，在極狐極智工廠OPEN DAY上，北汽藍谷麥格納高端智造基地公開對外展示。令人大開眼界的智能化車間生產(chǎn)線，世界一流的MAFACT生產(chǎn)體系，和超行業(yè)水平的生產(chǎn)標(biāo)準，讓人們了解到極狐汽車過硬的品質(zhì)和實力，這也成為了北汽藍谷沖擊新能源車企的第一梯隊的先決條件。
除此之外，北汽藍谷前期的商業(yè)模式布局和持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入也是戰(zhàn)略反攻的重要利器。得益于與華為、百度、寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的廣泛合作，極狐與各領(lǐng)域尖端技術(shù)得以深度綁定，動力電池技術(shù)，ICT智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都將保持“常優(yōu)常新”的領(lǐng)先優(yōu)勢。
可以確定的是，2022年，隨著與華為深度合作車型——極狐阿爾法S全新HI版的對外批量交付投放，極狐的技術(shù)實力將迎來市場檢閱。屆時，在聚光燈下的北汽藍谷，將更好地展現(xiàn)其產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢與長效發(fā)展?jié)摿?，收獲到更多的行業(yè)人士的認可。
經(jīng)過了兩年蟄伏，北汽藍谷已完成了思維轉(zhuǎn)變、團隊優(yōu)化、高端品牌導(dǎo)入等一系列重要舉措，財務(wù)指標(biāo)也得到了明顯改善。2022年，失去了枷鎖和束縛的北汽藍谷將輕裝上陣，在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車這條備受矚目的人氣賽道上，以核心資源和核心能力，源源不斷地為市場和終端消費者輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為廣大用戶提供綠色、智慧、便捷的出行解決方案。
標(biāo)簽：北汽藍谷