眾所周知，AT變速箱基于更成熟、更穩(wěn)定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)深受汽車消費(fèi)者的歡心。奈何近些年基于排放的壓力和汽車價(jià)位的不斷下探，各車企出于成本把控等原因的考慮，慢慢的開(kāi)始放棄AT變速箱，轉(zhuǎn)而發(fā)力CVT和雙離合的技術(shù)開(kāi)發(fā)。
就目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上搭載AT變速箱的車型已經(jīng)越來(lái)越少，就以B級(jí)車為例，日系的雅閣、天籟，德系的邁騰、帕薩特等車型，國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車型已經(jīng)完全找不到AT變速箱的蹤跡。而索納塔和凱美瑞作為B級(jí)車中碩果僅存的幾款搭載AT變速箱的車型，可謂是彌足珍貴。
那么作為當(dāng)下B級(jí)車“AT黨”的代表，索納塔和凱美瑞，消費(fèi)者又該如何選擇？這兩款車究竟是實(shí)力相當(dāng)，還是相差懸殊？本文就進(jìn)行詳細(xì)的解讀。
性能對(duì)比 想要自然吸氣還是渦輪增壓？
索納塔和凱美瑞作為當(dāng)下日韓兩系的實(shí)力代表車型，其最核心的優(yōu)勢(shì)便在于“三大件”方面的技術(shù)水平。首先看兩款車高中配版本的動(dòng)力配置，當(dāng)下的第十代索納塔車型匹配的為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成，基于現(xiàn)代汽車的調(diào)校技術(shù)，可爆發(fā)出240匹的最大馬力，和353N·m的扭矩峰值；對(duì)比2.5L大排量自然吸氣的凱美瑞車型209匹最大馬力，250N·m的扭矩峰值。從數(shù)字上來(lái)看，雖然二者都應(yīng)用8AT變速箱可以承受更大的扭矩，但基于渦輪增壓技術(shù)的先天優(yōu)勢(shì)，在性能表現(xiàn)方面索納塔車型是全面領(lǐng)先。
在低配車型方面，雖然二者沒(méi)有應(yīng)用8AT變速箱，而是選用了自家的CVT和雙離合變速箱，但基于現(xiàn)代與豐田在傳動(dòng)技術(shù)上的技術(shù)積淀，二者在動(dòng)力表現(xiàn)上也較為優(yōu)秀。索納塔的1.5T動(dòng)力應(yīng)用了現(xiàn)代技術(shù)的CVVD技術(shù)，在保證170匹最大馬力和253N·m最大扭矩的動(dòng)力輸出同時(shí)，油耗水平大為減少，僅為A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的5.6L/100公里；而凱美瑞車型低配應(yīng)用的2.0L動(dòng)力，可爆發(fā)178匹最大馬力和210N·m最大扭矩的動(dòng)力輸出，與索納塔相比，動(dòng)力水平互有上下，百公里油耗水平為5.8升/100公里，略高于索納塔。
總的來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力層面，凱美瑞的兩款動(dòng)力總成，除變速箱的區(qū)別，在性能和油耗表現(xiàn)方面差異并不大。第十代索納塔的動(dòng)力配置更能貼合不同消費(fèi)者的用車需求，想要性能又在意能耗的消費(fèi)者可以選擇1.5T版本，而追求極致駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者則可以選擇2.0T版本。
配置對(duì)比 二者差距相當(dāng)明顯
在汽車最基本的性能之外，空間和配置也是消費(fèi)者考慮最多的購(gòu)車因素，在這兩方面索納塔對(duì)比凱美瑞差距可謂相當(dāng)明顯了。
在空間方面，索納塔的車身尺寸為長(zhǎng)寬高4955x1860x1445mm，軸距為2890mm，而凱美瑞車身尺寸為長(zhǎng)寬高4885x1840x1455，軸距為2825mm。相比之下，除車身高度之外，索納塔全面領(lǐng)先于凱美瑞，而車身高度方面，基于索納塔更低趴的車身設(shè)計(jì)，也不會(huì)影響車內(nèi)空間的表現(xiàn)，另一方面索納塔軸距對(duì)比凱美瑞整整高出65mm，也會(huì)為車內(nèi)乘員賦予更寬裕的乘坐空間。
在智能化配置表現(xiàn)方面，凱美瑞的表現(xiàn)卻有點(diǎn)差強(qiáng)人意。12.3英寸TFT液晶儀表+10.1英寸顯示屏的配置，雖然比前代有所進(jìn)步，在尺寸和分辨率上卻與第十代索納塔有不小差距。其搭載的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)僅支持語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容、語(yǔ)音回復(fù)等基礎(chǔ)操作。主動(dòng)安全方面，TSS智行安全系統(tǒng)只有準(zhǔn)L2級(jí)水準(zhǔn)，雖然在它身上你能夠找到自動(dòng)緊急剎車、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等主流裝備，但即使在頂配車型上都缺失了并線輔助、疲勞駕駛輔助、車側(cè)盲區(qū)影像等使用率較高的輔助配置，遇上復(fù)雜路況時(shí)也會(huì)更加考驗(yàn)?zāi)贻p人的耐性了。
相比之下，第十代索納塔的智能化表現(xiàn)可以說(shuō)是穩(wěn)居一線隊(duì)伍。首先在凱美瑞身上能夠找到的智能駕駛輔助裝備在第十代索納塔上都能找到。同時(shí)它還多出了交叉路口防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等多項(xiàng)目前同級(jí)唯一裝備，總計(jì)擁有23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，達(dá)到L2+級(jí)別的水準(zhǔn)。
同時(shí)它搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)能夠支持智能語(yǔ)音交互、實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車家互控、遠(yuǎn)程車輛控制等領(lǐng)先功能，高品質(zhì)的交互體驗(yàn)儼然一個(gè)貼心又有趣的智能伙伴，讓年輕人可以盡情體驗(yàn)現(xiàn)代科技帶來(lái)的無(wú)上便利和尊貴享受。
對(duì)比來(lái)看，同樣作為各自車系的B級(jí)車標(biāo)桿，也同樣在國(guó)際市場(chǎng)享有極高的知名度，但索納塔的動(dòng)力性能、空間表現(xiàn)乃至智能化配置都要全面領(lǐng)先于凱美瑞，另外在售價(jià)方面，尤其是配備8AT的中高配版本，索納塔最低僅為18.38的指導(dǎo)定價(jià)，而凱美瑞的價(jià)格卻為21.98萬(wàn)元，如此看來(lái)，同樣的8AT版本車型選擇索納塔可能更為合適。
標(biāo)簽：索納塔