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    品質追求不止 北汽藍谷筑牢產品安全堡壘
    閱讀 來源:人人評車網編輯:任天空發布時間:2021-12-16 10:29:32

    2021年的新能源汽車市場,仿佛正經歷著群雄爭霸的戰國時代。以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢力造車,銷售成績迅猛增長;而以大眾、吉利、長城為代表的傳統車企的新能源力量也幾乎都已經開花結果。新車型、新技術、新體驗爭相爆發,讓人眼花繚亂。

    然而,在新能源汽車百家爭鳴,技術性能上取得長足進步的同時,各家車企也遭遇著成長的煩惱。在追求規模速度的狂奔當中,一些企業在產品安全質量方面往往容易產生疏漏,各類品控細節問題也時有出現。一款能經受住各類嚴苛安全測試評估,兼顧性能與安全的新能源車,成為當下消費市場迫切需要的產品。

    12月9日,在中國消費品質量安全促進會公布中國汽車耐腐蝕與老化性能評價(CA-CAP)測評結果。北汽藍谷旗下高端品牌車型極狐阿爾法S獲得5星好評,得分92.3分,為本次測評的12款車型中第一名,拿下首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書。在CA-CAP五年來一共測試的107輛車中,極狐阿爾法S也排在前三,屬于前5%的頭部車型。

    北汽藍谷

    據了解,今年以來,極狐在車身安全性方面屢獲行業認可。在不久前的2021中國汽車安全大會上,極狐阿爾法S就榮獲“2021中國十佳車身”和“2021中國十佳車身最佳材料”兩項大獎。涉水深度800mm,創在售轎車最高紀錄。車身扭轉剛度60000Nm/deg,創在售汽車最高紀錄。在第三方媒體的雙車正面碰撞測試中,極狐的現場表現也優于對手車型。

    作為中國純電動汽車的首位開荒者,北汽藍谷在行業二次轉型的當下,正積極推動品牌向上和技術向前。作為2020年以來重磅打造的高端品牌,極狐匯聚了華為、麥格納、寧德時代、SK等產業鏈頭部資源和技術經驗,將ICT技術應用與高端制造融合,以嚴苛的質量標準及管理體系鍛造產品,確保了產品的安全品質,也贏得了行業組織和終端市場的認可與尊重。

    北汽藍谷

    全面導入麥格納體系 精益生產提升品質

    品質是品牌的根基,也是車身安全的根本保障。在新能源汽車行業競爭日趨加劇和消費升級的時代背景下,北汽藍谷為保證高端品牌極狐擁有優秀的品控、流程和制造,選擇與知名汽車制造商麥格納合作,于2019年正式簽約成立合資公司。

    與麥格納合作,為北汽藍谷帶來了全球知名的高端制造經驗,賦予了極狐強大的品控能力和整車安全實力。

    在車身材料方面,極狐阿爾法T及阿爾法S均采用了鋼鋁混合車身,可以在不同位置使用不同的材料,從而滿足不同的剛性及強度需求。比如車身最關鍵的A、B柱均采用了高強度熱成型鋼,強度上達到了普通鋼材的4倍,每平方厘米可以承受15噸的壓力,確保車輛高標準的被動安全水平。

    制造工藝方面,極狐阿爾法T與阿爾法S均使用了SPR和FDS兩種鉚接工藝,即自沖鉚和熱熔鉆鉚,可以保證焊接最終連接點效果的一致性和穩定性。比如,SPR屬于物理連接,材料間采用高速鉚釘工藝進行連接,一瞬間一股重達8噸的壓力把鉚釘“砸”進鋁鋁或鋁鋼等材料之間,真正做到了嚴絲合縫。

    此外,新增LASD、定量注蠟等涂裝工藝,實現了整車減重并提高了車身防腐性能。這也是極狐阿爾法S在腐蝕外觀和涂層劃痕評價均表現優秀的重要原因。

    北汽藍谷

    在品質檢測手段方面,北汽藍谷針對產品焊裝線體采用視覺涂膠檢測、100%在線測量、激光間隙面差測量等手段加強質量控制,以提高質量檢查的效率、準確性。

    正是得益于北汽藍谷與麥格納在選材、工藝、品控等多環節定下的嚴格標準,極狐車型才能在碰撞安全、耐久安全、涉水安全方面構建起層層“防火墻”,時時保護駕乘人員。

    聯合研發+嚴格測試 三電安全層層加碼

    電池是新能源汽車的核心,三電安全也成為了消費者最為關注的點。2019年,北汽藍谷與寧德時代成立“1800伏特實驗室”專注電池技術的創新探索與應用,進一步強化自身在智能化電動汽車領域的技術優勢。同年,北汽藍谷與韓國SK共建高端電池項目,強強聯合深耕新能源動力電池技術,圍繞行業痛點打造領先的高性能高安全動力電池產品。

    得益于多年來自研技術的積累和與合作伙伴的共同探索,北汽藍谷目前在高集成、高安全、高能效的三電核心技術方面,已實現多項技術自主創新與突破。2020年,其“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”項目獲得中國汽車工業科學技術獎一等獎,電控測試獲得ISO 26262-ASILD(最高等級)和ASPICE-II等國際認證。

    北汽藍谷

    除了聯合研發高性能安全電池外,北汽藍谷在產品安全測試環節也極為嚴格。據了解,每一款極狐車型的動力電池都要經過200余項測試驗證,覆蓋范圍和強度遠高于國標要求。比如國標濕熱循環測試僅為3天測試周期,而極狐要做等效超過10年的超過3個月的高溫、高濕循環測試,以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試,來保證動力電池系統適應全國各地環境下的使用場景。

    同時,極狐還在行業內率先通過采用動力電池系統靜態球擊、動態底部撞擊以及整車搭載托底測試多種工況模擬用戶遇到的托底、刮底場景,以驗證電池底部抗機械撞擊能力。

    高標準、嚴要求、聚外力、重研發,正是由于北汽藍谷以超行業標鍛造品質,極狐汽車才能不斷夯實產品安全底線,圍繞三電安全打造出一條寬闊的護城河。

    牽手華為 完善智能駕駛主動安全

    一款真正讓人放心的新能源車,不僅需要在被動安全性方面做到出眾,主動安全裝備、預防安全能力、智能駕駛安全輔助技術等領域也不能缺席。而對于這類傳統車企并不擅長的軟件領域,北汽藍谷選擇與知名ICT企業華為攜手共進。

    早在2019年初,北汽藍谷便與華為簽署全面業務合作協議,聯合設立“1873戴維森創新實驗室”,共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。2021年9月,雙方簽署全面業務深化合作協議,在技術、營銷、渠道等多個領域展開全面合作。

    北汽藍谷

    在華為ICT信息通信技術、智能科技不斷賦能和加持下,雙方合作開發的極狐產品更具智能基因。與華為合作開發的阿爾法S華為HI版不僅是全球首款搭載三顆激光雷達的量產車,更是全球唯一的城市通勤智能駕駛量產車。整車3顆96線車規級激光雷達與遍布車身的攝像頭、多波段雷達以及31個傳感器組合成了一套超高融合感知系統,配合ADS智能駕駛輔助系統,可實現全場景點到點的通行能力,夜間或復雜場景下行駛更加安全。

    在今年具體的路試表現中,極狐HI的主動安全能力也得到了證明。視頻中駕乘者置身車內,仿佛在享受另一位隱形司機的悉心服務,他可以在擁擠的馬路上安全行駛,自動甄別行人、車輛,并發出提示信號,反饋到車內,甚至還能智能躲避對方來車。據介紹,極狐HI的ADS還會基于更加豐富的實踐,主動學習,完成自我進化,越開越聰明,越開越穩健。

    北汽藍谷

    背靠北汽集團60年深厚的造車積淀,以自身高性能與高安全的三電技術為核心優勢,北汽藍谷一直在擴大“造車朋友圈”,與各產業鏈優秀企業開展合作,為極狐車型在主被動安全領域打開了許多新的應用空間。

    最為難得的是,北汽藍谷與諸多合作伙伴的關系,不是傳統主機廠和供應商之間簡單的甲乙方買賣關系,而是彼此平等的朋友關系和深入交融、共贏共創的伙伴關系。華為、SK、寧德時代、麥格納......北汽藍谷與之相知相識,相伴同行的案例,有望成為當今時代新能源汽車行業可供借鑒和學習的解題思路。

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