最近看到瑪奇朵DHT-PHEV車型終于上市了，16.68萬元-17.78萬元的補貼后售價真的說是超值了，也引起了不少關注。可以說，混動市場又來了一輛有黑馬潛質的車。要知道，在現在的插混市場可是同樣有一款訂單表現不錯的產品，它就是補貼后售價14.68萬元-19.98萬元的比亞迪宋Plus DM-i。很多人會拿這兩款車相比，到底孰優孰略，下面小編就綜合多年汽車編輯經驗和周圍朋友實際用車感受，來談一下對這兩款車的感受，不喜勿噴。

確實，隨著混動車型的優勢逐漸被消費者所熟悉，混動車型也進了購車備選名單。插電混動車型具備比傳統燃油車更好的靜謐性、順暢性和節油能力，以及比純電動車更好的續航能力。再加上國家政策對插混車有鼓勵，可以享受免搖號上綠牌、免購置稅、不限行，甚至部分城市還享受優惠停車。可以說，插混車型無論開上去、坐進去，還是用起來都滿足“真香”定律。

一、動力輸出對比：瑪奇朵DHT-PHEV更勝一籌

開門見山的說，比亞迪宋Plus DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV在數據層面上，兩款車型的油耗、純電續航等方面基本接近，瑪奇朵DHT-PHEV動力更勝一籌。

1、動力性方面：全場景均提供最高效能 瑪奇朵DHT-PHEV加速更快

宋Plus DM-i混動總成的核心組件為1.5L驍云插混專用發動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，同時配合EHS雙電機（電動機最大功率145kW，最大扭矩325N·m）、整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統等高效協作，最終實現了百公里加速7.9秒的優異成績。

瑪奇朵DHT-PHEV基于新一代檸檬智能DHT，憑借“1.5L+DHT+PHEV”的插電混動架構，瑪奇朵DHT-PHEV系統最大功率197kW，最大扭矩410N·m，百公里加速僅需7.2秒，比宋Plus DM-i更快。瑪奇朵DHT-PHEV在起步與低速巡航時，直接由電機驅動，響應快速；在城市駕駛與高架路段有超車需求時，電機瞬時介入，實現優異的加速表現；在高速公路行駛時，發動機經濟擋直驅，驅動電機隨時準備介入，保證動力迅速響應；在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機動力擋直驅，同時配合大功率電機，達到動力輸出最強狀態。最終實現了全速域、全場景下的高效能動力輸出，解決了高速再加速乏力等痛點。

2、油耗表現：瑪奇朵DHT-PHEV油耗表現更佳

宋Plus DM-i百公里綜合油耗0.9L，虧電油耗4.5L，純電續航里程110km，綜合續航里程1200公里。

瑪奇朵DHT-PHEV綜合工況油耗為0.8L/100km，虧電狀態下4.4L/100km，純電續航里程110km，綜合續航里程超1000公里。

看到這里，也許小伙伴們會有疑問，為什么瑪奇朵DHT-PHEV在各項數據都占優的情況下，綜合續航里程反而少？其實在查詢資料后，答案水落石出，原因就是宋Plus DM-i的油箱容量是60L，比瑪奇朵DHT-PHEV多出了10L。

工作原理方面，宋Plus DM-i在行駛過程中依靠大功率電機進行驅動，汽油發動機主要功能是為電池充電，只有在需要更多動力時才會直驅，并且也只是和電機協同工作以減小負荷。

瑪奇朵DHT-PHEV在上下班擁堵路況下，采用電驅串聯驅動模式，較傳統燃油車節油率至高可達50%；在高速公路行駛時，發動機會由經濟擋直驅，保證車輛動力響應的同時，油耗較串聯模式至高降低15%；在全油門加速、爬坡等高負荷工況下，發動機瞬時切換動力擋直驅，同時配合大功率電機，油耗較串聯模式可至高降低25%。

3、舒適駕駛方面：媲美純電動車駕駛感受 瑪奇朵DHT-PHEV采用更多靜音技術

文章開頭部分，小編也談到了插電混動產品的一大亮點，那就是可媲美純電動車的駕乘舒適性。在這一方面，比亞迪宋Plus DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV都做到了出色的靜謐性和順暢性。我們就拿瑪奇朵DHT-PHEV為例，來看一下插電混動是如何媲美純電動車的。

這兩款車都具備很廣泛的純電驅動場景，因此在很多路況中，都能保證足夠安靜，而像瑪奇朵DHT-PHEV還應用了很多靜音技術，如發動機高精度配氣機構、靜音鏈條、進排氣高消聲結構設計等10余項優化，精度優于ISO6級的齒輪幾何微觀修形設計，電機定子采用先進hairpin低諧波組技術，轉子采用非等氣隙設計并進行斜極優化等。再者就是換擋平順性了，宋Plus DM-i因為是E-CVT無級變速器，自然就很平順了，這是先天條件，不過也帶來了缺乏“推背感”的加速體驗。瑪奇朵DHT-PHEV匹配的是兩擋直驅架構，肯定還有換擋操作，但為了避免像燃油車那樣出現頓挫感，它采用了一個很巧妙的解決方法，通過雙電機的調速使離合器在無滑磨狀態下實現發動機的介入，保證各模式智能模塊切換的動力平順性，保證在多種模式下都能實現純電般的駕駛感受。

4、電池容量與材質：純電續航一樣，瑪奇朵DHT-PHEV電池性能更強 容量更大

對于PHEV車型，電池始終是一個繞不開的話題，這關系到消費者用車的便利性與實用性。

宋Plus DM-i采用DM-i超級混動專用刀片電池，電池容量為18.3kWh，材質為磷酸鐵鋰。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是蜂巢能源高性能三元鋰電池，電池容量為19.94 kWh。瑪奇朵DHT-PHEV在電池容量與電池材質方面都有優勢，容量更大可以帶來更好的續航里程和更積極的電能輸出，而且三元鋰電池的質量、壽命也都比磷酸鐵鋰要好，電池記憶功能很弱。

瑪奇朵DHT-PHEV三元鋰離子電池

換句話說，磷酸鐵鋰電池在快充狀態下，很容易造成電池壽命縮減，而且必須要跟一段時間就要滿充滿放一次，以此達到延長電池壽命的作用，這就與很久以前的手機一樣，要盡量滿充滿放，要不然伴隨電池記憶的作用，電充容量會越來越小，壽命也隨之縮短。

5、電池管理系統：均具備領先電池熱管理系統，保證電池工作在最適溫度

宋Plus DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV都具備很成熟的電池熱管理系統，前者采用了分布式動力電池管理與動力電池加熱系統，后者通過余熱回收技術、電池恒溫技術來實現電池的加熱和保溫，進一步提升冬季純電模式續駛里程與動力穩定性。而在在炎熱天氣下，瑪奇朵DHT-PHEV電池可通過領先的液冷散熱系統，滿足大功率、長時間放電工況下電池包散熱需求。

二、背靠“智能汽車”好乘涼，瑪奇朵DHT-PHEV智能駕駛輔助遠遠領先

當下，影響消費者購車的因素除了動力水準，智能駕駛輔助所占的比重也越來越大。魏牌與比亞迪都是自主品牌智能化佼佼者，瑪奇朵DHT-PHEV與宋Plus DM-i兩款車型在安全配置上都下了很大的功夫，領先同級，都配備了停走型全速自適應巡航系統、自動緊急制動系統、行人識別/保護系統、交通標志智能識別系統、交通擁堵輔助系統、車道保持系統、車道偏離預警系統等。

不過在更細致的用戶關懷方面，瑪奇朵DHT-PHEV更加貼心，配備了融合泊車、循跡倒車、透明底盤、倒車側向報警與制動等進階配置，而比亞迪宋Plus DM-i在這方面的配置缺失比較嚴重。

比如在泊車時，用戶可以依靠車輛上的360°全景影像、前后12泊車雷達，以及CTA倒車側向警告、CTB倒車側向制動等配置，實現安全泊車。比如有了倒車側向警告與制動系統，車輛一旦監測到后方橫向運動車輛，會即刻發出警報，甚至制動，避免碰撞發生。而如果遇到狹小的停車位，擔心自己停不好，那么通過融合泊車，就能實現車輛自動泊車入位，大幅降低了泊車難度。而面對不方便開車門上下車的車位時，用戶通過遙控泊車功能，還能實現對車輛的泊車入位、鎖車等遠程控制操作。

當用戶駕駛車輛誤進入了狹窄的小道或者死胡同時，長距離倒車也成為一大痛點，瑪奇朵DHT-PHEV擁有循跡倒車功能，它會按照行進路徑控制車輛退回50米，而此時還可以開啟透明底盤功能，實時了解車體下方物體，為后續駕駛提供數據支撐，行駛更富安全感。

三、車規級芯片完勝消費級芯片 瑪奇朵DHT-PHEV更勝一籌

智能座艙是汽車與車主接觸最多的場景，在互聯網科技迅速發展的影響下，汽車產品也像手機、家電等行業加入了智能互聯大軍中。瑪奇朵DHT-PHEV在軟硬件的聯動方面凸顯優勢，比如配有車規級最強算力高通8155芯片、W-HUD抬頭顯示、G擋智能空間、面部識別、可成長語音系統等。宋Plus DM-i配備了消費級芯片，科技感的呈現也還不錯，科技感呈現不錯，但是在運行能力較瑪奇朵還是有一定差距。

既然說到芯片，這里小編就稍微多說一下。汽車的智能化需要強大的芯片做支撐，就像智能手機一樣，為什么現在各大手機品牌都非常強調自己的芯片，就是這個原因。

我們再說回汽車芯片，汽車芯片會優先考慮制程工藝的成熟度，這就是業內所說的車規級芯片，同時在架構方面擁有獨立的安全島設計，在關鍵模塊、計算模塊、總線、內存等，都有ECC、CRC的數據校驗，給車規芯片提供功能安全。汽車是一個實時在線的設備，車規級芯片可以令汽車與網絡之間的通信加密，更加安全。不僅如此，汽車作為長生命周期的產品，汽車芯片也必須有高壽命和高可靠性，像瑪奇朵DHT-PHEV這樣的車規級芯片，相較于宋Plus DM-i消費級芯片3-5年的生命周期，還要多出10年左右的壽命。

瑪奇朵DHT-PHEV這個全球領先的超強算力車規級8155芯片，采用7nm制程工藝，8核架構，比一般車規級芯片制程工藝更小，可以在1秒內運算10.5萬條指令，支持安卓和QNX雙系統并行。

因此，這也不難理解，瑪奇朵DHT-PHEV實現AI智能面部識別、可成長語音系統等諸多高階智能座艙功能的配備。AI智能面部識別在車主踏入座艙的一刻，就能秒認身份，并迅速將車內座椅、后視鏡等配置轉換到車主預定設置。可成長的智能語音系統能夠學習車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據場景提供主動交互。比如，在下雨時，它會主動問候，提醒主人下車帶傘，避免感冒，當然，車主也可以使用自然語言實現對車輛空調、車窗、多媒體等功能的智能車控，堪稱汽車界的“Siri”。用戶通過14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、9.2英寸全彩數字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示等多屏聯動，可以實現導航、娛樂信息的多屏流轉。

有一說一，比亞迪宋Plus DM-i的消費級芯片確實處于下風，制程工藝11nm，CPU主頻1.7GHz，內存主頻1866MHz，因此在一些裝置配置上也有所限制，比如不支持5G網絡，不支持4K裝置顯示，不支持更多視頻編碼等，多多少少都會影響使用體驗。

比亞迪宋Plus DM-i匹配了DiLink智能網聯系統，除了19.98萬元的最頂配車型配備15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，售價達16.98萬元的次頂配車型中控屏尺寸僅為12.8英寸，用戶可通過這塊屏幕實現音樂、視頻、導航、在線資訊收聽等車載娛樂功能。當然，用戶也可以使用比亞迪的語音助手直接控制多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等操作，滿足日常基本操作需求。

四、獨家專屬“城會玩”配置對壘 瑪奇朵智能快捷啟動+G擋空間PK宋旋轉屏誰是你的菜

作為年輕人之車，瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋Plus DM-i肯定都有自己的獨門秘訣，以此拉近與年輕人的關系。

瑪奇朵DHT-PHEV采用了智能快捷啟動方式，將“踩剎車+按開關”的動作簡化為踩剎車啟動，縮短啟動的操作環節，讓用戶暢享新能源更加智能便捷的出行體驗，更接近電動使用體驗。同時，它還具備了冥想空間與游戲模式兩大場景的G擋智能空間，能讓車主在休息時擁有更多車載娛樂體驗。

比亞迪宋Plus DM-i的中控屏幕可以旋轉，科技感滿滿，適合瀏覽不同的內容和多媒體資料，不過小編友情提示，開車時切不可迷戀這些娛樂配置哦，安全駕駛始終是第一位的。

五、車身尺寸空間：宋Plus DM-i大尺寸車身帶來良好乘坐空間

對于中國用戶來說，車身空間始終是不能繞開的話題。瑪奇朵DHT-PHEV長寬高分別為4520mm、1855mm、1665mm，軸距2710mm，可以為后排乘客帶來一定的腿部和頭部空間。宋Plus DM-i長寬高分別為4705mm、1890mm、1680mm，軸距2765mm，相較于瑪奇朵DHT-PHEV具備更寬敞的乘坐空間。

六、豪華品質打造：瑪奇朵DHT-PHEV更具豪華駕乘感受

隨著自主品牌的向上，國產汽車的安全品質、豪華舒適性上也都有了明顯進步，這在魏牌瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋Plus DM-i上顯現的尤為明顯。

我們以瑪奇朵DHT-PHEV為例，其采用了一種叫做“3DP車身安全設計理念”的架構，它可以增強整車結構的防撞能力，對“乘員、行人、車輛”進行全面保護。此外，瑪奇朵DHT-PHEV還配備了12年防銹穿的優異防銹性能，對于車門及地板等關鍵部位，全部使用世界一流鋼廠提供的原材料，增強車身強悍的抗撞擊能力及防腐性能。在漆面及噴蠟防護作業中，運用高性能原材料、先進的設備及工藝，為用戶打造了品質優異的車身涂裝。可見，新一代的自主汽車安全品質已經是行業一流水準了，甚至在同價位、同級別已經超過了合資產品，打破合資技術壁壘指日可待。

豪華舒適性方面，瑪奇朵DHT-PHEV整車用料很上心，品質很高，車內可觸部位均使用高端搪塑、包覆材質，如中控臺無死角的高級軟包覆，人體工程學座椅全觸點軟包設計。不僅如此，全車還采用了高性能防火墻隔吸音材料、環保高吸音性能吸音棉等130余項吸隔聲控制材料和方案，給車主足夠的靜謐性。

既然擁有如此出色的座艙先天條件，更應該將其釋放更多能量。因此，瑪奇朵DHT-PHEV配備了六目行車記錄儀，可以通過一鍵抓拍，記錄自己點滴故事。而大尺寸全景天窗、256色律動氛圍燈，以及主駕座椅8向電動調節、4向電動腰托調節、座椅記憶/按摩與副駕座椅4向電動調節等舒適性配置，進一步拉升了座艙的沉浸式享受。

宋Plus DM-i在舒適配置方面，高配車型搭載了后排隱私玻璃、主駕座椅8向電動調節、副駕座椅4向電動調節、前排座椅加熱通風與多色氛圍燈。不過可惜的是，與瑪奇朵DHT-PHEV內飾工藝高端搪塑與軟包覆不同，其覆蓋材質大都采用了較硬的塑料，無疑對車輛的豪華感與品質感帶來了不利影響。

瑪奇朵DHT-PHEV在插電混動的動態駕駛、能耗表現，以及智能駕駛輔助方面都有比較明顯的優勢，而在車身舒適性配置和智能座艙方面，兩款車型各有特色，都可以很好的滿足用戶的用車需求。而在車身尺寸方面，宋Plus DM-i表現更好，對于延展座艙內的空間有一定的幫助。

不可否認，瑪奇朵DHT-PHEV和比亞迪宋Plus DM-i在自主品牌插電混動領域都是佼佼者，尤其在自主品牌向上發力的關鍵期，更需要這樣的產品做標桿。

經過一系列對比，瑪奇朵DHT-PHEV具備了諸多優勢，比如7.2秒破百成績、0.8L百公里綜合油耗、4.4L/100km虧電油耗、27項高階智能駕駛輔助配置，以及AI人臉識別、可成長語音系統、G擋智能空間等智能座艙功能。宋Plus DM-i的優勢則體現在2765mm的軸距方面。

那么對于普通消費者來說，如果追求動力感、節能性、智能安全駕駛配置與品質舒適度的話，就選瑪奇朵DHT-PHEV，而如果喜歡大空間就選宋Plus DM-i。

標簽：瑪奇朵