“汽車必須安全,只有足夠安全才能享受駕駛樂趣。”
眾所周知,豐田TNGA架構不僅擁有出色的駕駛性能,還具備世界頂級的安全性能。對于具有近百年造車經驗的豐田而言,無論在哪個時代,汽車都以將成員安全送達目的地作為無上的使命。
因此其開發人員在安全方面傾注了大量的心血,不斷追求并定義世界頂級的安全性能,力圖實現交通事故零傷亡的理想化情景。
更智能的安全配置,規避碰撞輔助套裝
在普通消費者的認知中,安全配置僅包括被動安全配置,即車身的剛性、車身的結構,但隨著技術的發展和進步,我們有了更多的技術可能降低事故發生的可能性,比如豐田規避碰撞輔助套裝(Toyota Safety Sense)。
豐田規避碰撞輔助套裝包含了DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道保持系統、AHB自動調節遠光燈和PCS預碰撞安全系統。
DRCC動態雷達巡航控制系統通過毫米波雷達和單目攝像頭識別前方車輛,保持與車速相對應的跟車距離的同時輔助跟車行駛。
LTA車道循跡輔助系統保持車輛在車線中央行駛,提供部分方向盤支援。在堵車等情況下,當道路白線不好或無法辨認時,為跟隨前車行駛提供必要的轉向支援。
AHB自動調節遠光燈系統。可自動切換遠光燈和近光燈,幫助駕駛者在夜間駕駛時盡快發現其他車輛。減少手動操作的繁累,以防駕駛者遺忘操作。
PCS預碰撞安全系統檢測前方車輛、行人或自行車駕駛者,并通過警報器和多功能信息顯示屏告知碰撞的可能性。
更牢靠的安全配置,高強度鋼達42%
盡管規避碰撞輔助技術已十分強大,但也不能過度迷信電子技術。對于豐田TNGA架構而言,其核心理念是避免交通事故的發生,但當事故不可避免時,其被動安全配置也足以保護乘客的安全,撐起必要的生存空間。
TNGA架構采用了高剛性GOA車身,車身鋼材最高強度達到1620兆帕,590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%,車身骨架主要部位更是采用了超高強度熱沖壓鋼材。
為進一步加強防撞安全性能,TNGA架構也在結構上進行了優化。其車身開口部均采用環狀車架構造,側圍加強件由“工”字形結構,變為封閉環形結構,車身強度進一步得到提升。
基于TNGA架構的安全理念,豐田雷凌和卡羅拉全系標配8氣囊,還包括了同級罕見的膝部氣囊和領先全球的副駕位坐墊氣囊,發生碰撞時,可以為車內乘員提供全面的保護。
更匠心的車輛開發,極限試驗保證安全
安全、可靠的產品離不開精益求精的開發和測試。在TNGA架構開發過程中,曾三次變更目標,每一次都朝著更高的目標不斷開發新技術。開發人員在試錯中不斷調整零部件形狀、焊接位置以及焊點數量。
TNGA架構開發的過程中,豐田內部不斷在短期內集中進行名為“陣”的車輛碰撞試驗,由研發人員直接察看并親手觸摸損壞的汽車,在頭腦中對測量出的數據進行重新構建。研發人員會模擬各種情形下的事故,有時甚至會讓2.5噸的運貨車以90km/h的速度撞向試制車。
研發人員的努力與付出得到了碰撞機構的認可。TNGA架構下的八代凱美瑞在IIHS中有著非常亮眼的成績,并且連續三年斬獲TOP SAFETY PICK+獎項。價格更親民的C-HR也取得了出色的成績,它不僅在IIHS獲得幾近全優的成績,在歐洲的E-NCAP中更是收獲了“五星全優”的最高安全評價。
安心和安全是TNGA架構的開發思想,他們一個代表著軟件,另一個則代表著硬件,一個體現在規避碰撞輔助套裝上,另一個則體現在車身的設計和用料上。在這兩者之外,還有TNGA架構碰撞安全測試人員的付出和努力。正是因為有了這些,才讓豐田得到持續引領全球汽車安全,并取得全球各大主流市場消費者的信任和認可。
標簽:豐田