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    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈
    閱讀 來(lái)源:人人評(píng)車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時(shí)間:2021-11-30 12:18:12

    汽車安全,就像空氣和水,稀松平常。有時(shí),我們甚至?xí)雎运拇嬖凇?/p>

    汽車安全,也像空氣和水,離開了它。后果,不堪設(shè)想。

    因此,任何一個(gè)負(fù)責(zé)任的汽車品牌都深知,安全,就是汽車的“生命線”。只要事關(guān)安全,便不能退讓。

    我們熟悉的豐田,就是這樣一個(gè)品牌。

    4年前,豐田將TNGA架構(gòu)帶來(lái)了中國(guó),讓豐田汽車的駕乘體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了全方位的躍升。更低的重心、更好的視野、更出色的油耗、更暢快的動(dòng)力表現(xiàn),都是TNGA帶來(lái)革新成果。

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    然而,最最重要的事情,豐田又豈會(huì)忘記。

    為了實(shí)現(xiàn)汽車安全的進(jìn)化,TNGA將豐田提出的碰撞安全目標(biāo)GOA(Global Outstanding Assessment)再次升級(jí)。

    同時(shí),豐田也將交通事故零傷亡的目標(biāo)以及“安全、安心”的開發(fā)思想貫穿于所有的豐田汽車中。

    那么,TNGA的“安全秘笈”到底是什么?今天我們就來(lái)一看究竟。

    (1)剛?cè)岵?jì)的安全:中保研碰撞全優(yōu),TNGA“底氣”十足

    近年來(lái),中保研旗下的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)已經(jīng)成為了中國(guó)汽車安全領(lǐng)域最受重視的一個(gè)評(píng)測(cè)體系。

    尤其是C-IASI掀開了多款熱銷車型的碰撞安全“遮羞布”后,該指數(shù)更是贏得了消費(fèi)者和業(yè)界的高度重視。

    自C-IASI創(chuàng)立以來(lái),已經(jīng)有6款豐田TNGA車型參加了測(cè)試。包括凱美瑞、亞洲龍、奕澤、卡羅拉、雷凌和RAV4榮放。

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    無(wú)一例外,6款車型在車內(nèi)成員、車外行人和輔助安全三大維度上,均取得了最高級(jí)別——“G級(jí)”的評(píng)價(jià)結(jié)果。哪怕面對(duì)“真實(shí)事故發(fā)生幾率很低”的正面25%偏置碰撞測(cè)試,豐田TNGA車型也從來(lái)沒有讓我們失望。

    我們深知,對(duì)車主來(lái)說(shuō),汽車安全并非概率的問題。安全,從來(lái)只有0和1之間的區(qū)別。為此,豐田也始終不遺余力地實(shí)現(xiàn)汽車安全,而非權(quán)衡和妥協(xié)。

    那么,豐田TNGA又是如何賦能這種由內(nèi)而外的安全表現(xiàn)的呢?答案的其中一個(gè)關(guān)鍵,就在豐田引以為豪的GOA高強(qiáng)度車身上。

    事實(shí)上,如果大家對(duì)汽車結(jié)構(gòu)安全有一定了解的話,多數(shù)會(huì)聽過(guò)車身鋼材強(qiáng)度這個(gè)概念。不少車企也會(huì)拼命宣傳自己的車身關(guān)鍵部分,鋼材強(qiáng)度達(dá)千兆帕以上。

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    TNGA雷凌白車身

    然而,我們?cè)谶@里有一個(gè)概念必須要重點(diǎn)指出的是,并不是車身鋼材強(qiáng)度越高就越好。車身安全結(jié)構(gòu),還需要考慮潰縮吸能,將碰撞力量分散等方面。也就是說(shuō),車身碰撞安全必須要做到“剛?cè)岵?jì)”,才能最大限度保障人員安全。

    為此,豐田GOA車型除了在A柱、B柱、橫梁等關(guān)鍵部分采用大量高強(qiáng)度、甚至是超高強(qiáng)度鋼材外,還應(yīng)用了非常領(lǐng)先的潰縮、吸能結(jié)構(gòu)。同時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,加入高剛性結(jié)構(gòu)膠等領(lǐng)先工藝,以實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)人員的最大保護(hù)。

    從C-IASI的碰撞測(cè)試結(jié)果我們也可以發(fā)現(xiàn),所有TNGA車型在碰撞后,都實(shí)現(xiàn)了乘員艙幾乎不變形,車艙侵入量被控制在最高安全級(jí)別內(nèi),因此碰撞成績(jī)才能力壓群雄。

    同樣值得注意的是,TNGA車型除了在GOA高強(qiáng)度車身的用料和結(jié)構(gòu)狠下功夫,還十分重視安全氣囊的全方位配置。

    和同級(jí)競(jìng)品4-6個(gè)氣囊相比,TNGA車型的標(biāo)配安全氣囊數(shù)量一直遙遙領(lǐng)先。7氣囊起步,10氣囊全系標(biāo)配等比比皆是。同樣,在C-IASI 6款TNGA車型的碰撞測(cè)試中,氣囊均順利、全部打開,實(shí)現(xiàn)了對(duì)車內(nèi)成員的全方位保護(hù)。

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    TNGA威蘭達(dá)安全氣囊

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    TNGA凱美瑞安全氣囊

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    TNGA RAV4榮放碰撞測(cè)試氣囊全部打開

    (2)軟硬兼施的安全:TSS安全套裝,實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡愿景的關(guān)鍵

    當(dāng)然,前面我們提到的被動(dòng)安全,只是TNGA實(shí)現(xiàn)汽車全方位安全的其中一環(huán)。

    要實(shí)現(xiàn)豐田交通事故零傷亡的愿景,單單依靠出色的被動(dòng)安全還不足夠。

    為此,TNGA架構(gòu)還致力將專注主動(dòng)安全的豐田規(guī)避碰撞輔助套裝(Toyota Safety Sense)不斷進(jìn)行升級(jí),借助科技的力量,為我們的出行安全帶來(lái)更全面,更智能的保證,實(shí)現(xiàn)了汽車安全的“軟硬兼施”。

    以新近上市的全新凱美瑞為例,其搭載全新一代TSS套裝,就在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了大幅度的升級(jí)。該系統(tǒng)能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn),提前進(jìn)行預(yù)警與規(guī)避。

    譬如,LTA車道尋跡輔助系統(tǒng),就能夠讓車輛在行駛過(guò)程中持續(xù)保持在車道中央行駛,并能提供部分方向校正。在道路標(biāo)線不好識(shí)別的時(shí)候,該功能智能跟隨前車,提供必要的轉(zhuǎn)向支持。較大限度減少因?yàn)樽呱瘛⒌缆窐?biāo)線不清導(dǎo)致的危險(xiǎn)。

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    又譬如,PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),則能夠通過(guò)毫米波雷達(dá)、智能攝像頭,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛、行人,甚至是自行車。該系統(tǒng)在必要時(shí)可以預(yù)先制動(dòng),有效防止碰撞的發(fā)生或者盡可能減輕傷害。

    不僅由內(nèi)而外,更要軟硬兼施,這就是TNGA的安全秘笈

    (3)功夫拍案

    我們的安全感來(lái)自哪里?

    心理學(xué)家李松蔚曾有過(guò)這樣一個(gè)精彩的表述:“安全感并不來(lái)自‘糟糕的事永遠(yuǎn)不發(fā)生’,而是就算糟糕的事發(fā)生,我們也足以應(yīng)對(duì)。”

    在功夫汽車看來(lái),豐田正是通過(guò)剛?cè)岵?jì)、軟硬兼施的方法,不斷為我們的出行安全提供助力,讓我們更有信心,應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種出行情景。

    我們也相信,在TNGA的賦能下,豐田已經(jīng)將汽車安全推向了一個(gè)更高的高度。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,以及我們的交通安全意識(shí)不斷提高,豐田交通事故“零傷亡”的愿景,終將實(shí)現(xiàn)。

    標(biāo)簽:豐田

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