有部分中國(guó)消費(fèi)者，仍然覺(jué)得日系車是不夠安全的，認(rèn)為日系車為提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，就盡量減輕車體重量，將車身蒙皮做的比較薄，在與美系車或德系車發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生很大的變形......
這種偏見(jiàn)已經(jīng)被證明是錯(cuò)誤的，無(wú)論是中汽研的C-NCAP還是更為嚴(yán)苛的中保研C-IASI、美國(guó)IIHS測(cè)試，在安全性測(cè)試方面，TNGA架構(gòu)下的車型有著越級(jí)的安全保障。
豐田TNGA究竟有何魔力，讓安全也成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏？
安全是所有汽車企業(yè)畢生追求的目標(biāo)，作為全球銷量領(lǐng)先的汽車企業(yè)，豐田更是在汽車安全領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。早在90年代，豐田就提出了GOA的安全車身設(shè)計(jì)理念。GOA是世界頂級(jí)水平的安全設(shè)計(jì)(Global Outstanding Assessment)的縮寫(xiě)，其目的在車輛發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，將碰撞力分散從而保證乘員艙不變形，最大限度的保證車內(nèi)乘員的安全。
從1995年開(kāi)始，GOA車身讓豐田產(chǎn)品的安全性能走在國(guó)際的領(lǐng)先水平，而為了繼續(xù)提升車輛的安全性，豐田在2007年提出了交通事故零傷亡的目標(biāo)。
交通事故零傷亡，顯然是一個(gè)終極目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)這一終極目標(biāo)，豐田在TNGA架構(gòu)中對(duì)車輛的安全配置再次進(jìn)行全面升級(jí)。
在TNGA架構(gòu)下，車輛的被動(dòng)安全防護(hù)達(dá)到了歷史最高水平。比如硬件方面：為了防止乘員在各種碰撞形態(tài)下受到傷害，對(duì)車身骨架進(jìn)行了改善。前排座椅腳部所使用的儀表板下橫梁可以將正面碰撞時(shí)的沖擊力分散到整個(gè)乘員艙以保護(hù)乘員。與此同時(shí)，環(huán)狀車身、結(jié)構(gòu)粘合劑、42%比例高強(qiáng)度鋼材、抗扭剛性提升60%等都讓安全更強(qiáng)。
高強(qiáng)度鋼材無(wú)疑可以承受更大力量的碰撞和沖擊，減少車輛形變，避免或者降低對(duì)乘員的身體傷害。一般而言，300兆帕就可以定義為高強(qiáng)度鋼材，而豐田TNGA車型的高強(qiáng)度鋼材遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。以豐田凱美瑞為例，其車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部縱梁采用了980兆帕強(qiáng)度鋼材，并設(shè)計(jì)有緩沖褶皺來(lái)進(jìn)行碰撞力的分解。A柱加強(qiáng)件鋼材強(qiáng)度達(dá)到了1500兆帕，且輻射到了整個(gè)門(mén)環(huán)部分，這將有效減少車側(cè)碰撞的傷害。
車身剛性的全面提升使得豐田的TNGA車型取得超優(yōu)秀的碰撞成績(jī)，特別是經(jīng)常讓不少明星車型翻船的中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試，不論是小型SUV、緊湊型車還是中型車，豐田都獲得了“優(yōu)秀”的評(píng)價(jià)。
要想實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡的目標(biāo)，單靠被動(dòng)安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要主動(dòng)安全技術(shù)賦能加持。為此，眾多車企紛紛為自己旗下的產(chǎn)品裝載安全輔助駕駛系統(tǒng)。
不過(guò)，安全輔助駕駛系統(tǒng)細(xì)分起來(lái)，涵蓋的具體功能系統(tǒng)很多，通常包括導(dǎo)航與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)TMC，電子警察系統(tǒng)ISA 、車道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS等等，其中有些功能系統(tǒng)并不適用，且成本比較昂貴。
相比之下，豐田TNGA車型從實(shí)用角度出發(fā)，全系標(biāo)配規(guī)避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense）。
Toyota Safety Sense包含:預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（AHB）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC），在駕駛車輛過(guò)程中，實(shí)用性非常高。
碰撞是汽車安全事故中高頻發(fā)生的現(xiàn)象，很多情況下，駕駛者很難對(duì)追尾危險(xiǎn)做出及時(shí)的反應(yīng)，導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生，而預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS），經(jīng)過(guò)毫米波雷達(dá)及單眼攝像頭，探測(cè)前方車輛并根據(jù)駛近速度計(jì)算碰撞時(shí)間。系統(tǒng)會(huì)嘗試減少碰撞可能性，并且通過(guò)三個(gè)階段來(lái)減少碰撞影響，可以大大降低碰撞發(fā)生的概率。
駕駛過(guò)程中，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞駕駛以及分神狀態(tài)，導(dǎo)致車道偏離的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給交通安全帶來(lái)很大隱患。豐田的車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)通過(guò)單眼攝像頭識(shí)別道路上的白線(黃線），如果車輛未開(kāi)啟轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，且有可能在一定速度范圍內(nèi)行駛偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)警示音和儀表盤(pán)顯示的信息提醒駕駛者并通過(guò)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，為駕駛者提供轉(zhuǎn)向輔助，避免偏離車道。此外，根據(jù)監(jiān)測(cè)車輛搖擺狀態(tài)，通過(guò)警示音和屏幕顯示敦促駕駛者進(jìn)行適當(dāng)休息。
在駕駛者行車過(guò)程中，根據(jù)路況的不同，及時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)近光燈的切換十分必要。在急彎、坡路、超車(同時(shí)打左燈)、拱橋、人行橫道、沒(méi)有信號(hào)燈的路口，駕駛者都需要交替使用遠(yuǎn)近光燈。不過(guò)很多駕駛者很容易忘記正確的遠(yuǎn)近光燈使用方法，導(dǎo)致安全隱患發(fā)生。這正是自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（AHB）要解決的問(wèn)題，通過(guò)檢測(cè)周圍燈光，包括街燈燈光、對(duì)面行進(jìn)車輛車頭燈光、前方同向行駛車輛尾燈燈光，并結(jié)合車速，自動(dòng)判定并切換遠(yuǎn)光燈或近光燈，防止出現(xiàn)駕駛者忘記切換燈光模式的情況以及減少手動(dòng)操作的不便。
在行車過(guò)程中，追尾是經(jīng)常出現(xiàn)的交通事故，保持安全車距是防止追尾事故最直接、最有效、最廣泛和最根本的方法。不過(guò)，安全車距并沒(méi)有絕對(duì)的數(shù)字概念，不同駕駛者的把控能力也不盡相同，這就給動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）發(fā)揮的空間。該系統(tǒng)利用毫米波雷達(dá)、單眼攝像頭、方向傳感器和偏航傳感器收集的信號(hào)監(jiān)測(cè)前車，控制車間距離，讓車輛始終保持安全車距。
汽車企業(yè)通常根據(jù)自己旗下不同的車型以及不同的國(guó)別制定不同的安全標(biāo)準(zhǔn)以及提供不同的安全配置，而豐田TNGA則打破了這一通常做法，提出了五大安全標(biāo)準(zhǔn)，即全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)；全系標(biāo)配的安全標(biāo)準(zhǔn)；全員防護(hù)的安全標(biāo)準(zhǔn)；全方位的安全標(biāo)準(zhǔn)；全時(shí)守候的安全標(biāo)準(zhǔn)。
全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)，是指TNGA架構(gòu)下的車型安全性能遵守嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足各國(guó)各地區(qū)不同的安全標(biāo)準(zhǔn)。
全系標(biāo)配的安全標(biāo)準(zhǔn)，不同于其他品牌高低配車型的配置差異大，TNGA架構(gòu)下的車型無(wú)論哪個(gè)級(jí)別，大量同級(jí)更高的安全配置實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。比如，凱美瑞全系標(biāo)配了10氣囊、雷凌全系標(biāo)配了8氣囊胎壓監(jiān)測(cè)、全家族全系標(biāo)配全LED光源、全系標(biāo)配車窗夾卷雙防、全系4門(mén)車窗一鍵升降等。有人會(huì)問(wèn)，TNGA大幅度降低了豐田的造車成本，會(huì)不會(huì)降低產(chǎn)品的品質(zhì)？答案恰恰相反，豐田TNGA是省去了該省的成本，加強(qiáng)了更應(yīng)該加強(qiáng)的安全配置。
全員防護(hù)的安全標(biāo)準(zhǔn)，TNGA的安全標(biāo)準(zhǔn)不是僅針對(duì)部分人員，而且做到了車內(nèi)駕駛員、車內(nèi)乘客、車外行人的全員防護(hù)。比如，在中保研測(cè)試中，豐田的多款TNGA車型在車內(nèi)人員、車外行人安全保護(hù)指數(shù)等方面都取得了“GOOD”的好成績(jī)。
全方位的安全標(biāo)準(zhǔn)，TNGA的安全標(biāo)準(zhǔn)還不僅僅是停留在車身安全上，而且從視野、車內(nèi)空氣質(zhì)量、到選材，給予全方位細(xì)致關(guān)懷，致力于帶來(lái)駕乘空間品質(zhì)全方位提升。比如，TNGA低重心、寬視野的設(shè)計(jì)。更低的重心可以使與車身穩(wěn)定密切相關(guān)的車輪與路面的位置關(guān)系，保持更加穩(wěn)定的狀態(tài)，而更寬的視野則讓駕駛者前方、側(cè)面視線更好，使行車更安全。
全時(shí)守候的安全標(biāo)準(zhǔn)，TNGA架構(gòu)下車型搭載的更智能車聯(lián)網(wǎng)，不僅聚焦于人機(jī)互動(dòng)的娛樂(lè)功能，而且更加關(guān)注“安全和安心”，實(shí)現(xiàn)了365天24小時(shí)全時(shí)響應(yīng)的“安心安全”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，確保發(fā)生緊急意外情況下用戶的生命安全。
如果總結(jié)豐田TNGA的安全標(biāo)準(zhǔn)帶給豐田車主的是什么，也許這四個(gè)字最為準(zhǔn)確：安全安心，而這正是豐田TNGA的開(kāi)發(fā)理念。
當(dāng)安全配置和安全標(biāo)準(zhǔn)不因車型的不同而打折扣，自然會(huì)收獲更多消費(fèi)者的認(rèn)可，這大概就是豐田TNGA的魔力所在。
標(biāo)簽：豐田