作為豐田全新全球架構(gòu)，TNGA賦予了豐田車型更強(qiáng)的產(chǎn)品力。在競爭激烈的中國乃至全球車市上，TNGA架構(gòu)加持下的豐田車型展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力，在各個細(xì)分市場都有不錯的表現(xiàn)。和其他整車平臺更多的是希望縮短研發(fā)周期，在同一個工廠兼容更多車型不同，TNGA架構(gòu)是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新的“造車?yán)砟睿瑥母旧蠈崿F(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，得益于TNGA架構(gòu)對產(chǎn)品的全面賦能，將給到消費(fèi)者一個最優(yōu)選。
拋棄中庸，追求更加時尚和個性化造型
在外觀造型上， TNGA車型一改過往豐田品牌中庸保守的形象，以更加年輕化炫酷外觀和更個性化細(xì)節(jié)設(shè)計，讓年輕消費(fèi)者對TNGA架構(gòu)的車型趨之若鶩。TNGA架構(gòu)全新的設(shè)計語言，具有非常高的辨識度。我們不用去細(xì)究背后的設(shè)計語言或者設(shè)計思維，光從造型上，TNGA就具有非常高的辨識度，而且這種較高的辨識度還比較耐看。即便在TNGA已經(jīng)引入國內(nèi)數(shù)年，當(dāng)前走在大街上，一款TNGA車型從你身旁經(jīng)過，依然會給人驚艷的感覺。
兼顧動力與油耗，在矛盾條件中尋求最優(yōu)解
在動力總成上，TNGA車型更好地兼顧了動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個看似矛盾指標(biāo)之間的平衡。具體來看，其燃油經(jīng)濟(jì)性提高大約20%，而動力性能提高10%左右。這其中尤其值得一提的是，基于TNGA架構(gòu)的賦能加持，使得豐田旗下車型的產(chǎn)品力得到全面提升。通過全新架構(gòu)讓更多高新技術(shù)得以快速下探普及，消費(fèi)者能以更少的購車成本購買到更高的配置，進(jìn)而惠及更多消費(fèi)者。
比如豐田為TNGA架構(gòu)全新開發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)，其通過提高壓縮比的方法提升熱效率。輔以內(nèi)置的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以減少冷卻損失，降低燃油消耗。另外，該款發(fā)動機(jī)還使用了阿特金森循環(huán)，這種和傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不一樣的循環(huán)，改進(jìn)壓縮過程增加膨脹比，減少泵送損失降低油耗，進(jìn)而提高燃燒效率。當(dāng)前使用了這款發(fā)動機(jī)的2021款卡羅拉以及2021款雷凌都是國內(nèi)A級車市場上的主流車型，其較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為人們購車時不得不考慮的車型。
發(fā)動機(jī)之外，TNGA架構(gòu)還搭載了Direct Shift CVT變速箱。總的來看，這款變速箱擁有更順、更靜以及更遠(yuǎn)三個特點(diǎn)。更順，指的是其能夠提高起步加速性能，改善加速遲滯感、乏力感；更靜，指的是其擁有更高級別的靜謐性表現(xiàn)，能夠抑制噪音和振動；更遠(yuǎn)，則指其和其他變速箱相比，油耗更低，節(jié)能高效。
同級最低重心，打造極致駕駛體驗
在操控性能上，TNGA架構(gòu)通過將動力總成配置在較低位置，以此來實現(xiàn)同級最高水平的低重心，由此來兼顧車輛操控性能以及車身穩(wěn)定性，打造舒適的駕乘感受。此外，TNGA從駕駛者的最佳坐姿出發(fā)，基于人體工學(xué)原理，對方向盤、換擋桿、踏板以及座椅等配置都進(jìn)行了大幅優(yōu)化，幫助消費(fèi)者打造一款集合易于駕控、不覺疲憊的汽車。
在更加強(qiáng)勁高效的動力總成、得到重新調(diào)校過的底盤架構(gòu)以及更好的駕駛環(huán)境的整體加持下，TNGA架構(gòu)實現(xiàn)了初段平順的加速，中段加速順暢，整體非常靈活的操控感，讓駕駛員能夠在操控車輛上更加的得心應(yīng)手。TNGA架構(gòu)下的豐田品牌汽車，不再僅僅是一個交通工具，而是能夠為駕駛員帶來更多駕駛樂趣的出行伙伴。
全面提升的主被動安全性能
安全，雖然看不見，但卻是消費(fèi)者購車不得不考慮的一個重要方向。
在主動安全領(lǐng)域，基于TNGA架構(gòu)，實現(xiàn)了先進(jìn)技術(shù)共通，讓以往中高級車搭載應(yīng)用的技術(shù)和配置，得以下探到緊湊型車，確保消費(fèi)者以更低的價格實現(xiàn)越級享受。以2021款1.5L雷凌為例，該車型全系標(biāo)配了TSS（Toyota Safety Sense智行安全）豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，無論是對車內(nèi)的駕乘人員還是車外的其他人員都能夠起到很好的保護(hù)作用，讓更多原本應(yīng)用于高端車型的安全配置得以普及。
至于被動安全，也是全新TNGA架構(gòu)值得我們關(guān)注的一個領(lǐng)域。用料方面，TNGA架構(gòu)提升了高強(qiáng)度鋼的使用占比，在底盤、A柱及B柱等關(guān)鍵骨架部位大量使用了1500MPa熱成型鋼，確保座艙骨架的安全。
領(lǐng)跑保值率，讓消費(fèi)者購車更加安心
當(dāng)下，越來越多的消費(fèi)者在購車時都會充分考慮車輛的保值率，并將其作為一個重要的購車指標(biāo)來和品牌、產(chǎn)品力等一起進(jìn)行綜合考量。更為重要的是，中國汽車后市場規(guī)模和二手車交易量都還有著巨大的空間潛力。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車后市場消費(fèi)規(guī)模超萬億，二手車交易量1434.1萬輛。相比之下，美國二手車年交易量則超過4000萬輛，可以預(yù)見中國汽車后市場規(guī)模仍有巨大的市場空間潛力。
在這樣的大環(huán)境下，二手車保值率對于消費(fèi)者來說無疑將變得越加重要。根據(jù)中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測大數(shù)據(jù)平臺公布的數(shù)據(jù)，豐田品牌3年車輛的保值率達(dá)到86.4%，環(huán)比8月份再度提升1.9%，繼續(xù)占據(jù)二手車保值率排行榜的榜首位置。無論是對于豐田消費(fèi)者亦或是經(jīng)銷商來說，高保值率都是一個雙贏的局面。所以說，豐田TNGA車型的高保值率也從側(cè)面體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)對于產(chǎn)品各方面的有力保證。
由此可見，TNGA是一個涉及了汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ摚嫦蛭磥韯?chuàng)造全新價值的產(chǎn)品。豐田通過打造TNGA架構(gòu)，不僅開發(fā)出了不少更具競爭力的車型，同時也大大優(yōu)化了內(nèi)部流程，提升了組織效率。而通過效率提升所降低的成本，又被以配置提升的形式反哺給消費(fèi)者，使得TNGA車型的產(chǎn)品力、性價比始終處于各個細(xì)分市場的前列。這些都為豐田持續(xù)鞏固自己全球汽車銷售霸主地位，提供最為堅實的支撐。
標(biāo)簽：豐田