很多時(shí)候，一提起豐田汽車，很多人會(huì)想起“中庸之道”這個(gè)詞，就象一個(gè)既不露鋒芒，也不會(huì)有過失的“暖男”，一切都很安心和妥帖，一切也都很平常和平凡。
不過，很可能，那個(gè)中庸的豐田只是你對(duì)于豐田的刻板印象，在豐田系統(tǒng)化完成TNGA架構(gòu)轉(zhuǎn)型之后，豐田旗下車型的產(chǎn)品力發(fā)生了革命性的全面進(jìn)化，不但依然具有以前的那種安全可靠的整車品質(zhì)保證，更加難得的是，“擁有了時(shí)尚前衛(wèi)的外觀形象”以及更加舒適的駕乘體驗(yàn)。也就是說，進(jìn)入TNGA時(shí)代，豐田汽車的顏值、性能都開掛了，除了持續(xù)對(duì)你的安全負(fù)責(zé)，豐田產(chǎn)品還具有了讓你“怦然心動(dòng)”的魅力。
其實(shí)，在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，很多人注意到豐田的變化，首先是在外貌上。憑借前臉大嘴式進(jìn)氣格柵，犀利的兩側(cè)狹長(zhǎng)形大燈組, 以及C字形的霧燈區(qū)域造型，新款卡羅拉看上去年輕而時(shí)尚，成功刷新了外界的認(rèn)知。
必須承認(rèn)，看起來氣場(chǎng)十足、犀利張揚(yáng)的新款雷凌，完全顛覆了人們對(duì)于這款車此前溫柔體貼“家用轎車”的定位。簡(jiǎn)單說就是，通過豐田TNGA架構(gòu)進(jìn)化后，豐田的產(chǎn)品（包括TNGA 1.5L車型在內(nèi)的全系車型）從以前“傻白甜”的乖乖女，變成了到富有侵略感的魅惑麗人。不但符合年輕消費(fèi)者的審美潮流，而且滿足了這一代年輕人的“炫耀式”消費(fèi)需求。
當(dāng)然了，如果說通過外在形象能夠吸引人，那么，能夠讓人“留下來”，更重要的還是要有“內(nèi)涵”，而對(duì)于汽車來說，也就是要具備硬核的性能實(shí)力，才能夠讓用戶真正掏出真金白銀來“買買買”。
承襲豐田TNGA架構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化，豐田開發(fā)了TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過提高熱效率和傳動(dòng)效率，極大地提升了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。對(duì)于懂行的“老司機(jī)”們來說，新增的TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，就是2021款卡羅拉和2021款雷凌的另外一大亮點(diǎn)。
作為一款小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上，TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托+阿特金森雙循環(huán),通過擴(kuò)大氣門夾角等技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率和滾流強(qiáng)度,提高了燃燒效率,從而達(dá)到40%的世界頂級(jí)熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達(dá)5.1L。事實(shí)上，“沒有對(duì)比就沒有傷害”，如果對(duì)比來看，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里實(shí)際油耗，很少能夠低于6L。
此外，TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用多孔直噴技術(shù),行程缸徑比為1.2:1,最大功率達(dá)到89KW,最大扭矩達(dá)到148N·m,比1.8L的豐田雙擎的動(dòng)力參數(shù)還要高。同時(shí), 匹配D-CVT變速箱的TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用齒輪起步，使得“老司機(jī)”們對(duì)于這款車的動(dòng)力感受更直接、迅捷。
這其實(shí)也是TNGA架構(gòu)給豐田產(chǎn)品用戶們所帶來的另外一個(gè)“福利”，在TNGA架構(gòu)下，由于車型之間的零部件通用率達(dá)到70%-80%，車身鋼性提高30%~65%，動(dòng)力性能提升15%，傳統(tǒng)燃油車可提高20%燃效，混合動(dòng)力車型也可提高15%燃效。基于TNGA架構(gòu)，豐田產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)共通，讓以往中高級(jí)車搭載應(yīng)用的技術(shù)和配置，得以下探到緊湊型車，即使是緊湊級(jí)的1.5L車型也全面超越同級(jí)競(jìng)品，確保豐田的消費(fèi)者以更低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)越級(jí)享受。
而對(duì)于豐田來說，由于TNGA價(jià)格體系將使得資源最終減20%以上，節(jié)省下的資源將會(huì)重新進(jìn)一步投入到產(chǎn)品研發(fā)投入中去，形成良性循環(huán)，最終達(dá)到豐田“制造更好的汽車”的目的。在TNGA架構(gòu)下，豐田旗下的整車實(shí)現(xiàn)了更加穩(wěn)定、舒適的操控性能，同時(shí)也更具有高級(jí)感，讓豐田車不再只是一個(gè)單調(diào)的工具。真羨慕擁有TNGA車型的人。
除了賦予這一代豐田車型更高的行駛品質(zhì)之外，TNGA架構(gòu)升級(jí)的核心主要體現(xiàn)在車輛的安全性上。
在最新一代卡羅拉和雷凌上，通過車頭雙防撞梁和底盤上橫置的3根加強(qiáng)橫梁，再配合上高吸能車身，豐田打造出了更高強(qiáng)度的安全座艙。在車身骨架方面，豐田TNGA 1.5L車型基本上都運(yùn)用了熱成型鋼材，車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的縱梁也采用了980兆帕強(qiáng)度鋼材，并且還有吸能分解處理的設(shè)計(jì)。此外，2021款卡羅拉和2021款雷凌車型的A柱強(qiáng)度達(dá)到了1500兆帕，可輻射到整個(gè)門環(huán)部分。因此，在車身架構(gòu)安全性層面，采用豐田TNGA架構(gòu)的卡羅拉和雷凌有著更高的可靠性。
除了在車身本體結(jié)構(gòu)采用更安全的設(shè)計(jì)之外，在主動(dòng)安全性配置層面，更多原本應(yīng)用于高端車型的安全配置被普及。例如，2021款卡羅拉和2021雷凌全系標(biāo)配8安全氣囊，尤其2021款卡羅拉全系搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（TSS 2.0），包含了PCS（預(yù)碰撞控制系統(tǒng)）、DRCC（動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)）、LDA（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、LTA（車道循跡輔助系統(tǒng)）、AHB（自動(dòng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)）五大系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)的輔助駕駛能力，對(duì)于車內(nèi)乘客和車外行人都有全面的防護(hù)。
“一通操作猛如虎”，隨著豐田TNGA架構(gòu)的全面鋪開，豐田旗下的車型在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面得到了大幅提升，得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛，豐田的銷量當(dāng)然也是一路高歌猛進(jìn)，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)。
據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，豐田就以952.8萬輛的銷量成績(jī)一舉超越大眾奪回銷量冠軍的頭銜。在2021年上半年銷量突破540萬輛，同比猛增31%，這一成績(jī)也創(chuàng)下了豐田上半年銷量的歷史新高。值得一提的是，不久前豐田卡羅拉的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破5000萬輛大關(guān)，繼續(xù)領(lǐng)跑“全球最暢銷車型”。
從中庸到時(shí)尚，TNGA架構(gòu)加持的豐田汽車屢屢被消費(fèi)者所欽點(diǎn)，很多人都在問，豐田的下一輛爆款車將會(huì)在什么時(shí)間出現(xiàn)呢？
標(biāo)簽：豐田