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    TNGA架構(gòu),豐田預(yù)測了未來
    閱讀 來源:編輯:任天空發(fā)布時(shí)間:2021-11-30 11:42:21

    撰文 | 黃持

    出品 | 汽車產(chǎn)經(jīng)

    如果從中國市場第一款豐田TNGA架構(gòu)車型第九代凱美瑞上市算起,4年時(shí)間,TNGA架構(gòu)為豐田帶來了什么?

    是消費(fèi)者口中的“TNGA真香”,或是銷量榜上不斷提升的排名,亦或者一個(gè)更立體、更新鮮的豐田品牌?

    以上都對,但又不止于此。

    當(dāng)我們站在2021年,看到汽車行業(yè)更加天馬行空的設(shè)計(jì)風(fēng)格、比樂高積木更靈活的純電動(dòng)架構(gòu)、新玩家不斷入局和產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)的預(yù)期時(shí),每個(gè)人都希望尋找到未來的答案。

    而再次翻起TNGA架構(gòu)的介紹材料時(shí),驀然發(fā)現(xiàn),豐田早就已經(jīng)給出了答案。

    有些事情就是這樣有趣。記得最開始接觸TNGA架構(gòu)的概念時(shí),它并不容易理解,相比于“平臺(tái)”為產(chǎn)品帶來的直觀變化,豐田TNGA架構(gòu)在產(chǎn)品層面之外,對造車?yán)砟睢⑸a(chǎn)體系的革新,在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)并不容易被觸摸、感知。

    但當(dāng)這一切都正在發(fā)生時(shí),頗有一種“復(fù)行數(shù)十步,豁然開朗”之感。

    豐田TNGA架構(gòu)中所思考的研發(fā)理念、生產(chǎn)方式的變革,正在被越來越多行業(yè)的新玩家所實(shí)踐。而面對一個(gè)被電動(dòng)化、數(shù)字化重新定義的汽車未來,TNGA架構(gòu)的精神內(nèi)核,也被越來越多企業(yè)證明,是未來的趨勢。

    創(chuàng)造流行詞:TNGA和架構(gòu)

    2012年,TNGA架構(gòu)誕生時(shí),人們最熟悉的還是大眾的“平臺(tái)”,不管那幾個(gè)字母到底代表了怎樣的含義,但大家都明白這就意味著技術(shù)和實(shí)力。

    9年之后,豐田可能也沒有想到,當(dāng)年“架構(gòu)”一詞如今已經(jīng)取代平臺(tái)成為了最新的潮流,盡管有些時(shí)候,消費(fèi)者并不太能明白這兩個(gè)詞背后的深層差異。

    如果說平臺(tái)是圍繞產(chǎn)品展開,那么架構(gòu)更像是一場圍繞汽車生產(chǎn)的革命。

    最直觀和最容易理解的,是讓新技術(shù)可以快速下探,讓消費(fèi)者可以用更低的成本享受到更高級的配置和技術(shù)。比如豐田TNGA架構(gòu)車型,可以在燃油消耗更低的情況下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的提升、低重心設(shè)計(jì)帶來更好的行駛品質(zhì)和更好的安全表現(xiàn)。

    或許這些是“平臺(tái)”也可以做到的,但“平臺(tái)”可以做到的,可能也僅限于此了。因?yàn)門NGA架構(gòu)對于豐田,還是生產(chǎn)方式與研發(fā)方式的自我顛覆與不斷進(jìn)化。

    豐田

    TNGA架構(gòu)帶來的生產(chǎn)與研發(fā)進(jìn)化

    在豐田傳統(tǒng)的CE制度下,每個(gè)車型以CE工程師為中心進(jìn)行企劃與開發(fā),而對于豐田這樣的全球性企業(yè)來說,最終產(chǎn)品的平臺(tái)可能超過100種,發(fā)動(dòng)機(jī)超過800種。

    而TNGA架構(gòu)的變革就是改變了這種模式,傳統(tǒng)CE制度進(jìn)一步進(jìn)化,在舍棄一些不符合未來變革趨勢的內(nèi)容后,保留精華:以集群設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品,提升效率,同時(shí)可以更注重個(gè)性化研究,而零部件的通用化可以集合工程師經(jīng)驗(yàn),徹底從零改善。

    這些變化可能消費(fèi)者無法直接感受,但最終也會(huì)傳導(dǎo)至市場終端。

    數(shù)據(jù)顯示,豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)所用工時(shí)相比過去降低20%,而商品力卻更強(qiáng)。“降本增效”對于消費(fèi)者而言,結(jié)果就是車價(jià)更便宜,但品質(zhì)和配置都可以更出色。

    市場也證明了這種變化。

    豐田

    主流合資中級車銷量變化

    比如2017年末上市的,豐田第一款應(yīng)用TNGA架構(gòu)的國產(chǎn)車型第九代凱美瑞,在第一個(gè)完整銷售年2018年的銷量為16.3萬輛(以乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)為參考),排名在邁騰、帕薩特和雅閣之后。

    而2019年和2020年,凱美瑞先后超越了邁騰與帕薩特,今年1-8月再次超過雅閣,成為中級車市場的“銷冠”。

    凱美瑞的增長是近年來豐田在各個(gè)細(xì)分市場表現(xiàn)的一個(gè)縮影,也許并沒有沖到第一位,但相比上一代車型的影響力和關(guān)注度,都有明顯的提升。

    再比如卡羅拉與雷凌,在豐田TNGA架構(gòu)加持下的全新車型在緊湊級家用車市場有了更鮮明的產(chǎn)品形象,尤其以出色的安全表現(xiàn)著稱,也幫助豐田在這個(gè)競爭激烈的細(xì)分市場進(jìn)一步提升份額。

    今年,卡羅拉與雷凌推出了搭載最新TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,也進(jìn)一步將TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢放大。

    豐田

    TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

    在TNGA架構(gòu)下打造的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),通過多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),提高熱效率和傳動(dòng)效率,從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)采用Direct Shift CVT作為TNGA的自動(dòng)變速箱,配合TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)豐富的低速扭矩,實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力輸出,和較低的加速遲滯感。并且擁有媲美更高級別車型的靜謐性和更低的油耗表現(xiàn)。

    豐田

    豐田卡羅拉

    以往提及“平臺(tái)”,由此衍生的聯(lián)想詞匯中總少不了“套娃”。但在TNGA架構(gòu)引入后,豐田在中國市場不僅快速提升產(chǎn)品投放速度,同時(shí)即便是一汽豐田與廣汽豐田都有推出的同級別車型,也都呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格取向。

    豐田

    豐田雷凌

    背后原因,是TNGA架構(gòu)為每款產(chǎn)品帶來了相比“平臺(tái)”更大的自由度,讓不同車型之間實(shí)現(xiàn)零部件通用化的同時(shí),也可以獲得不同的外觀設(shè)計(jì)與駕駛體驗(yàn),從而滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

    這也使得通過TNGA架構(gòu)所呈現(xiàn)給消費(fèi)者的豐田產(chǎn)品,是多元而豐富的,既可以是奕澤/C-HR的個(gè)性,也可以是卡羅拉/雷凌的可靠,還可以是漢蘭達(dá)/皇冠陸放的大氣豪華。這讓豐田品牌也多了年輕、科技、個(gè)性這些新的標(biāo)簽。

    提前邁向未來

    豐田TNGA架構(gòu)的關(guān)鍵詞之一就是“自我顛覆與持續(xù)進(jìn)化”。

    比如TNGA架構(gòu)本身就在打破行業(yè)的傳統(tǒng),建立一種更加適合未來的造車?yán)砟詈头绞健6@種理念,在面對汽車行業(yè)數(shù)字化、電動(dòng)化的快速變革時(shí),其實(shí)也幫助豐田更快地適應(yīng)新的競爭。

    比如作為豐田TNGA架構(gòu)向電動(dòng)化延伸的e-TNGA,就代表了豐田在新四化領(lǐng)域的進(jìn)化。

    當(dāng)下很多新勢力品牌,或是傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)平臺(tái)都會(huì)提到平臺(tái)的通用性,可以高效開發(fā)各種不同車型,提供不同的驅(qū)動(dòng)布局。

    但在e-TNGA上,豐田已經(jīng)走在了行業(yè)潮流的前面。

    e-TNGA架構(gòu)的軸距、電池?cái)?shù)量和前后懸尺寸都可以靈活調(diào)整,因此可以滿足從緊湊級到大型、從轎車到跨界車的不同需求,同時(shí)提供前后驅(qū)和四驅(qū)布局,甚至可以基于e-TNGA架構(gòu)開發(fā)小型貨車。

    豐田

    e-TNGA架構(gòu)示意

    而在純電動(dòng)車開發(fā)中一些棘手的問題,比如電池系統(tǒng)的安全可靠、電動(dòng)車本身在加速之外的駕駛樂趣,也可以通過e-TNGA迎刃而解。

    e-TNGA延續(xù)了TNGA架構(gòu)在車身剛度、操控穩(wěn)定性、駕駛性能和安全性方面的優(yōu)勢,使得純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)可以“揚(yáng)長避短”。就像是一張答卷已經(jīng)給出了一半的參考答案,那么考生就有了更多精力和時(shí)間,把剩余的問題答得更好。

    汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著巨大的變革,電動(dòng)化與數(shù)字化正在改變產(chǎn)品、生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)鏈分工。但不變的,是“制造更好的汽車”。

    在這樣的變局之下,傳統(tǒng)車企需要有變革的決心,需要有對未來發(fā)展方向的準(zhǔn)確判斷,也需要應(yīng)對利潤和碳排放的挑戰(zhàn)。而游戲規(guī)則、生產(chǎn)方式和產(chǎn)品的變化,也讓更多新玩家獲得了入局的機(jī)會(huì)。

    但對于豐田來說,TNGA架構(gòu)所代表的造車?yán)砟睿m用于任何一個(gè)時(shí)代。

    豐田TNGA架構(gòu)本身,就是將更多的“不可能”變?yōu)?ldquo;可能”。從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到采購等各個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新,從而在產(chǎn)品本身品質(zhì)、生產(chǎn)研發(fā)效率和與供應(yīng)商的合作關(guān)系上都實(shí)現(xiàn)變革。

    這使得豐田可以更具前瞻性,更具變革的決心,也更具效率。尤其在面對一個(gè)有更多未知,更多可能的未來,唯有“以不變應(yīng)萬變”,而這其中的“不變”,就是TNGA架構(gòu)。

    寫在最后

    在這個(gè)時(shí)代里,汽車行業(yè)的傳統(tǒng)玩家還有機(jī)會(huì)嗎?

    豐田TNGA架構(gòu)的誕生,就是豐田給出的答案。

    當(dāng)我們帶著現(xiàn)在汽車行業(yè)最熱門的詞匯和概念,回溯至TNGA架構(gòu)誕生伊始,就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的邏輯、原理、思想很多都是共通的。而TNGA架構(gòu)誕生至今已有9年。

    在這個(gè)大家都預(yù)測2025年就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,汽車迭代甚至堪比手機(jī)的時(shí)代里,9年,足以是一條鴻溝。但9年也證明豐田這個(gè)“資深玩家”對行業(yè)未來發(fā)展所作出的判斷與思考,依然是前瞻,并且準(zhǔn)確的。

    而這種前瞻的判斷,配合由此帶來的高效生產(chǎn)、靈活應(yīng)對市場變化的產(chǎn)品,就是豐田面對汽車行業(yè)巨大變革的信心和基石所在。

    標(biāo)簽:豐田

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