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    豐田汽車TNGA:天下誰人不識君
    閱讀 來源:人人評車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時間:2021-11-30 11:27:40

    四年前,豐田汽車宣布將TNGA架構(gòu)(豐田全新全球架構(gòu))導入中國市場,從2017年的“似曾相識燕歸來”到如今的“天下無人不識君”,TNGA給中國市場帶來豐田汽車最好的產(chǎn)品。2020年,一汽豐田和廣汽豐田聯(lián)合交出156.5萬銷量,其中TNGA架構(gòu)下車型貢獻率接近80%,為豐田汽車中國市場立下汗馬功勞。

    豐田汽車TNGA架構(gòu)承諾“制造更好的汽車”,它做到了。過去幾年,豐田汽車更加年輕化、具有運動感,同時發(fā)動機總成更為節(jié)油環(huán)保,汽車配置更為豐富,這沒有讓消費者增加任何經(jīng)濟上的消費負擔。

    豐田汽車TNGA顛覆性的進行管理流程、制造生產(chǎn)、研發(fā)、組織架構(gòu)上的聯(lián)動調(diào)整,是一次豐田汽車歷史上巨大的革命,也是完成了一次偉大的進化,也為全球汽車創(chuàng)新寫下新的教科書。

    一 、 一次自我革命

    豐田汽車一直是東方汽車工業(yè)創(chuàng)新的代表,也是東西方汽車企業(yè)重要的學習樣板,很多年前,眾多汽車掀起來學習豐田的熱潮。然而,豐田汽車的創(chuàng)新是寫進基因的,它一直都在,不因歲月而改變。

    有這樣一個人,他年過六旬,但內(nèi)心依然是個男孩,對汽車行業(yè)有著無限熱愛。他愛穿賽車服,喜歡戴鴨舌帽,辦公室里堆滿了車模與玩偶,椅子上甚至刻著“Gazoo Racing”標志。沒錯,他便是日本汽車工業(yè)協(xié)會會長、豐田汽車公司社長、豐田家族第四代長孫豐田章男。

    2009年,53歲的豐田章男成為豐田汽車新任掌門人。令牌在手,前路充滿機遇與挑戰(zhàn),豐田章男需要迅速重塑Toyota。如何重塑豐田汽車?答案就是:制造更好的汽車。

    在這一背景下,豐田TNGA架構(gòu)應運而生。

    最近這些年,很多車企都在探索汽車制造的未來。豐田章男用TNGA回到了這個問題:不單單是模塊化的大規(guī)模生產(chǎn),而是提供給消費者個性化十足的差異化產(chǎn)品。也就是說,生產(chǎn)體系既能滿足駕乘感受形成個性化,也可以實現(xiàn)零部件、總成靈活共通化。

    TNGA不僅是豐田發(fā)起的產(chǎn)品革命,更是從技術、組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)、研發(fā)等層面進行的一次改革,因此TNGA并不是特定的平臺概念,而是一種生產(chǎn)理念的改變。豐田通過對汽車的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、供應鏈等在內(nèi)的體系進行變革與重構(gòu),推動汽車產(chǎn)業(yè)的升級進程。

    在新的TNGA架構(gòu)下,豐田將更加巧妙的實現(xiàn)零部件的共通,并與供應商更緊密的合作來降低成本,而這些節(jié)省下來的成本將反哺到產(chǎn)品技術研發(fā)領域,進而實現(xiàn)產(chǎn)品性能顛覆性提升,同時節(jié)約的成本空間給汽車配置了更多的配置,讓汽車更加高級感和競爭力。

    二 、 產(chǎn)生了更好的汽車

    從概念到實現(xiàn)這是一個過程,TNGA架構(gòu)應該說是一個完美的架構(gòu),但它通過眾多的層面的協(xié)調(diào)和改變實現(xiàn)了,他生產(chǎn)出了更好的汽車。

    TNGA架構(gòu)下的汽車研發(fā),圍繞駕駛?cè)?,以駕駛艙為起點,從無到有重新塑造汽車的基本性能和根本架構(gòu),在汽車生產(chǎn)的過程中通過TNGA的優(yōu)化和統(tǒng)籌,將產(chǎn)品的性能提升一個檔次,這是與傳統(tǒng)造車模式一個顯著的區(qū)別。

    舉個例,在TNGA概念誕生之前,豐田擁有100多種各式車輛平臺和800多種發(fā)動機,是全球最大的車型“儲備庫”。然而為了這么多發(fā)動機機型做標定和驗證,也阻礙了豐田先進技術的發(fā)展。

    于是在TNGA架構(gòu)提供有力支撐之后,豐田啟動了一個系列發(fā)動機架構(gòu),來覆蓋從微型車到高檔車全部車型的發(fā)動機研發(fā)需求。從已有的傳統(tǒng)發(fā)動機34%的熱效率原型機出發(fā),豐田一方面持續(xù)降低發(fā)動機的機械損失,一方面展開新的研究,進一步提高熱效率。目前,TNGA架構(gòu)對動力系統(tǒng)高效性的追求已給內(nèi)燃機發(fā)展帶來了新的進化,豐田已將發(fā)動機熱效率突破至40%,打破了教科書對于汽油內(nèi)燃機熱效率的定義。

    在最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)上,TNGA架構(gòu)給豐田提出了幾個具體“可見”的產(chǎn)品提升目標:燃油效率提升20%;外觀設計更加個性化;車身鋼性提高30%-65%;追求車輛低重心;零部件通用率達到70%-80%。同時,這也大大降低了豐田產(chǎn)品的不良發(fā)生率(只有原來的1/10)。

    說白了,豐田對于如何制造一臺更好的車,終于有了自己的新理解。那就是從車輛最基本的屬性入手,車輛品質(zhì)或者車輛性能的升級無非體現(xiàn)在這三點上:外觀更加漂亮、行駛性能更好、更加全面的配置。

    三 、 新車暢銷 二手保值

    直接看成績,截至2020年,TNGA車型(20余款)銷量已超過豐田集團總銷量的50%,這意味著約500萬輛/年的規(guī)模。放眼全球,恐怕只有大眾MQB能夠與之一戰(zhàn)。在中國市場,TNGA更是披荊斬棘,樹立了“保質(zhì)保量”的標桿。

    以一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌為例,2020年兩車合計售出58.7萬輛(乘聯(lián)會數(shù)據(jù)),并雙雙進入轎車銷量榜TOP10。再看今年前七個月的數(shù)據(jù),一汽豐田卡羅拉+廣汽豐田雷凌的累計銷量達到36萬輛,成為了這個細分市場銷量最高的車型。

    這里還有一個小亮點,那就是2021款卡羅拉及2021款雷凌 1.5L版本所帶來的凈增量。今年上半年,2021款卡羅拉及2021款雷凌1.5L版本的單月峰值銷量已經(jīng)接近1萬輛,成為繼1.2T和雙擎版本后的又一銷售主力。

    很多人都在思考為什么TNGA架構(gòu)下開發(fā)的車型,競爭力會這么強?無論是亞洲龍/凱美瑞、RAV4榮放/威蘭達,還是卡羅拉/雷凌、奕澤IZOA/C-HR,乃至剛剛上市、仍炙手可熱的皇冠陸放/全新漢蘭達,以及幾天前才發(fā)布的凌放,面市以后只有一個字:“火”!

    在我看來,豐田是通過TNGA將旗下產(chǎn)品都印上了“中國專屬”的標簽。從燃油到純電,從轎車到MPV,你都能看到TNGA車型的身影。它細分為多個子平臺:GA-B、GA-C、GA-K、GA-L、GA-F以及e-TNGA。這些平臺下的產(chǎn)品都可以做到“中國定制”。

    比如,豐田基于GA-C平臺打造了卡羅拉家族,各類車身形式(三廂/兩廂/旅行)和國別版本對應不同的軸距。在日本本土,卡羅拉的三種車身統(tǒng)一采用2640mm軸距;在歐洲市場,卡羅拉兩廂版軸距為2640mm,旅行版軸距則都達到了2700mm;而在國內(nèi),卡羅拉和雷凌采用2700mm軸距設定。

    再者,2021款卡羅拉及2021款雷凌1.5L車型,其發(fā)動機得益于TNGA架構(gòu)研發(fā)所帶來的高燃效和低速大扭矩,結(jié)合Direct Shift CVT變速器獨特的齒輪起步結(jié)構(gòu)和輕量化設計,都讓這款小排量車型在大幅降低油耗的同時,同樣可以獲得出色的動力性。

    而這一切的改變,所帶來的最終結(jié)果,就是在保證了燃油車不可比擬的駕駛樂趣,人與車溝通交流的情感之外,也用最具有科技含量的解題方式,將環(huán)保追求根植于面向未來的造車理念之中。所以,TNGA的燃效革命,才是燃油車真正通往未來的取勝之匙。

    除了這些方面的提升,豐田TNGA車型的二手車保值率也比較高,據(jù)數(shù)據(jù)顯示剛剛過去的9月,豐田品牌在國內(nèi)主流合資品牌保值率統(tǒng)計中位居首位,3年車輛的保值率達到86.4%。環(huán)比8月提升了1.9%。2021年豐田品牌3年車輛的保值率持續(xù)上升并占據(jù)榜首位置。

    目前,越來越多的消費者把保值率,當作了選擇車型時的重要參考因素。所以無論是市場層面還是用戶層面,二手車保值率的高低都是一個影響購車決策的重要指標。豐田TNGA車型的高保值率也從一個側(cè)面體現(xiàn)了TNGA架構(gòu)對產(chǎn)品價值的有力保證。

    如此看來,TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品熱銷就成了必然。同樣的價格能買到配置更好、操控更好的車。然后,你就只需要根據(jù)自己的需求進行選擇即可。這就是TNGA架構(gòu)給豐田帶來的最為直觀的進步:產(chǎn)品更多樣,競爭力更強勢,品牌價值更深入人心。

    寫在最后

    這并非豐田TNGA架構(gòu)的全部價值。如同當年的CE制度和TPS精益生產(chǎn)模式對行業(yè)的影響一樣,越來越多的汽車廠商開始注意到豐田TNGA架構(gòu),并在研究、討論后,效仿豐田TNGA架構(gòu)的核心原理進行學習。

    其結(jié)果,也會類似于當年備受推崇的精益生產(chǎn)模式一樣引領全行業(yè)的進步,最終為市場提供品質(zhì)更好、性價比更高的產(chǎn)品。正是這種自我進化與革命,能夠更加高效的達到技術迸發(fā)的結(jié)果,為汽車行業(yè)發(fā)展的未來指明方向。

    標簽:豐田

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