為保護環境,世界各地都在為最終實現碳中和而努力,政府并給予很多惠民政策。但任何產品,包括汽車在內,消費者和市場的接受程度,最終必須通過政策驅動轉變為產品驅動。純電車是能直接實現汽車的零排放,無論是汽車新勢力還是傳統車企都在朝這方面發展,但目前受配套設施(比如充電樁太少,缺乏統籌等)的影響,而產生強烈的里程焦慮,購買純電車的車主主要用于城市通勤。既能節約能源降低油耗并有效減少排放,動力還不受影響,甚至動力更強,大多數消費者還是選擇了混合動力汽車(HEV)。
技術創新是驅動行業發展的原動力,而產品力才是市場成長的主要內因。一直以來,混動技術領域就有“世界上有兩種混動,一種是豐田混動,另一種混動是其它”一說。尤其是豐田導入了TNGA(ToyotaNew Global Architecture)全球戰略體系之后,這一評價更具說服力。截至到今年5月底,豐田電動化車型在全世界已經銷售1800萬臺,在中國也已經銷售120萬臺。
1、TNGA架構賦能豐田HEV超高品質和性價比
TNGA堪稱一場全產業鏈的全新變革,生產方式與研發方式的自我顛覆與不斷進化。這個構架通過工程師集群規劃設計,在駕乘、轉向、制動等基本部件方面持續提高競爭力以達到世界最高水準。按照小型車、中型車和大尺寸底盤車輛,分別規范零件及元件,并根據新車輛的結構,將目標放在通過基礎零件的標準化來實現全部車輛的優化,包括底盤和動力總成系統,貫穿于車輛的各個環節。這直接導致車輛成本的降低非常明顯。高品質保障下,以更低的成本購買到更高的配置,消費者自然是樂見其成。
TNGA同時帶來豐田汽車更年輕、炫酷的外觀設計和更強大的動力性能,同時還有極佳的操控體驗和安全保障,燃油經濟型表現更是可圈可點,HEV車型,由于電機和動力電池的引入,能回收車輛在減速和制動時的動能損失,使得綜合油耗較燃油車下降20%。比如全新卡羅拉雙擎,工信部油耗最低為百公里4L。由于HEV車型在起步和頻繁啟停時,發動機很少介入,不同車主間油耗差別很小。
2、電池24年零事故,行駛里程超過150萬公里
借用當下流行的一句話,對一輛車來說,安全是1其他都是后面的0,這是消費者對汽車安全關注的最細恰當的描述。24年來,豐田電動化產品在全球累計銷量超1800萬,沒有出現過一起車輛事故導致的觸電(漏電)、電池燃燒或爆炸的案例,真正做到了電池24年零事故。其實,豐田HEV的電池不僅安全,而且耐久性特別強,加拿大的AndrewGrant是全球首位使用普銳斯的出租車司機,他的車子在2004年購入,直到在2012年共行駛里程超過了150萬公里,但電池性能依然出色。由此可見,豐田HEV的電池使用壽命并不比傳統機械部分低。值得一提的是,基于豐田TNGA架構的加持,讓豐田HEV目前的產品實力更加優異。
當然,在豐田HEV電池可靠安全、耐用的背后,離不開其強大的三電技術加持,比如為了實現頂級的耐久性能,豐田在電池材料、殼體結構、控制系統等幾個方面抑制性能的衰減;而在電池安全方面,豐田HEV電池應用了多重安全技術保障,電池包采用密閉結構和多重防撞結構,具備優異的防水防塵防撞性能,同時通過多重電壓監測,碰撞后自動斷電等防護措施來保障電池安全。
此外,在維護保養方面,豐田HEV也同普通汽油車一樣,無需特別維護,維護保養費用也沒有任何差別。同時,豐田核心三電組件提供超長質保,混動車型的電驅系統質保期為8年/20萬公里。其中,廣汽豐田還特別為首任車主啟動了“電池無憂計劃”,在原來混合動力蓄電池“8年或20萬公里”免費維護的基礎上,推出不限年限、不限里程的延保服務。
3、持續推動電動化普及,2025年向中國導入超30款電動化車型
隨著豐田在汽車新四化領域的進化,豐田在TNGA架構的基礎上已經推出了EV專用平臺e-TNGA,可用于滿足高效開發多種純電動車型,其中包括緊湊型跨界車、中型跨界車、大型跨界車、轎車以及小型貨車,提供前后驅以及四驅布局。在今年上海車展,豐田還發布全新純電動專屬系列“TOYOTA bz”、氫燃料電池車“柯斯達氫擎”。
為推進中國電動化事業快速發展,自去年在中國上市C-HR、奕澤兩款EV電動車型后,豐田將在2030年前無償提供包括電機、電控(PCU)、系統控制等約23,740項電動化專利技術。同時,為持續推動電動化普及,到2025年,在新車銷售方面,豐田電動化車輛全球銷售將達到550萬輛以上,并計劃向中國導入30款以上的電動化車型。
縱觀豐田在中國電動化進程:2015年油電混合雙擎動力總成實現國產,2019年外插充電式混合動力車卡羅拉、雷凌上市,2020年C-HR、奕澤EV電動車上市,目前中國市場已導入包括大眾熟知的凱美瑞雙擎、威蘭達雙擎、全新雷凌雙擎、亞洲龍、全新榮放雙擎、全新卡羅拉雙擎、全新第四代漢蘭達、皇冠陸放在內的多款車型,豐富的產品陣容讓不同需求的消費者各取所需。
當然,憑借在混動領域三電技術的深厚積累,無論是在電池安全可靠性方面,還是在整車的操控體驗方面,都將在TOYOTA bz上得以更好的傳承和優化,進而給消費者帶來更好的用車體驗。
從銷量上可以看出消費趨勢。油電混合雙擎動力車型陣營成為豐田在中國的銷量聚寶盆,其中廣汽豐田今年6月份,全系油電混合雙擎家族共交付新車14591輛,今年上半年累計銷量達67545輛,同比增長58%和94%。而受益于油電混合雙擎車型的熱銷,一汽豐田2021年上半年累計銷量達42.5萬輛,同比增長21%。混動汽車將成為當下消費主力,而純電車隨著配套設施的逐步完善將逐步普及實現零排放。
標簽:廣汽豐田