近日，登陸央視屏幕的國內首次智能駕駛試驗和國內首次非常規(guī)碰撞類試驗引起行業(yè)關注。試驗由公正、專業(yè)、權威的中汽中心組織開展，針對日常道路交通極易發(fā)生的事故場景進行多項測試。在車輛跟隨啟停、前車加塞駛入、AEB行人橫穿鬼探頭、雙車對碰測試車AEB制動試驗等環(huán)節(jié)，東風風行T5 EVO以出色的表現，順利通過這場智能輔助全場景測試，展示了“智勇雙全”的硬核守護實力。

隨著人們對安全的日益關注和現代科技的進步，汽車主被動安全已經成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要抓手，也是新技術持續(xù)落地的重要領域。此前，風行T5 EVO曾拿下2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）駕駛輔助賽金獎，如今在智能輔助全場景測試中再獲驚艷表現，用行動和成績證明，自主品牌主被動安全水平已達至新高度。

前沿科技加持 反應“快人一步”

主動安全方面，測試主要圍繞車輛跟隨啟停、前車加塞駛入、AEB行人橫穿鬼探頭三種工況場景進行。其中，車輛跟隨啟停環(huán)節(jié)，風行T5 EVO以80km/h跟隨前車，前車在60米內減速停車，靜止2秒后啟動加速，風行T5 EVO快速識別、及時減速，保持安全距離跟隨；前車加塞駛入環(huán)節(jié)，風行T5 EVO以80km/h行駛，加塞慢車以70km/h駛入同車道，風行T5 EVO準確識別前車速度，并對車輛底盤控制機構快速做出操作指令，完成減速、跟隨動作；AEB行人橫穿鬼探頭環(huán)節(jié)，模擬的是車輛正常行駛中突遇行人橫穿的場景，以35km/h速度行駛的風行T5 EVO，遇到行人橫穿時，能快速識別行人路徑并進行計算，準確完成制動，避免風險發(fā)生。

對于風行T5 EVO的識別和操控能力，湖南大學機械與運載工程學院書記、教授曹立波指出，風行T5 EVO的出眾表現，得益于多項前沿技術的應用。風行T5 EVO的360度全景影像系統(tǒng)擁有4顆高清全景攝像頭，像素高達100W，性能明顯優(yōu)于同級常見的標清攝像頭；360度全景影像系統(tǒng)提供多個全景3D視圖顯示，可根據駕駛環(huán)境和用戶需求進行切換，方便駕駛員觀察周邊環(huán)境，全景界面選項豐富，可提供前后廣角、視角縮放、旋轉。

同時，風行T5 EVO的L2+級智能駕駛輔助也居功至偉。它采用業(yè)內領先的Mobileye EyeQ4頂級視覺感知芯片，ADAS系統(tǒng)包含全速自適應巡航、車道保持、交通擁堵輔助、主動剎車在內的8個L2級輔助功能，同級領先。

主被動安全結合 打造固若金湯保護

除了單純考驗車輛主動安全的環(huán)節(jié)，這場智能輔助全場景測試還進行了主被動安全結合試驗。在雙車對碰--測試AEB制動環(huán)節(jié)，兩輛風行T5 EVO以100km/h的相對速度高速對撞，第三輛風行T5 EVO在ACC跟隨前車正常行駛過程中，遇到前車突然發(fā)生事故緊急自動制動，表現出優(yōu)異的AEB自動緊急制動性能，第一時間保證了車內人員的安全。而位于前方的風行T5 EVO與來車碰撞后，A柱和車身結構無變形，前排駕駛員和副駕駛員側車門均可打開，氣囊和安全帶也對車內乘員起到了保護作用，展現出優(yōu)異的被動安全性能。

被動安全是保護駕乘者的最后一道屏障，為將這道屏障做到極致，風行T5 EVO采用高強鋼+鋁合金的應用，在實現整車輕量化的同時確保車輛碰撞安全；配合6氣囊+預緊限力式安全帶+超穩(wěn)定座椅骨架設計，通過車內乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)秀匹配，實現車內乘員最佳安全防護。得益于此，風行T5 EVO榮獲2018版C-NCAP（修訂版）五星評價，總得分率89.3%，為行業(yè)先進水平；乘員保護整體得分93.62%，接近五星+水平，行業(yè)領先。

通過在四個環(huán)節(jié)中的優(yōu)異表現，風行T5 EVO不僅展現出東風風行的研發(fā)制造水準，更體現了其領先同級的越級實力。作為東風風行三年磨一劍打造的精品，風行T5 EVO在邁向年輕化、實現品牌向上的同時，做好安全基本功，成為東風風行的潮智名片和安全擔當。

標簽：風行T5