《科創板日報》（上海，記者 曾樂）訊，汽車互聯網平臺位于產業鏈下游，其發展也引發了市場關注。當前，汽車垂直類互聯網頭部企業主要有：汽車之家、“騰訊系”易車以及字節跳動旗下的懂車帝。
日前，汽車互聯網服務平臺汽車之家發布了截至6月30日的2021年第二季度財報。財報顯示，在2021年第二季度中，汽車之家營業收入為19.38億元，同比下降16.22%；歸屬于普通股東的凈利潤為7.47億元，同比下降9.43%。
在這場汽車互聯網平臺“三國殺”戰場中，汽車之家釋放出了“三大信號”。
信號一：主營業務遇冷，近三年營收、凈利增速下降
公開資料顯示，汽車之家成立于2005年6月，定位為汽車消費者線上服務平臺。
從業務范圍來看，其包括：為消費者提供原創內容、汽車車型庫及汽車發布信息等；面向車企提供銷售線索、數據分析、營銷服務等；可提供汽車金融、汽車保險、二手車交易與售后等增值服務。
《科創板日報》記者注意到，在2021年第二季度中，汽車之家媒體服務、線索服務兩大主營業務營收均同比減少。
報告期內，汽車之家媒體服務營收為5.998億元，上年同期營收為9.321億元，同比減少35.65%。對此，汽車之家表示，這主要是由于每個汽車制造商廣告商的平均收入下降，其調整了廣告預算，以及受到全球芯片短缺的影響。
線索服務營收為7.44億元，上年同期為8.41億元，同比減少11.53%。這主要由于經銷商廣告支出減少。
在線市場和其他業務營收為5.943億元，同比增長10.01%。該業務增長主要是由于TTP整合，以及數據產品。在2021年第二季度中，該企業數據產品營收同比增長47.1%。
此外，《科創板日報》記者通過梳理數據發現，近三年來，汽車之家的營業收入與凈利潤增速逐漸下降。具體來看，2018年至2020年，汽車之家營業收入同比增速分為：16.47%、16.42%、2.82%；凈利潤同比增速分別為：43.57%、11.77%、6.47%。
財報顯示，截至2021年6月30日，汽車之家擁有現金、現金等價物及短期投資為184.3億元。
信號二：企業管理層變動頻繁，股價“腰斬”
自今年以來，汽車之家出現了多次高層調整事件。
其中，今年1月，汽車之家董事長兼CEO陸敏退休，由平安“空降”高管龍泉接任；今年5月，汽車之家聯席總裁張京宇因個人原因辭職，后加盟華人運通任首席數字官；今年7月，汽車之家CFO鄒鈞表示其因個人原因辭任CFO。
2021年1月，汽車之家宣布掌舵四年左右的陸敏榮休，任命龍泉為公司董事長兼CEO，全面負責公司的經營管理工作。5月31日，汽車之家聯席總裁張京宇宣布因個人原因離職。7月2日，鄒鈞表示其因個人原因辭任CFO。
8月17日，有媒體曝出，在線英語教育品牌VIPKID首席營銷官趙一成離職，并擔任汽車之家市場部副總裁。對此，汽車之家證實了這一消息。
今年8月初，B of A Securities將汽車之家評級從買入下調為遜于大盤。同樣在今年8月初，花旗銀行、美國銀行紛紛將汽車之家下調評級。
據媒體援引美銀消息稱，“汽車之家已從穩固的在線垂直市場領導者，轉變為受汽車業逆風和競爭影響，而日益疲軟的市場參與者。汽車市場的周期性可能意味著長期的逆風，而汽車消費競爭正在加劇，這將給汽車之家帶來負面影響。同時，汽車之家近期業績也將受到業務調整的影響，包括推出Blue Sky項目來篩選潛在客戶、結束線下保險推薦，以及更換高管。”
天眼查信息顯示，截至目前，汽車之家共歷經9輪融資，其投資方包括：明勢資本、隆領投資、厚揚資本、漢理資本、平安資本等。
圖〡汽車之家融資歷程；來源：天眼查
股價表現方面，截至美東時間8月31日收盤，汽車之家報收于44.26美元/股，總市值為56.36億美元（約合人民幣364.30億元）。今年以來，其股價下跌55.27%，已被腰斬。
截至9月1日港股收盤，汽車之家報收于87.00港元/股，總市值為443.17億港元（約合人民幣368.23億元）。自其今年3月15日在香港聯交所主板開始交易以來，股價下跌50.65%，同樣已被腰斬。
信號三：競對發展迅猛，企業尚存不少待解難題
據極光《2021年Q2移動互聯網行業數據研究報告》顯示，在主流汽車資訊app中，易車系應用表現突出。今年Q2月活用戶較去年同期增長迅猛，MAU均值達3177.3萬，同比增幅為57.2％，自2020年Q4以來穩坐行業頭把交椅。
同時，對比各季度新增用戶，Q2易車系擁有2372.6萬新增用戶，與其他應用拉開了較大差距。
來源：極光《2021年Q2移動互聯網行業數據研究報告》
廣發證券研究表示，互聯網巨頭的布局，通常是垂類平臺高質量流量快速導入的關鍵節點。
其中，2016年6月，伴隨著中國平安入主，汽車之家從一個基于內容的汽車行業垂直媒體，“轉型”為一家基于數據技術的汽車公司，并得以在車金融、車交易領域快速布局。
與此同時，得益于字節系產品的流量支持、字節系的算法優勢，懂車帝能夠更快積累流量，而平臺在生產內容時也能夠更有針對性。騰訊私有化易車之后，為易車帶來了內容和流量上的支持，同時為易車構建汽車營銷線上線下場景融合提供了一定扶持。
“伴隨著字節跳動旗下產品懂車帝等行業競對的崛起，汽車互聯網平臺之爭愈發激烈。如何在競爭加劇中構建多樣化產品結構、打造優質內容、充分發揮流量巨頭的扶持作用，從而在行業賽道中搶占有利位置，成為汽車之家所面臨的待解難題。”有業內人士向《科創板日報》記者分析表示。