每逢夏日，多雨一直是主旋律。對很多車友們來說，或多或少都經(jīng)歷過雨中駕車出行。而面對降雨，事實上，越野SUV相比于一般轎車和城市SUV，普遍具有更高的底盤，更強的全路況適應能力，無疑更有底氣。

坦克品牌

提到了全路況能力，大家第一時間應該會想到坦克，畢竟這是目前車圈最火爆的高端豪華越野品牌，其明星產(chǎn)品坦克300也可謂是銳不可當，全網(wǎng)圈粉無數(shù)。也就在近日，坦克300城市版正式上市，與坦克300越野版互為補充，進一步增強了坦克的“戰(zhàn)斗力”！

坦克300城市版（日落粉與極光綠配色）

依托于坦克平臺，走出一條“智能越野”之路

坦克300城市版與坦克300越野版的差異，從其命名便可知。前者更注重城市通勤，新增了不少智能化配置，如并線輔助、主動剎車、自動泊車、循跡倒車、無線充電等，“都市味道”更濃烈；坦克300越野版則擁有更純粹的分時四驅(qū)以及前后橋差速鎖，“野性十足”，是硬核玩家征服極端環(huán)境的首選。

無論坦克300城市版還是坦克300越野版，它們的背后都有一個強大的力量，那就是坦克車型的孵化器——“坦克平臺”，這也是長城汽車全球領先的智能專業(yè)越野平臺。

長城汽車全球領先的智能專業(yè)越野平臺——“坦克平臺”

坦克平臺的最大特色在于“智能”和“越野”，區(qū)別于過去傳統(tǒng)越野平臺單一的追求所謂通過性，坦克平臺通過對科技的靈活運用，為駕駛賦能，讓各種操作變得更簡單，更容易“上手”。

全地形控制系統(tǒng)

例如全地形控制系統(tǒng)，具有多達9種模式，囊括了兩驅(qū)標準（2H）、四驅(qū)標準（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石）以及專家模式，以此來應對各種不同的路況。

全地形控制系統(tǒng)——雪地模式

全地形控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的模式，及時調(diào)整發(fā)動機的動力輸出以及四輪的動力分配，并與蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等協(xié)同配合，形成“智能組合拳”，與當前路況的需求完美匹配。這大大降低了新手用戶的操作門檻，也進一步彰顯了坦克“以用戶為核心”的理念。

極致硬核參數(shù)加身，一路平趟各種復雜路況

實際上，智能化的加持，離不開一個強大的“好底子”。因此，在一些實打?qū)嵉脑揭坝矃?shù)上，坦克平臺同樣做到了極致。

以坦克300為例，它的接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°、最小離地間隙224mm、最大涉水深度700mm、最大爬坡度可達70%，不僅遠超城市SUV，面對其它越野SUV同樣優(yōu)勢明顯，為其強悍的全路況適應能力奠定了基礎。

坦克300硬核越野參數(shù)

據(jù)了解，幾日前河南登封一位年輕男子駕駛越野SUV，救援6輛因城市積水而受困的車輛，他的座駕，就是坦克300。更進一步來說，也正是得益于強大的軟硬件組合，坦克才能真正面對各種路況如履平地。

坦克平臺對于坦克品牌而言，不僅是產(chǎn)品孵化器，更是強悍的綜合研發(fā)實力的象征。伴隨著近期坦克300城市版的上市及坦克600的下線，坦克的產(chǎn)品導入步伐正在加速，一只更強大的“坦克軍團”正在高速崛起，其表現(xiàn)未來可期。

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