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    增程式新能源車代表 賽力斯華為智選SF5和理想ONE哪個好?
    閱讀 來源:編輯:任天空發(fā)布時間:2021-07-27 17:08:24

    最近幾年,在國家對新能源汽車的一系列扶持政策以及國內(nèi)供應(yīng)鏈不斷完善的推動下,新能源汽車取得了長足的進步和積極的發(fā)展,市場可謂繁榮。除了純電車型外,采用增程技術(shù)的新能源汽車也獲得了較大關(guān)注,其可油可電的充能方式解決了純電車型在續(xù)航、充電便利性等方面的不足。而賽力斯華為智選SF5和理想ONE這兩款車就是增程式車型的代表,那么同樣是增程式新能源車的代表,賽力斯華為智選SF5和理想ONE之間該如何選擇呢?

    增程式車型也有行駛平順性差異?

    雖說增程式車型擁有“可油可電”的特性,但輸出動力依靠的還是電動機,增程器不參與驅(qū)動車輪,所以理論上不會出現(xiàn)像燃油車那樣的渦輪遲滯、變速箱頓挫等問題。不過賽力斯華為智選SF5和理想ONE的增程器還是有一定區(qū)別的。

    賽力斯華為智選SF5使用的駝峰智能增程系統(tǒng),配備了國內(nèi)唯一的1.5T四缸增程器,而理想ONE搭載的增程器則是1.2T三缸。眾所周知,氣缸數(shù)量低于4缸,容易產(chǎn)生抖動,這是天生的缺陷。如果要抵消三缸帶來的抖動問題,那就只能加平衡軸,加強機腳墊等。新車出廠可能感受和四缸機相差不大,但是隨著用車里程的增加,機艙內(nèi)減震部件老化,這一缺陷會逐漸顯現(xiàn)。

    除了在平穩(wěn)性方面的不足外,由于理想ONE采用的增程器排量僅為1.2L,如果要達到同樣的功率,轉(zhuǎn)速更高,NVH表現(xiàn)相比賽力斯華為智選的1.5T四缸增程器會略遜一籌。

    25萬元就能擁有超跑級底盤

    底盤作為傳統(tǒng)意義上的“三大件”之一,不僅僅是承托車身結(jié)構(gòu)重量的作用,還肩負著車內(nèi)空間的穩(wěn)定性、舒適性需求。在這一部分的投入因為看不見摸不著,比較容易被忽視。但是我們今天的主角賽力斯華為智選SF5和理想ONE的底盤結(jié)構(gòu)與做工還是可圈可點,并不存在敷衍了事。尤其是賽力斯華為智選SF5用上了超跑上常見的懸架結(jié)構(gòu),在25萬元級別的SUV里實屬少見。

    賽力斯華為智選SF5的前懸架使用了上下雙球頭雙叉臂結(jié)構(gòu),這類結(jié)構(gòu)因其成本較高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,往往只有50萬元以上的高端車才能見到,在追求極致操控的超跑車型當(dāng)中較為常見。過彎時雙叉臂結(jié)構(gòu)能夠有效提供支撐力,抑制側(cè)傾,同時在大力制動時也能更好地抑制前傾,避免“點頭”現(xiàn)象的出現(xiàn)。除了懸架結(jié)構(gòu)具有優(yōu)勢以外,賽力斯華為智選SF5還搭載了鋁合金H臂、柔性副車架以及全液壓襯套,能夠充分吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎樱瑸槭孢m駕乘提供助力。

    理想ONE定位中大型SUV,車身尺寸較大一些,車長超過5米,好處是可以放進三排座椅,缺點是在城市內(nèi)使用可能會面臨停車難等問題,而且由于車身更長,對操控性能有一定的影響。在懸架結(jié)構(gòu)上理想ONE用的是前麥弗遜后多連桿的形式,是最為常見的懸架結(jié)構(gòu),而材質(zhì)方面來看,理想ONE采用了鋼鋁混合的底盤材料,和這個價位的其他車型基本一直,屬于無功無過的那一類。

    誰不想踏入4秒級俱樂部?

    身處新能源時代,一臺新能源車百公里加速跑進7秒已經(jīng)成為稀松平常的事情。純電車型可能受到續(xù)航里程的限制,無法采用太大功率的電機,而增程式的賽力斯華為智選SF5和理想ONE就沒有這樣的困擾,因此加速能力可以做到很極致。

    賽力斯華為智選SF5采用雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng),帶來最大功率405kW、最大扭矩820N•m、0-100km/h 加速僅需4.68秒的強大性能。前電機使用了賽力斯自主研發(fā)SEP200異步交流電機,后電機則是HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。電機控制器(MCU)、電機、減速器三者一體化設(shè)計,高集成度帶來高能效,由此可以實現(xiàn)高性能和長續(xù)航的共存。

    理想ONE的前電機由博格華納提供,后電機則是聯(lián)合電子,使用第三方采購的優(yōu)勢是更容易實現(xiàn)量產(chǎn),但需要做大量的適配工作。在動力參數(shù)方面,理想ONE最大功率245kW,最大扭矩455N·m,0-100km/h加速用時6.5秒。對于傳統(tǒng)燃油車來說是并不算慢,但相比賽力斯華為智選SF5而言,就存在一定的差距了。

    賽力斯華為智選SF5和理想ONE兩者都是不錯的增程式車型,對充電設(shè)施的依賴程度比較小,即使是只加油也能正常使用,用起來和以往的傳統(tǒng)燃油車無異,因此也被稱為當(dāng)下最優(yōu)的新能源車解決方案。具體來看,兩款車型在定位、設(shè)計上仍具有較大差異,理想ONE的優(yōu)勢在于車型更大,更適合人口較多的家庭用戶使用。而賽力斯華為智選SF5則兼顧了高性能與長續(xù)航,在平順性、底盤質(zhì)感、加速能力等方面的表現(xiàn)要強于理想ONE,對于沒有6/7座剛性需求的用戶而言,賽力斯華為智選SF5或許更有吸引力。
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    標(biāo)簽:賽力斯華為智選SF5

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