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    豐田bZ純電動(dòng)專屬系列 電動(dòng)車市場(chǎng)的寶藏
    閱讀 來(lái)源:人人評(píng)車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時(shí)間:2021-05-11 10:00:43

    中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間還很短,從2010年至今不過(guò)10年時(shí)間。但在這短短的10年,中國(guó)電動(dòng)車歷經(jīng)激蕩浮沉,從以自主車企為主的油改電補(bǔ)貼時(shí)代,邁入新勢(shì)力企業(yè)浩浩蕩蕩加入造車隊(duì)伍、掀起智能電動(dòng)車熱潮的后補(bǔ)貼時(shí)代,市場(chǎng)格局一次次被重塑。

    在這場(chǎng)電動(dòng)車的狂歡盛宴中,以通用、大眾、豐田等為代表的傳統(tǒng)大廠卻像“孤獨(dú)患者”,在過(guò)去10年,他們?cè)谥袊?guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的參與可以說(shuō)很少,即便是迫于政策壓力,大多也只是借助合資伙伴的資源,不慌不忙推出一些油改電的過(guò)渡產(chǎn)品。但是隨著中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟的發(fā)展階段,隨著這些傳統(tǒng)大廠蓄力勃發(fā),在細(xì)細(xì)打磨技術(shù)之后推出純電動(dòng)專屬平臺(tái),這時(shí)候的中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的景象呢?

    2018年,大眾發(fā)布MEB平臺(tái),目前已在國(guó)內(nèi)逐步導(dǎo)入產(chǎn)品。隨后在2019年,豐田獨(dú)立電動(dòng)車模塊平臺(tái) e-TNGA浮出水面,而在兩年后的2021上海車展上,豐田全球首發(fā)基于e-TNGA打造的全新純電動(dòng)專屬系列“TOYOTA bZ”,并展出了該系列的首款概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。無(wú)獨(dú)有偶,通用也在上海車展上展示了最新智能純電平臺(tái)Ultium。

    以豐田、大眾為代表的國(guó)際主流車企連續(xù)放出大招,在電動(dòng)車賽道上進(jìn)行漂亮回?fù)簦袊?guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)格局,已顛覆在前。而在HEV領(lǐng)域達(dá)到全球領(lǐng)先高度,擁有深厚電動(dòng)化技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的豐田,有望成為這支超車部隊(duì)中最快的賽車手。

    專業(yè)的人做專業(yè)的事,豐田電動(dòng)化厚積厚發(fā)

    豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局,早在1993年就已經(jīng)開(kāi)展,當(dāng)年豐田提出要生產(chǎn)“21世紀(jì)的地球所需要的汽車”,隨后在1997年,打造了世界首款量產(chǎn)混動(dòng)車普銳斯,從此走上了在全球普及環(huán)保車的道路,至今豐田在技術(shù)、產(chǎn)品以及銷量方面都取得了矚目成績(jī)。

    技術(shù)方面,豐田掌握了電池、電機(jī)、電控三大核心電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)和制造,在HEV領(lǐng)域積累的三電技術(shù),為豐田如今進(jìn)攻電動(dòng)車領(lǐng)域鋪設(shè)了穩(wěn)固基石。

    產(chǎn)品方面,豐田擁有HEV/PHEV/EV/FCEV四種不同解決方案的電動(dòng)化車型,包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型。放眼全球,擁有如此完善電動(dòng)化技術(shù)路線的車企屈指可數(shù),而產(chǎn)品達(dá)到如此體量的,豐田更是獨(dú)一家。

    銷量方面,豐田全球電動(dòng)化車輛累計(jì)銷售超過(guò)1700萬(wàn)輛,為二氧化碳減排做出了極大貢獻(xiàn)。值得一提的是,在豐田的整體銷量中,電動(dòng)化車型占比越來(lái)越高,2020年這個(gè)數(shù)字已達(dá)到23%,這也意味著豐田全方位電動(dòng)化已邁出堅(jiān)實(shí)一步。

    加速導(dǎo)入電動(dòng)車,實(shí)現(xiàn)全方位電動(dòng)化

    在豐田全方位電動(dòng)化的規(guī)劃中,混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫燃料都是不可或缺的部分,目前階段,混動(dòng)車已在全球?qū)崿F(xiàn)普及,豐田下一個(gè)目標(biāo)便是電動(dòng)車。

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年第一季度,國(guó)內(nèi)新能源乘用車累計(jì)零售量為43.7萬(wàn)輛,相比去年同期增長(zhǎng)超3倍。另外,日前豐田在上海車展上與媒體交流時(shí)透露,豐田HEV車型50%-70%的時(shí)間實(shí)際上是作為EV車輛在行駛,如果是PHEV車型,這個(gè)數(shù)據(jù)則是80%以上,這體現(xiàn)了中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)車的需求越來(lái)越高。豐田始終認(rèn)為,環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn),在電動(dòng)車領(lǐng)域一向保守的豐田,在中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u趨成熟、消費(fèi)回歸理性的今天,開(kāi)始全力出擊,基于用戶對(duì)電動(dòng)車是真正有需求的考慮,發(fā)布了TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列。

    風(fēng)平浪靜之下難掩洶涌,豐田一出手就是王炸。TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列,是豐田面向電動(dòng)車市場(chǎng)真實(shí)需求打造的全新系列,而絕非應(yīng)對(duì)政策的產(chǎn)物,它的推出,標(biāo)志著豐田將全面鋪開(kāi)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)攻。

    “bZ”是“Beyond Zero”的縮寫,bZ音譯“寶藏”。而“Beyond Zero”寓意超越零排放,豐田將其巧妙地音譯為“別樣自由”,一語(yǔ)雙關(guān),既表明了豐田在排放方面的愿景,也體現(xiàn)了豐田希望為用戶打造別樣自由的出行生活。從其全球首發(fā)地選擇在中國(guó),以及意猶未盡的中文音譯,可見(jiàn)豐田加大投入對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的決心。

    豐田計(jì)劃,到2025年將在全球范圍內(nèi)推出7款TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列車型。截至2025年,豐田計(jì)劃向中國(guó)導(dǎo)入20款以上的電動(dòng)化車型。

    從TOYOTA bZ4XCONCEPT,看bZ純電動(dòng)專屬系列的領(lǐng)先

    在上海車展上,TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的首款概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT亮相,吸引眾多觀眾圍觀打卡。該車是豐田與SUBARU共同開(kāi)發(fā)的SUV EV車型,基于豐田純電動(dòng)專屬平臺(tái)打造,未來(lái)將在中國(guó)和日本進(jìn)行生產(chǎn),預(yù)計(jì)2022年中旬之前能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷售。

    從展車來(lái)看,TOYOTA bZ4X CONCEPT的尺寸達(dá)到中型SUV級(jí)別,造型十分前衛(wèi),貫穿全車的硬朗線條營(yíng)造了霸氣的視覺(jué)效果。從側(cè)面來(lái)看,短前懸長(zhǎng)軸距是TNGA車型一貫的設(shè)計(jì)特點(diǎn),外看低趴運(yùn)動(dòng),內(nèi)看空間寬敞,TOYOTA bZ4X CONCEPT也不例外,其空間甚至達(dá)到D級(jí)車的水平。

    進(jìn)入車內(nèi),最搶眼的是其采用的異形方向盤,造型充滿未來(lái)感,另外還擁有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),配合與SUBARU共同開(kāi)發(fā)的全新4WD系統(tǒng),可以想象其將極富操控樂(lè)趣。

    在電池方面,TOYOTA bZ4X CONCEPT搭載與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的電池,未來(lái)還會(huì)推出與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)專屬車型。未來(lái)要在中國(guó)普及電動(dòng)車,建立成熟穩(wěn)定的本土化電池供應(yīng)體系非常重要,而豐田已開(kāi)展一系列籌備工作,聯(lián)合中國(guó)合作伙伴推動(dòng)電動(dòng)化車型普及,這也側(cè)面反映了豐田此次電動(dòng)化規(guī)劃,不是試水,而是真槍實(shí)彈的全面進(jìn)攻。

    初步看TOYOTA bZ4X CONCEPT的產(chǎn)品表現(xiàn),除豐田領(lǐng)先電動(dòng)化技術(shù)的賦能之外,其還具備了TNGA架構(gòu)帶來(lái)的設(shè)計(jì)、空間、操控等方面的優(yōu)勢(shì),未來(lái)量產(chǎn)后有望成為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上的“寶藏”車型,與大眾ID.等車型一同,掀起傳統(tǒng)大廠對(duì)新勢(shì)力企業(yè)的新一輪攻勢(shì)。

    從e-TNGA到TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列,豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)路線逐漸清晰呈現(xiàn)在公眾面前。在百年一遇的行業(yè)變革面前,市場(chǎng)需要探路者,更需要鋪路者,豐田這位技術(shù)狂人,曾前瞻性地布局HEV,成為世界混動(dòng)巨頭,相信也將會(huì)以領(lǐng)先的技術(shù)在電動(dòng)車領(lǐng)域大放異彩,引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)入以技術(shù)為競(jìng)爭(zhēng)底色的良性發(fā)展時(shí)代,并最終走向普及。

    標(biāo)簽:豐田

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