2020年實屬不易，在國內汽車銷量繼續(xù)萎縮的頹勢下，卻總有那么幾款少數派車型逆流而上，成為各個細分領域的弄潮兒。在本就小眾且含金量極高的國產越野SUV市場，哈弗H9無疑成為現象級越野神車。

領跑硬派越野市場 哈弗H9即將迎來史上含金量最高10萬銷量

中國硬派越野市場早已江河日下，陸巡幾乎絕跡，奔馳G系、路虎攬勝、雷克薩斯LX570等進口豪華越野車，動輒百萬的高昂價格令人望而止步，2020年6月豐田普拉多退市引發(fā)全行業(yè)唏噓，三菱自V73失去獨立大梁帕杰羅停產消息也隔三岔五占據頭版，20-50萬區(qū)間越野車型要么面臨停產要么閹割轉型，僅剩自主旗艦哈弗H9獨挑大梁，而哈弗H9也不負眾望，銷量長虹，全球累計銷量即將突破10萬臺。

越野市場歷經多年洗牌發(fā)現，哈弗H9一直是被進口合資光芒掩蓋的遺珠。據乘聯會數據統(tǒng)計，僅2021年1-2月，哈弗H9累計銷量已突破4000+臺。2020年，哈弗H9全年累計銷量22035臺，躋身中大型SUV車型前10名，穩(wěn)居中國品牌越野SUV銷量第一，將普拉多、日產途達等合資車型狠狠甩在身后。

普拉多在國內越野市場被譽為一代神車，自2003年至2020年17年間累計生產34.67萬臺，但是這個成績并不是一蹴而就的，據其銷量顯示，2003年上市的國產普拉多，2007-2009年，其銷量仍在1000臺左右浮動。

（數據來源于車主之家）

而哈弗H9，上市之初即破2000臺，力壓普拉多。同期，普拉多銷量下滑至1000臺以下，可見哈弗H9的上市，對普拉多市場占有量造成了極大沖擊。也由此可見，在銷量如此小眾的越野市場，哈弗H9的出現重新改寫了行業(yè)格局，成為中國越野當之無愧的領軍車型。

銷量飄紅，硬核產品力是基礎。越野車型雖然小眾，但嚴苛的用車場景決定了其必須擁有最頂尖的技術支持、最可靠的穩(wěn)定性。哈弗H9代表了哈弗品牌多年深耕SUV市場的成果，是哈弗品牌發(fā)展史今的扛鼎之作，擁有三把鎖、坦克轉彎、蠕形模式等硬核配置，性能不輸霸道、陸巡等越野老將。更可喜的是，2019-2020年，哈弗H9已連續(xù)2年榮獲紫檀獎?中國品牌汽車保值率NO.1，成唯一進入大型SUV保值率TOP10自主品牌車型。可以說，哈弗H9的10萬銷量是硬派SUV史上目前為止含金量最高的“10萬”。

榮譽背后不僅是銷量數據和硬核產品力的自證，獨具品牌印記的用戶思維也是哈弗H9“封神”之路上至關重要謀篇布局。

與用戶玩在一起，重塑人車關系

如何讓人車產生情感連接？這是哈弗H9自誕生以來就思考的問題。勇敢、無畏、熱血、兄弟......這是越野人的越野魂，也是哈弗H9悅享越野的精神內核。“你帶上9，我載上你”，在沙漠橫亙石礫亂舞的阿拉善與兄弟馳騁切磋，在顛簸崎嶇長達5600公里的進藏高原上與宗同昌探秘考古，在危難時刻奔赴抗疫一線武漢與逆行英雄們并肩抗戰(zhàn)......征途星辰大海、奔赴萬里河山，哈弗H9始終做用戶最親密的戰(zhàn)友最堅強的后盾。用戶與哈弗H9在情感上的共振，讓人與車不再是簡單的購買關系，而是向擁有相同價值觀的互相陪伴互相成的伙伴、兄弟、守護者的身份轉化，打破人車之間的交流壁壘，讓人和車玩在一起，將人車關系變得更為緊密、更有溫度，提升了用戶粘性。

教用戶怎么玩，花式跨界營銷打造粉絲狂歡盛宴

H9車主及潛在目標受眾是一群愛玩敢玩的人，只有提供更多新鮮有趣的玩法，引導用戶如何去玩，才能讓更多人與哈弗H9始終玩在一起。基于對用戶興趣分析，哈弗H9開辟出一套全新的用戶營銷思路，攜手多行業(yè)佼佼者組成最強朋友圈瘋狂跨界。

5.19云上露營節(jié)，哈弗H9聯合羅倫士、三夫戶外、運良改裝與全國車主云上連麥共話改裝、越野趣事；聯合張家界政府打造哈弗SUV自駕基地，哈弗H9為用戶定制高品質自“游”行，探索高品質出游場景更多可能；搭載迷笛的音樂列車，哈弗H9打造“樂野制燥”專屬營地，感受前所未有音樂狂歡體驗...... 通過為用戶解鎖多元化高品質用車場景的方式，不斷拓展用車半徑，讓用戶感受更精彩的人生體驗同時，也為車主傳遞滲透品牌文化和用車理念，在潛移默化中逐漸擴大哈弗H9車主圈層，實現跨圈層合作共贏。

寫在最后：

作為中國汽車史目前為止含金量最高的“10萬”銷量，實現了中國中大型SUV銷量天花板的突破，它標志著中國汽車“由量到質”的飛躍，也成功開創(chuàng)了中國硬派越野品質時代。未來，哈弗H9將持續(xù)依托自身產品力不斷提高銷量含金純度，同時結合獨具特色的用戶思維不斷發(fā)現、滿足用戶需求，創(chuàng)造更多元、有趣的用車場景，始終跟用戶玩在一起，讓用戶實現更高品質出行生活，體驗更具溫度、精彩的人生，進而獲得更多人的認可和選擇，最終實現品牌與用戶的雙贏。

標簽：哈弗H9