如果要問:“新能源是不是未來發展方向?”兩年前或許還不太好回答,但隨著造車新勢力股票狂漲,銷量上揚;新能源發展政策層出不窮的如今,基本可以確定“新能源就是未來發展的方向”。不過,在現實生活中,對于新能源車型的可靠性,很多消費者可能心里還是打著一個不小的問號。

純電動車是大多數人對新能源的印象,不過現如今電池技術還未有革命性的突破,續航問題屢次成為消費者購買純電動車型最大的阻礙,于是在排放標準深入人心的今天,很多推崇節能減排的新時代消費者,會把沒有續航焦慮的油電混動車型當做“完全體新能源車型”的最佳替代產品。其中,油電混動技術扎實的豐田自然就進入到消費者的視野當中,而一汽豐田亞洲龍也憑借著強大的混合動力系統和車輛整體“高級感”的營造,在消費升級后的汽車市場取得極大的人氣。

23年全力鉆研油電混動技術的豐田

說到節能減排理念的歷程,豐田是最有發言權的品牌。截止到2015年3月份的統計中顯示,豐田公司在全球銷售的HEV車型,與同尺寸、同級別動力性能的汽油車相比,已經減少了約5400萬噸的C02排放量。

其實,早在1969年豐田便已經開始研發混合動力技術,為了實現節能減排的品牌理念,到了1993年,豐田公司也是正式啟動了“G21”項目。世界上第一個量產的HEV系統“THS”和全球首臺量產混動車型普銳斯,便出自豐田公司之手。而后在2000-2003年間,隨著普銳斯車型的改款,“THS II”隨之出現,豐田在那時起便已經將HEV車型投向北美和歐洲市場,2005年普銳斯亦是由一汽豐田引進到了中國市場。

（第二代普銳斯）

所謂的”G21”,即Globe和21——21世紀全球汽車發展。因此,豐田對自家混合動力系統的定位是:“21世紀的環保核心技術”,并將“開發適用于所有環保車的關鍵技術,延續100年”作為企業目標,可見豐田公司對混合動力系統的重視。

如今已是豐田公司混合動力系統“THS“誕生的第23年,亦是豐田研發混合動力技術的第51年。作為全球混合動力技術的鼻祖,目前豐田的混合動力技術不僅受到了市場的廣泛認可,更是被消費者稱為油電混動技術的標桿,其成熟度和性能優勢名列市場混動車型前茅。

兼顧了性能和燃油經濟性的亞洲龍混合動力系統

一汽豐田亞洲龍雙擎,是豐田油電混動中極具代表性的車型,它集合了豐田最高的技術水準,采用的是THS II系統,為豐田最新的混合動力系統。它由2.5L混合動力系統和E-CVT變速箱組成,這款TNGA架構下的2.5L發動機,是從零開始研發的,與雷克薩斯ES300h車型相同,采用了高速燃燒技術和可變控制系統,能達到世界頂級的41%熱效率和14:1的壓縮比。即便是單獨看發動機,也已經做到了足夠環保和節能了。

而搭配了成熟的混動技術后,亞洲龍進一步提升了燃油經濟性和動力性能。得益于THS II系統的強大技術,定位于B+級的亞洲龍百公里油耗僅為4.3L,完全碾壓了同級別的非純電動車型,甚至比大部分入門級尺寸的燃油車油耗都更低。此外,2.5L Dynamic Force Engine發動機能為亞洲龍提供178馬力的最大功率,加上電動機提供的120馬力最大功率,系統綜合最大功率可達到218馬力,做到真正的燃油經濟性與動力性能相結合。

與2.5L混合動力系統搭配的是E-CVT變速箱,這款專利技術的變速箱具有高敏感度智能換擋控制功能,不僅能提供更順暢的換擋體驗,還增強了中段的加速能力,以及提供更強的燃油經濟性。強強聯手之下,亞洲龍的燃油經濟性堪比緊湊級車型。

已售1200多萬份,并達成“0事故”成就

市場上的新能源車型,提供給消費者更經濟的低碳出行體驗之余,電池安全問題屢屢成為社會關注的熱點,許多消費者也正是由于電池安全隱患,對純電動車型只保持觀望的態度。

亞洲龍雙擎版所屬的豐田混合動力系統雖然也會用到蓄電池,但區別于常規的三元鋰電池,亞洲龍雙擎版的高性能鎳氫電池具備了高可靠性,高耐久度等特點,最低工作溫度可達-40攝氏度,循環次數超過20萬次。累計售出1200多萬份,無一例事故發生,多年來豐田混動車型的安全性,亦是行業毋庸置疑的標桿。為了達成如此苛刻的成就,豐田在三個方面做出應對策略,杜絕了事故的發生,給到消費者最全面的安全防護。

首先在上市前,豐田的鎳氫電池就經過各種嚴酷氣候環境的檢驗。不論是嚴寒還是酷暑,在長時間高負荷運作中,豐田的鎳氫電池都表現出了極強的耐用性和超長使用壽命,這是三元鋰電池遠遠不能相比的。

其次在車身設計上,區別于常規混動車型將電池裝配于油箱上方,亞洲龍雙擎版的氫鎳電池被放置在了后排座椅之下。此外,亞洲龍雙擎版的動力電池還加裝了隔離防護金屬罩,并且電腦會一直監控高電壓零部件的防護物是否受損,提前為事故做預警。

最后到了真發生事故的時候,豐田混合動力系統會通過傳感器迅速切斷電流,防止撞擊或是水淹帶來的風險,并在車輛故障時,它甚至會開啟緊急行駛模式,提供動能將車主移動到安全地點,防止造成二次撞擊侵害。

正是由于豐田對混合動力系統周全的設計和考慮,目前雙擎車型的電池從未有過維修的先例,這對于大多數車企來說,簡直是不可能完成的任務,但豐田靠自身強大的執行力和技術實力,完成了這項壯舉。

低碳環保是汽車行業未來發展的方向,但在完美解決電池續航和電池安全問題的純電車到來之前,混動車型無疑會是過渡期間最為有效的節能減排方案。亞洲龍雙擎版依托于豐田高效成熟的第二代THS混合動力系統,并輔之于自身強大的安全性、越級的空間享受、豪華的用料和氛圍營造,為消費者帶來了基于當前技術下最合理的電動化出行方案。

標簽：亞洲龍