哈弗H6的名頭在國內(nèi)是非常響亮的,累計90個國內(nèi)SUV月銷量冠軍,“國民神車”名號相當(dāng)大。但近日讓它陷入輿論漩渦的是全新檸檬平臺下誕生的第三代哈弗H6在中汽研碰撞測試直播中意外失誤,導(dǎo)致人們對其安全性提出質(zhì)疑。

早在上個月,中汽研就進(jìn)行了全民票選,第三代哈弗H6以第一名的成績成為2020年最后一批測試中最熱車型。12月23日,中汽研準(zhǔn)時開啟直播進(jìn)行測試。第一項正面撞擊成績與第二項40%偏置碰撞成績都相當(dāng)出色,氣囊正常爆開、A柱絲毫未變形、假人完好無損。但是,當(dāng)開始進(jìn)行側(cè)碰測試時卻出了問題。

在40秒前還亮起的車尾燈,在碰撞前幾秒忽然熄滅,疑似整車突然斷電。后續(xù),第三代哈弗H6整車被大力彈開,雙閃燈并未亮起,6安全氣囊均未爆開,且四門鎖死撞擊后無法打開,每一項都可以說是非常嚴(yán)重的事件。

隨后長城汽車第一份聲明稱,現(xiàn)場調(diào)查初步診斷為碰撞時處于斷電狀態(tài),因此氣囊控制相關(guān)組件并不處于工作狀態(tài),才導(dǎo)致測試“翻車”,而斷電原因還在后續(xù)調(diào)查當(dāng)中,相信不日就能得到最終結(jié)果。翌日,長城汽車第二份聲明更是自信,表示歡迎全國范圍內(nèi),有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)隨意抽取目前市場中在售的第三代哈弗H6進(jìn)行經(jīng)測試,并且承諾此后每一場碰撞測試,都會進(jìn)行全球直播。

那么氣囊為何會無法工作呢?就這一疑問,小編特別請來相關(guān)專家進(jìn)行解答,學(xué)習(xí)安全氣囊相關(guān)知識,也為大家簡單分析這一次事件產(chǎn)生的原因。

安全氣囊是由傳感器、電控單元、氣囊組件三部分組成。其工作原理是當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時,安裝在門板內(nèi)部的傳感器觸發(fā),瞬間將碰撞信號傳遞給電控單元,并針對撞擊方向、車內(nèi)人員分布進(jìn)行分析,最后將點爆信號傳遞給氣囊組件,完成最終引爆。

而從測試錄像中可知,當(dāng)時車輛明顯處于斷電狀態(tài),這就意味著車載12V電網(wǎng)與掛載在IGN1電源模塊下的氣囊相關(guān)組件,同樣處于斷電狀態(tài),這也是最終導(dǎo)致氣囊無法爆開的原因。這里需要注意的是,氣囊組件之所以掛載在IGN1電源電源模塊下,主要為規(guī)避電瓶虧電而設(shè)計,因此車輛必須處于ON(整車通電,KL15)、START(點火,KL50)兩個檔位才能正常起爆安全氣囊,而當(dāng)時車輛并未處于這兩個狀態(tài),才會出現(xiàn)氣囊未起爆問題。

總而言之,斷電這一原因解釋得通,但是為何會突然斷電還需要后續(xù)的查證,是車輛問題,還是人員操作問題,又或者是現(xiàn)場出現(xiàn)了什么意外情況,這都是存在很大的可能性的。基于此小編認(rèn)為,第三代哈弗H6安全與否,還需保持理性分析態(tài)度,等待真正事故原因與二次碰撞測試結(jié)果即可。在接下來的時間,品牌方為了給消費(fèi)者期待必然會有一些系列的再測試,而社會上關(guān)于這一事件,也必然會有諸多機(jī)構(gòu)進(jìn)行實測,我們只需等待事件水落石出即可。

同時,小編也想對已經(jīng)買了這款車的車主說,真的不需要擔(dān)心,一來,目前網(wǎng)上的聲浪大多都是人云亦云;二來,這款車我們之前拆車實測質(zhì)量確實還是很不錯的,那么假若真的存在問題,小編等諸多汽車媒體都將為廣大消費(fèi)者討一個公道,如果是冤案,也希望大家繼續(xù)支持國產(chǎn)車,畢竟一路走來,國產(chǎn)車真的不容易。

標(biāo)簽：哈弗H6